Абмен прыярытэтамі: параўнанне toyota corolla і opel astra

>

Яшчэ некалькі гадоў таму японскія аўтамабілі ўспрымалі, як адмысловую катэгорыю транспартных сродкаў - высокатэхналагічныя, практычныя, якія валодаюць даступнымі коштамі, аднак сумныя ў знешнасці і не якія прыносяць ніякай радасці ад кіравання, за рэдкімі выключэннямі. Аднак цяпер сітуацыя змянілася - каб зразумець гэта, дастаткова зірнуць на новую Toyota Corolla дзевятнаццатага калена, якая валодае стыльным знешнім выглядам, здольным зацямніць большасць канкурэнтаў. Хоць трэба аддаць належнае еўрапейцам - да прыкладу, Opel Astra таксама атрымала чарговае абнаўленне, у выніку якога машына стала прыцягваць увагу навакольных у гарадскім транспартным струмені. А як справы ідуць у іх з драйверскую якасцямі - бо раней ні адзін з аўтамабіляў не прэтэндаваў на званне лідэра па зручнасці кіравання або дынаміцы. Даць адказ на пытанне, які аўтамабіль больш падыдзе для актыўнага кіроўцу - Опель Астра або Таёта Королла, дапаможа толькі іх комплекснае параўнанне.

Аўтамабілі Toyota Corolla і Opel Astra - чарговае супрацьстаянне японскіх інавацый і нямецкага якасці

Аўтамабілі Toyota Corolla і Opel Astra - чарговае супрацьстаянне японскіх інавацый і нямецкага якасці

гарадскія спаборніцтвы

Камфартабельнасць і кіраванне

Памятаецца, Toyota Corolla дзясятага пакалення не магла натхніць на актыўны кіраванне нават самага азартнага кіроўцы - ужо занадта слаба адчувалася сувязь руля з коламі і ўжо занадта строгімі былі налады дэмпфера, які абмяжоўвае высілак націску на педаль газу. Таму і пачаць параўнанне стаіць менавіта з кіравальнасці - балазе што, мяркуючы па водгуках, новая Corolla валодае цалкам змененым характарам. На самай справе - старанна папрацаваўшы над наладамі электрычнага ўзмацняльніка руля, японцы з кампаніі Toyota зрабілі сапраўдны цуд. Машына вельмі востра рэагуе на каманды кіроўцы, а таксама дае адчувальную зваротную сувязь, якая выяўляецца ў змене неабходнага намаганні пры павелічэнні кута павароту.Дзякуючы гэтаму Toyota Corolla дзевятнаццатага калена напэўна спадабаецца тым, для каго кіраванне - гэта не проста перасоўванне паміж двума кропкамі, а займальны працэс, які дазваляе даць волю сваім эмоцыям і атрымаць задавальненне ад кіравання транспартным сродкам.

Читать далее о сравнении автомобилей Toyota Corolla и Opel Astra-->При движении на большой скорости подвеска Toyota может допускать ощутимые колебания, которые становятся достаточно неприятными при проезде длинных волн на асфальтовом полотне. Кроме того, во время старта и торможения Corolla «клюёт носом», то есть допускает продольную раскачку. Однако на этом минусы ходовой части Toyota Corolla заканчиваются — в остальном её можно сравнивать даже с признанными лидерами C-класса. Автомобиль уверенно проезжает мелкие и средние неровности, не допуская проникновения в салон шумов и серьёзных ударов, однако излишне мягким его не назовёшь. Чувствуется, что благодаря стараниям специалистов фирмы Toyota подвеска получила значительную энергоёмкость, позволяющую ей получить имидж настоящего «драйверского автомобиля».

Тэхнічныя характарыстыкі
Марка аўтамабіля:Opel AstraToyota Corolla
Краіна вытворца:Германія (Зборка - Расія, Санкт-Пецярбург)Японія (Зборка - Турцыя)
Тып кузава:седанседан
Колькасць месцаў:55
Колькасць дзвярэй:44
Аб'ём рухавіка, куб. см:13641598
Магутнасць, л. с. / аб. мін .:140/6000122/6000
Максімальная хуткасць, км / г:207195
Разгон да 100 км / г, з:10,210,5
Тып прывада:пярэдніпярэдні
КПП:6 АКППварыятар
Паліва:Бензін АІ-95Бензін АІ-95
Выдатак на 100 км:У горадзе 8,9 / За горадам 5,2У горадзе 8,2 / За горадам 5,3
Даўжыня, мм:46584620
Шырыня, мм:18141775
Вышыня, мм:15001465
Клірэнс, мм:165150
Памер шын:205/60 R16195/65 R15
Падрыхтаваная маса, кг:13731290
Поўная маса, кг:18701760
Аб'ём паліўнага бака:5655

Калі рабіць выбар паміж Королла і Астра, нямецкі седан паказвае сябе далёка не з лепшага боку. Вядома, на малых хуткасцях Opel Astra проста ідэальна падыходзіць для ваджэння ў горадзе - руль з малым высілкам, маментальныя рэакцыі на яго паварот, магчымасць выканання актыўных манеўраў радуюць ўладальніка аўтамабіля і дазваляюць істотна палегчыць перамяшчэнне паміж домам і месцам працы. Аднак варта толькі крыху выйсці за межы гарадскіх хуткасцяў, як плюсы Astra маментальна ператвараюцца ў мінусы. Адсутнасць значнага намаганні на рулі не дазваляе нармальна кантраляваць кірунак руху Opel Astra - каб пазбегнуць моцных ваганняў курсавой устойлівасці, даводзіцца ўвесь час карэктаваць становішча колаў. Акрамя таго, перад кожнай значнай Няроўнай кіроўцу Astra лепш мацней ўчапіцца ў «абаранак» - моцныя ўдары тут жа збіваюць аўтамабіль з першапачатковага курса, што можа стаць прычынай ўзнікнення аварыйнай сітуацыі.

Далёка не ідэальная і камфартабельнасць Opel Astra на хаду - падвеска некалькі мягковата, што прымушае аўтамабіль досыць моцна хіліцца ў паваротах, а таксама прапускаць адчувальныя ўдары, якія дзейнічаюць на нервы пасажырам машыны пры руху па дарозе з дрэнным пакрыццём. Хоць, у цэлым, Opel Astra няма за што лаяць - калі ўтрымліваць разумны тэмп перамяшчэння, адпаведны якасці дарогі, то аўтамабіль не будзе выклікаць у вас ніякіх негатыўных рэакцый.

дынаміка

Калі выбіраць паміж Opel Astra і Toyota Corolla, трэба абавязкова звярнуць увагу на прынцыпова розныя падыходы да арганізацыі сілавых ліній. У прыватнасці, Corolla прапануе скарыстацца камбінацыяй з праверанага часам рухавіка аб'ёмам 1,6 літра і найноўшага бесступенькавага варыятара. Здавалася б, пра сур'ёзнай дынаміцы гаворкі ісці не можа - аднак Toyota Corolla здзіўляе сваімі упэўненымі разгонамі і здольнасцю актыўна паскарацца нават пасля 100-120 км / ч. Прычына крыецца ў аптымальных наладах - гэта тычыцца як самога варыятара, так і дэмпфера педалі газу, які ў параўнанні з папярэднім пакаленнем аўтамабіля стаў практычна бязважкім. У выніку Corolla здольная выконваць нават вельмі складаныя манеўры, ператвараючы іх з рызыкоўных ў цалкам бяспечныя і разумныя.

Тэст-драйв аўтамабіля Toyota Corolla:

Такім чынам, ад Opel Astra трэба чакаць яшчэ большага - бо ў ім выкарыстоўваецца сучасны турбомотор магутнасцю ў 140 конскіх сіл і шасціступеньчатай гідрамеханічнай «аўтамат». Аднак чакання вельмі далёкія ад рэальнасці - падобна, што адзіным прыярытэтам, на які арыентаваліся спецыялісты нямецкай фірмы, была эканамічнасць. Рухавік Astra пачынае выдаваць нядрэнную цягу адразу ж пасля старту, аднак з павелічэннем хуткасці кручэння коленвала асаблівага прыросту патэнцыялу не назіраецца - машына працягвае разганяцца ў ўпэўненым павольным тэмпе. Да таго ж аўтаматычная трансмісія Opel Astra мае «расцягнутыя» перадачы, якія істотна абмяжоўваюць дынаміку, прымушаючы рухавік пастаянна працаваць на паніжаных абаротах. Калі вы любіце здзяйсняць досыць рэзкія і хуткія манеўры, лепш звярніце сваю ўвагу на Toyota Corolla, а не Opel Astra - нямецкі аўтамабіль прымусіць вас пачакаць пару секунд, перш чым вы адчуеце рэальны водгук на моцнае націск педалі газу.

Тэст-драйв аўтамабіля Opel Astra:

дызайн

знешнасць

І зноў варта ўспомніць аб мінулых пакаленнях абодвух аўтамабіляў, якія не адрозніваліся прыгажосцю ні звонку, ні ў салоне. Цяпер сітуацыя карэнным чынам змянілася - да прыкладу, Toyota Corolla валодае настолькі яркай знешнасцю, што хочацца глядзець на яе, не адводзячы вачэй. Фары галаўнога святла вельмі добра спалучаюцца з кратамі радыятара дзякуючы наяўнасці ў іх невялікіх святлодыёдных палосак дзённых агнёў, як бы якiя з'яўляюцца працягам гарызантальных храмаваных планак. Наогул жа дызайнеры Toyota цалкам адмовіліся ад выкарыстання мяккіх і плыўных ліній - зараз кузаў Corolla вельмі падобны на огранённый каштоўны камень, радуе вока шматлікімі водбліскамі паверхні са складанай формай. Нават пры поглядзе збоку ніякіх асацыяцый з ранейшай нягеглага Corolla не ўзнікае - дзякуючы арыгінальнай форме кута ў задняй частцы ваконнай лініі машына цяпер нагадвае хутчэй дынамічную Mazda, чым выраб фірмы Toyota.

Знешні выгляд аўтамабіля Toyota Corolla

Калі казаць пра тое, хто валодае больш яркай і прэзентабельнай знешнасцю - Corolla або Astra, то вызначыць яўнага лідэра дакладна не атрымаецца. Пасля чарговага абнаўлення Opel Astra атрымала настолькі хупавыя формы кузава, што яны аднолькава добра глядзяцца і ў руху, і на паркоўцы перад офісным цэнтрам. Аднак падыход зусім не такі, як у Toyota - замест вострых граняў выкарыстоўваюцца выключна плыўныя лініі, якія выразна прасочваюцца ў пярэдняй і задняй святлатэхніцы, афармленні пярэдняга бампера і рашотцы радыятара. Нават лінія даху стала вельмі плыўнай і пазбаўленай ранейшай вуглаватымі. Асабліва ж рэкамендуецца звярнуць увагу на выгляд Opel Astra ззаду, калі становіцца выразна заўважнай невялікая подштамповка на вечку багажніка, якая грае ролю спойлера.

Знешні выгляд аўтамабіля Opel Astra

інтэр'ер

Характэрным з'яўляецца тое, што афармленне салонаў аўтамабіляў з'яўляецца своеасаблівым працягам дызайнерскіх канцэпцый, выбраных для экстэр'ера. Так, у Toyota Corolla кіроўца сутыкаецца са строгасцю і мінімалізмам, уласцівым прац дызайнераў кампаніі ў апошнія некалькі гадоў. Сярод адметных рыс інтэр'еру Corolla можна назваць:

  • Багацце прамых ліній.
  • Невялікая колькасць кнопак і іншых кіраўнікоў элементаў.
  • Пакрыццё вялікай плошчы пярэдняй панэлі глянцавым лакам.

Прыборы Toyota Corolla могуць здацца некалькі дурнаватымі, аднак яны кампенсуюць гэты мінус ідэальнай інфарматыўнасцю і адсутнасцю раздражняльнай вочы падсвятлення. Сядзення камфартабельныя, хоць заднія пасажыры сутыкнуцца з празмерным нахілам спінкі, якія прымушаюць высока падымаць калені, а таксама з некаторым недахопам адлегласці да перадпакояў крэслаў.

У салоне аўтамабіля Toyota Corolla Зніжкі на новыя аўтамабілі! Выгадны крэдыт ад 9.9% Растэрміноўка 0% adom.ru

У Opel Astra усё па-іншаму - складваецца ўражанне, што спецыялісты нямецкай кампаніі захапляюцца «биодизайном», які атрымаў шырокае распаўсюджванне ў сярэдзіне і канцы 90-х гадоў. Асабліва ўражвае цэнтральная кансоль Astra, якая забяспечана не толькі буйным дысплеем, але і неверагоднай колькасцю кнопак - аднак на практыцы яна аказваецца вельмі нязручнай, бо ў россыпы кіраўнікоў элементаў цяжка знайсці патрэбны вам, а манітор моцна засвечваюцца дзённым сонцам. Спрэчцы няма, прыборы Opel Astra вельмі прыгожыя - але ўначы вам давядзецца апранаць акуляры з прыцемненых лінзамі, так як не праходзіць і гадзіны, як іх яркая сіняя падсвятленне пачынае раздражняць кіроўцы, адцягваючы яго ад дарогі. Да сядзенняў асаблівых прэтэнзій няма - наадварот, хочацца пахваліць іх за арыгінальны малюнак, нязменна прываблівае ўвага пры адкрыцці дзвярэй. Аднак ззаду ў Opel Astra яшчэ больш цесна, чым у Toyota Corolla - пасажырам перашкаджаюць малое адлегласць паміж радамі пасадачных месцаў і невысокі столь.

У салоне аўтамабіля Opel Astra

Кожнаму па патрэбах

Сапраўды, аўтамабілі абмяняліся прыярытэтамі - калі нямецкія аўтамабілі заўсёды лічыліся узорам «драйверской» тэхнікі, то цяперашняя Opel Astra прызначаецца хутчэй для людзей, якія клапоцяцца пра стан свайго бюджэту. А вось Toyota Corolla, наадварот, стала нашмат больш зручнай ў кіраванні і атрымала пры гэтым прэзентабельную знешнасць. Акрамя таго, яна не прайграе Opel ні па дынаміцы, ні па эканамічнасці. У выніку Opel Astra можна рэкамендаваць толькі прыхільнікам выкарыстоўванага ў ім дызайнерскага стылю, у той час як Toyota Corolla застаецца універсальным варыянтам, добра прыдатным ўсіх вадзіцеляў.

LEAVE ANSWER