>

«Очень разные», — пожалуй, именно так ответит большинство автомобилистов, если вы попросите их сравнить два ходовых японских кроссовера Subaru Forester и Honda KR-V. И с этим трудно поспорить. Действительно, есть всего три пункта, которые объединяют эти две машины. Во-первых, они обе плотно засели в нише компактных паркетников. Во-вторых, и тот и другой автомобили производит японская компания с хорошей репутацией. И, в-третьих, их сплачивает ценовой диапазон. Такие пересечения, несмотря на внешние и технические различия, и дают повод сопоставить этих красавцев и выяснить, кто лучше — Хонда СРВ или Субару Форестер. Об этом и пойдёт речь в нашем материале.

Subaru Forester и Honda KR-V — достойные соперники из Японии

Знаёмства на Японскай

Спачатку коратка пра герояў публікацыі.

Адпачынак з камфортам

Хонда «нарадзілася» ў 1995 годзе. Аб прызначэнні аўтамабіля гаворыцца ўжо ў самой назве. Прыстаўка CR-V - гэтая абрэвіятура слоў, якія даслоўна перакладаюцца з англійскай як «камфартабельная машына для адпачынку».

Читать далее о сравнении автомобилей Subaru Forester и Honda KR-V-->Самое новое, четвёртое поколение СРВ-шки, вышло в свет в 2012 году. Интересно, что до 2005 года в РФ новые модели не продавались, найти на рынке можно было лишь бэушные Хонды, пригнанные из Штатов и Европы.

Сярэдні кошт базавай версіі Хонды СРВ стартуе ад 1,2 мільёна рублёў.

Ляснік-прайдзісвет

Субару Форестер таксама родам з 90-х (выйшаў у 1997 годзе). Аўтамабіль носіць цікавае імя і што дзіўнага, што ў народзе яго адразу ж ахрысцілі «лесніком» або «Ляснічым».

Гэты прайдзісвет таксама сваім назвай намякае на добрыя хадавыя магчымасці па-за горадам. У цэлым хондовцы здолелі пісьменна сумясціць у гэтай мадэлі лепшыя якасці як легкавушкі, так і джыпа.

Трэцяе пакаленне Форестера пабачыла свет у 2008 годзе.

Па цане, як ужо гаварылася вышэй, Ляснік пераклікаецца са сваім супернікам. Базавая сучасная версія - ад 1,2 мільёна рублёў.

У тры разы больш продажаў

Адзначым, што цяпер СРВ прадаецца амаль у тры разы лепш, чым Форестер. Нярэдка гэта тлумачыцца тым, што Хонду лічаць больш прэстыжнай маркай. Так, і палюбілі ў Расіі яе нашмат раней і тут, як той казаў, справа звычкі.

Ўздоўж і папярок: развесці патокі

Але калі разбірацца не з рэпутацыйнага пункту гледжання, а па сутнасці - Форестер або СРВ? Вось бо ў чым пытанне. Вытворцы прыкладвалі масу намаганняў, каб дзве гэтыя мадэлі не пераклікаліся. Нават рухавічкі ім ўсадзілі канцэптуальна розныя. І калі ў адной матор папярочны, то ў другой - падоўжны. Але абедзве маркі папулярныя, і параўнанняў ўсё роўна пазбегнуць не ўдалося.

Крутая тачка

Зразумела, што сустракаюць аўтамабілі, як і людзей - па адзёжы. Лагічна, што чалавек, гатовы аддаць за сваю машыну не адзін дзясятак тысяч умоўных адзінкі, хоча, каб з першага погляду ўсе разумелі: так, тачка крутая!

Мяркуючы па водгуках аўтааматараў, свежая версія Форестера атрымалася досыць удала. А калі параўноўваць яе з першым пакаленнем, то кросовер літаральна зрабіў кіламетровы крок наперад. А вось "твар" Хонды многія раскрытыкавалі. Так, і кажуць, што пасля рэстайлінгу машына атрымалася нізкаватую.

Тэхнічныя характарыстыкі

Марка аўтамабіля:	Honda KR-V	Subaru Forester
Краіна вытворца:	Японія	Японія
Тып кузава:	універсал	пазадарожнік
Колькасць месцаў:	5	5
Колькасць дзвярэй:	5	5
Аб'ём рухавіка, куб. см:	2354	1995
Магутнасць, л. с. / аб. мін .:	190/7000	150/6200
Максімальная хуткасць, км / г:	184	190
Разгон да 100 км / г, з:	10,7	10,6
Тып прывада:	подключаемый поўны	поўны
КПП:	5 АКПП	6 МКПП, аўтамат CVT арт.
Паліва:	бензін	бензін
Выдатак на 100 км:	горад 11,9; траса 6,5	горад 8,5; траса 6,0
Даўжыня, мм:	4570	4595
Шырыня, мм:	1820	1795
Вышыня, мм:	1685	1735
Клірэнс, мм:	170	220
Памер шын:	225/60 R18	225/60 R17
Падрыхтаваная маса, кг:	1652	1475
Поўная маса, кг:	2100	2015
Аб'ём паліўнага бака:	58	60

Мы едзем, едзем, едзем ...

Што па «начынні»? У Ляснічага стаіць аўтамат на чатыры прыступкі ... І, хаця гэтую старэнькую КПП Субару добранька подрихтовала, даць фору хондовское 5 АКПП ён не можа.

У цэлым абедзве машыны не «выюць» пры рэзкім руху наперад, але гатовыя плаўна тармазіць па першым патрабаванні.

Праўда, за кошт больш жорсткай падвескі СРВ не можа сабе дазволіць імчацца на хуткасці праз перашкоды. Нават на дробных калдобінах ў гарадской мяжы гэты кросовер пачынае вібраваць ўжо пры 100-120 км / ч. Карацей кажучы, апынуўшыся на раздзяўблі участку шляху (а такіх у нас, на жаль, сажалка гаці), будзеце плесціся, як чарапаха. І не дзіва, што нават вазаўскай шасцёрка тут з лёгкасцю пакіне хондовское кросовер ззаду. Крыўдна, да ...

А вось Форестер цалкам упэўнена пераскоквае няроўнасці, не збаўляючы абаротаў. Так, што ў гэтым плане ў спарынгу CR-V і Forester нічыя з лікам 1: 1.

на бездараж

Ці варта ў такой сітуацыі тлумачыць, чаму на глухім загарадным бездараж перавагі будуць у Форестера? Можаце смела ехаць з Ляснічым ў лес, такое падарожжа даставіць задавальненне. А вось дзецішча Хонды хоць і задумвалася, як аўтамабіль для выезду на прыроду, наўрад ці для гэтага надта падыходзіць.

Тест-драйв автомобиля Honda KR-V:

Мяркуйце самі, канструктары нават некаторыя дэталі прыляпілі ў самае сэрца базы. Гэта значыць машына прэтэндуе на званне паўнавартаснага пазадарожніка, а яе часткі размешчаныя так, каб натыкацца на нязначныя перашкоды? Што перашкаджала іх схаваць глыбей? Увогуле, японская душа поўная загадак не меншая за нашу.

Таксама і на мокрай або слізкай дарозе не чакайце ад Хонды джиповских звычак. Тыповая легкавік з усімі вынікаючымі адсюль наступствамі.

Ляснічы ў гэтым плане куды больш джипоподобен. Ужо сам варыянт пабудовы мадэлі, дзе прыменена схема падоўжнай ўстаноўкі рухавіка, надзейней. Па такім прынцыпе збіраюць «дарослыя» пазадарожнікі. Машына валодае добрай праходнасцю. Пуза субаровскому красовер амаль ідэальна падцягнутае і не створыць вам праблем у шляху.

Якая хуткасць?

Нягледзячы на ​​пашпартную розніцу ў магутнасці (166 «коней» у СРВ і 172 - у Ляснічага) машыны ірвуць на падобных хуткасцях. Абедзве пры неабходнасці бяруць разгон да 180-190 км / ч. Праўда, Форестер ідзе на абгон, напружваючыся, пра што дае ведаць гаспадару, выдаючы адпаведны гук. Хонда значна цішэй.

Драйвовый СВР і флегматычны Ляснік

А якая мадэль ў цэлым паказвае лепшую кіравальнасць - Forester або CR-V? Тут автоприсяжные, мабыць, будуць на баку Хонды. Драйв, адрэналін, хуткасць - вось чаго дамагаліся вытворцы ад гэтай крошкі. Па сутнасці, яны і за аснову бралі ідэю стварыць машыну, якая будзе рахманы пры хуткасны яздзе. Праўда, разлік быў на тое, што перасоўвацца пры гэтым СРВ-шка будзе па-добраму, гладкаму палатна. Такі сабе гоначны седан з падвышанай змяшчальнасцю.

Форестер ж у гэтым плане больш флегматичен. Субаровцы дамагаліся ад яго камфорту і добрай праходнасці. Змагацца з драйверамі - не яго ўзровень, ды і не ў яго характары.

Тэст-драйв аўтамабіля Subaru Forester:

Хоць будзе не справядліва, калі мы не ўспомнім аб тым, што ёсць у мадэльнай лініі Субару і Форестер з падвескай «а-ля» спорт. Гэтая машына на механіцы і з рухавічком на 230 «коней». Такі хлопец многіх пакідае ззаду, ён літаральна лунае па палатне і ў дождж, і ў мароз.

Але гэтая мадэль чамусьці не з'яўляецца хадавы, сёння рэдкі кіроўца бярэцца асядлаць такога монстра. А дарэмна, бо ў выніку ў гэтым раундзе спакойны Ляснік прайграў свайму бесшабашны саперніку з сямейства Хонды.

справы салонныя

Едзем далей і разумеем, што яшчэ адносяць да плюсаў СРВ-шкі. Гэта шырокі задні канапа. Ён больш, чым у лесніком на шэсць сантыметраў. Таксама ў адрозненне ад магчымасцяў суперніка, задняе сядзенне складваецца, дазваляючы дадаць аб'ёму багажнага адсека.

еўрапейскі падыход

Яшчэ цікавы падыход у СРВ-шке - тут няма кювета ў падлозе, таму лёгка можна перабрацца з пасажырскага крэсла ў кіроўчае, не выходзячы з салона. Наогул, Хонда глядзіцца неяк больш утульна. Гэтая машына праеўрапейская. Праўда, адчуваецца прафесійны дызайнерскі падыход. І, вядома, бясспрэчны плюс клімат-кантроль на дзве зоны.

амерыканская класіка

Але ў цэлым па эрганоміцы і выгодзе салона Субару Форестер супраць Хонда СРВ таксама можа вылучыць свае аргументы. Інтэр'ер лесніком больш амерыканізаваным Зніжкі на новыя аўтамабілі! Выгадны крэдыт ад 9.9% Растэрміноўка 0% adom.ru. Тут няма стромкіх наваротаў. Усё вельмі традыцыйна і зразумела. Але хто ведае, можа, такая прастата і ёсць геніяльнасць. Праўда, навошта ціснуць клавішы пульта, узіраючыся ў манітор (патрапіў ці не патрапіў), калі можна адзін раз павярнуць колца з цыферблатам?

І яшчэ ...

Па змяшчальнасці абодва салона дастаткова свабодныя. Хоць, часцей за ўсё Хонда вышэй. Адзіны момант - у Субару пралічыліся з узроўнем вадзіцельскіх падлакотнікаў, яны відавочна добра падыдуць толькі кіроўцам невысокага росту.

рэзюмэ

Такім чынам, якія робім высновы? Хто якасней і надзейней - Форестер або Хонда СРВ?

Вядома, знешнасць - справа густу і тут не можа быць дарадчыкаў. Тут належым на густ кіроўцы і аб'ём бюджэту. А вось хадавыя якасці - іншая справа. Памятаеце, што Форестер машына для спакойнай язды, якая валодае выдатнай праходнасцю, мякка і хутка пераадольвае перашкоды ў дарозе. Падыдзе тым з вас, хто шукае ёмісты аўтамабіль на кожны дзень і для адпачынку.

А вось СРВ дрэнны прайдзісвет, але выдатны драйвер. Гэта машына для адреналинщиков. Подзвігаў на бездараж ад яе не чакайце, але вось на добрым пакрыцці - эгэгэй! Так, і яшчэ не забудзьцеся, што Хонда на парадак ёмісцей.

Няхай ваш бак ня пусцее і ўдачы ў шляху!