>
Несколько лет назад мы не могли представить себе, что китайские автомобили будут напрямую конкурировать с продукцией автомобильных заводов Кореи, Европы и США — однако новый Great Wall Hover H5 уже сконструирован с использованием вполне современного подхода к дизайну и техническому оснащению. Тем не менее технические характеристики подобного внедорожника назвать современными достаточно сложно, поэтому для сравнения с ним лучше выбрать транспортное средство, обладающее подобными параметрами — SsangYong Kyron. Выбирая Ховер или Кайрон, мы получаем достаточно крупный автомобиль, оснащённый рамой и бензиновым двигателем среднего объёма. Так кто же из производителей при одинаковом понимании концепции внедорожника сможет представить более качественную машину — SsangYong или Great Wall? Кто победит в битве «азиатских драконов» — Корея или Кітай?
Аўтамабілі Great Wall Hover H5 і SsangYong Kyron - сучасныя пазадарожнікі ад азіяцкіх вытворцаў
Читать далее о сравнении автомобилей Great Wall Hover H5 и SsangYong Kyron-->
Пару слоў аб дызайне
Падрабязна спыняцца на стылістыцы сэнсу няма - як Great Wall Hover, так і SsangYong Kyron не вырабляюць ўражанні «моднікаў», бліскучы дызайнерскімі рашэннямі, адпаведнымі сучасным трэндам. Аднак Great Wall ўсё ж гарманічней - шмат у чым дзякуючы складанай форме бакавін кузава, якія валодаюць буйнымі выпукласцямі колавых арак, выразнымі подштамповка, а таксама молдынгі. Досыць нядрэнна выглядаюць і фары галаўнога святла Hover - хоць іх лініі надзвычай плавны, стромкія выгібы наводзяць думкі на сур'ёзнасць, мэтанакіраванасць, і нават некаторую агрэсію. Тым не менш агульную карціну псуе круглявы бампер, падобны на аналагічны элемент Mazda CX-7, а таксама радыятарная рашотка Great Wall Hover, якая прыняла форму птушкі з распасцёртымі крыламі - ззаду ж воку наогул няма за што зачапіцца, акрамя сімпатычных круглых секцый у святлатэхніцы. Салон Great Wall адначасова засмучае і радуе сваёй прастатой - засмучае таму, што машына не мае свайго стылю і выкарыстоўвае дызайн, падобны дзясяткам недарагіх мадэляў сусветных вытворцаў, што пабачылі свет у 90-х гадах, а цешыць адсутнасцю характэрных для прадукцыі кітайскіх заводаў кідкіх элементаў, адкрыта раздражняльных кіроўцы і пасажыраў.
Калі вы зберацеся набываць Кайрон або ховер, аўтамабіль ад кампаніі SsangYong наўрад ці выкліча ў вас адназначнае адабрэнне працы, праведзенай карэйскімі стылістамі. Наперадзе Kyron выглядае досыць строга дзякуючы акуратным лініях фар, бампера і протівотуманнымі ліхтароў, аднак сітуацыю псуе рашотка радыятара, якая падобна не да задуманы першапачаткова шлем сярэднявечнага рыцара, а на застылы ў наіўным выразе асобы напаўадкрыты рот. Збоку і ззаду SsangYong Kyron выглядае адкрыта грузна - як за кошт вузкай лініі шклення, так і з прычыны выдзялення буйной выпукласці на задніх крылах. Нягледзячы на немалы век, салон выглядае выдатна, і нічога дзіўнага ў гэтым няма - бо карэйцы з SsangYong арыентаваліся на брэнд Mercedes, з якім у іх было заключана партнёрскае пагадненне. Найбольш арыгінальным элементам інтэр'еру Kyron з'яўляецца нахілены да кіроўцы цэнтральная кансоль, якая змяшчае некалькі перамыкачоў круглай формы.
Праверка на хаду
Буйны аб'ём рухавіка Great Wall Hover яшчэ не дазваляе яму называцца магутным пазадарожнікам - пры прадукцыйнасці ў 136 конскіх сіл і снаряжённой масе, недалёка якая пайшла ад двух тон, «кітаец» моцна адстае ад транспартнага патоку. Пры гэтым нават скарочаны перадатачны шэраг трансмісіі не ратуе Hover - ліцэнзійны сілавы агрэгат Mitsubishi 4G64 з гадамі не стаў лепш адгукацца на націск педалі газу. Затое пры неабходнасці пераадолення значных няроўнасцяў ня думаеш пра тое, што лепш - ховер або Кайрон, за кошт упэўненай цягі рухавіка на нізкіх абарачэннях і меншай верагоднасці ўвязання, абумоўленага моцнай прабуксоўкай колаў. Падвеска Great Wall Hover спраўляецца на адзнаку «чатыры» - буйныя няроўнасці ўсё ж прымушаюць яе падтрасаць пасажыраў, але звычайныя дэфекты дарожнага пакрыцця яна прапускае, не заўважаючы.
Тэст-драйв аўтамабіля Great Wall Hover H5:
У параўнанні тэхналогій Hover vs Kyron няма пераможцы, таму што SsangYong выкарыстоўвае матор, які выпускаецца па ліцэнзіі Mercedes. Яго магутнасць некалькі вышэй, што выразна прыкметна па тэмпе разгону і лёгкасці руху ў горадзе. Аднак у SsangYong Kyron ёсць свая праблема, якая выяўляецца ў вельмі малым круцячы момант на нізкіх абарачэннях - на бездараж гэта можа прывесці да таго, што рухавік заглухне і кіроўцу давядзецца адпраўляцца за трактарам. У адрозненне ад Great Wall Hover, транспартны сродак маркі SsangYong не заслугоўвае і «чацвёркі» ў галіне камфартабельнасці падвескі - хадавая частка вельмі жорсткая, але кіраванне ад гэтага лепш не становіцца.
Тэст-драйв аўтамабіля SsangYong Kyron:
эксплуатацыя транспарту
Общее впечатление от автомобиля формируется и мелочами, которые могут быть незаметны при беглом осмотре — в частности, если сравнивать Ховер и Кайрон, тест-драйв большой продолжительности свидетельствует об однозначной победе корейского производителя по части качества изготовления и сборки. Кітайский автомобиль Great Wall Hover H5 уже лишён неприятного запаха дешёвого пластика, который был отличительной чертой автомобилей этого бренда 10 лет назад — однако в салоне новой машины ощущается некоторая удушливость, заставляющая ездить с открытыми окнами. Кроме того, светлый салон Hover очень быстро пачкается — да так, что без химчистки его отмыть нельзя, а при закрытии дверей слышен неприятный металлический лязг. А больш за ўсё радасці прыносіць сваім уладальнікам Great Wall Hover пры замене колы - запасны элемент размешчаны пад дном і нічым не абаронены, за кошт чаго Крапежны шруба пастаянна акісляецца і перастае адкручвацца, патрабуючы збіваць яго малатком, лежачы спіной у гразі.
Калі адчуваць ховер і Кайрон, параўнанне паказвае, што карэйцы ўсё ж нашмат далей прасунуліся ў стварэнні якасных аўтамабіляў 
Зніжкі на новыя аўтамабілі! Выгадны крэдыт ад 9.9% Растэрміноўка 0% 
adom.ru, хаця таксама не змаглі пазбегнуць адкрытых пралікаў. Асабліва моцна ў SsangYong Kyron засмучае прамаруджванне вакуумнага прывада падлучэння перадпакояў колаў - а ў некаторых выпадках ён наогул прымушае моцна панервавацца, спрацоўваючы толькі з другой ці трэцяй спробы. Выязджаючы на цяжкае бездараж, не здзіўляйцеся раптам якая загарэлася лямпе няспраўнасці тармазоў, а выязджайце на сухую пляцоўку і зноўку подключайте провада датчыкаў ABS, якія ў Kyron пракладзены залішне нізка на бэльцы задняга моста. Зноў жа хочацца паскардзіцца на запасное кола SsangYong Kyron, якое таксама прымушае апускацца спіной у гразь - праўда з крапяжом праблем не будзе, але само кола ўяўляе сабой выраб паменшанага памеру ( «докатка»), якая дазваляе перамяшчацца толькі па асфальце з абмежаванай хуткасцю.
надзейнасць
Так ужо павялося, што да любой прадукцыі з Азіі мы ставімся з некаторым падазрэннем, і калі вырашаць, што выбраць - ховер або Кайрон, неабходна ўважліва разгледзець іх з пункту гледжання надзейнасці. «Кітаец» Great Wall Hover не цешыць сваіх уладальнікаў за кошт неабходнасці захавання мноства спецыфічных правілаў:
- Кожныя некалькі дзён трэба праязджаць пару кіламетраў на пярэднім прывадзе. У адваротным выпадку ў Hover акісляюцца рухомыя злучэнні пярэдняга кардана, што становіцца прычынай дарагога рамонту.
- Перад прыпынкам матора на Great Wall Hover неабходна цалкам адключаць электрыку, каб не вывесці з ладу дарагія кампаненты накшталт шпулек запальвання, мультымедыйнай сістэмы і розных сервоприводов.
- Пасля высокіх нагрузак неабходна ўважліва правяраць сілавы агрэгат - з-за невысокай якасці зборкі на Great Wall сустракаюцца такія праблемы, як лопнулі апоры скрынкі перадач і прабітыя пракладкі галоўкі блока.
| Марка аўтамабіля: | Great Wall Hover | SsangYong Kyron |
| Краіна вытворца: | Кітай | Карэя (Зборка - Расія, Уладзівасток) |
| Тып кузава: | пазадарожнік | пазадарожнік |
| Колькасць месцаў: | 5 | 5 |
| Колькасць дзвярэй: | 5 | 5 |
| Аб'ём рухавіка, куб. см: | 2378 | 2295 |
| Магутнасць, л. с. / аб. мін .: | 136/5250 | 150/5500 |
| Максімальная хуткасць, км / г: | 170 | 167 |
| Разгон да 100 км / г, з: | 14,2 | 13,5 |
| Тып прывада: | поўны | поўны |
| КПП: | 5 МКПП | 5 МКПП |
| Паліва: | Бензін АІ-92 | Бензін АІ-95 |
| Выдатак на 100 км: | У горадзе 13,7 / За горадам 8,5 | У горадзе 14,9 / За горадам 8,7 |
| Даўжыня, мм: | 4649 | 4660 |
| Шырыня, мм: | 1810 | 1880 |
| Вышыня, мм: | 1745 | 1755 |
| Клірэнс, мм: | 175 | 210 |
| Памер шын: | 235/65 R17 | 225/75 R16 |
| Падрыхтаваная маса, кг: | 1805 | 1862 |
| Поўная маса, кг: | 2280 | 2530 |
| Аб'ём паліўнага бака: | 70 | 75 |
Акрамя таго, спіс можна папоўніць расходнымі матэрыяламі хадавой часткі, электрычнымі кантактамі і датчыкамі, а таксама пластыкавымі элементамі аздаблення салона - адзінае, што можа суцешыць уласнікаў Great Wall Hover, так гэта невысокі кошт запчастак.
Калі вы вагаецеся, выбіраючы, які аўтамабіль вам больш падыдзе - SsangYong Kyron або Great Wall Hover, варта сказаць, што карэйская машына амаль не выклікае праблем, звязаных з няспраўнасцямі асобных вузлоў. Сярод распаўсюджаных паломак - толькі выхад з ладу колавых ступіцах пры доўгай яздзе па цяжкаму бездаражы. Значна больш дрэнных водгукаў аб Kyron прыпадае на версіі, альтэрнатыўныя той, што ўдзельнічала ў параўнанні - кіроўцы скардзяцца на няспраўнасць сістэмы падачы паліва ў дызелях, а таксама на малую даўгавечнасць АКПП. У астатнім застаецца толькі выконваць інтэрвалы замены алею на SsangYong Kyron, а таксама абнаўляць ўтулкі стабілізатараў кожныя 20 тыс. Км, стойкі стабілізатараў і сайлентблоков - 60 тыс. Км, а таксама амартызатары кожныя 100-120 тыс. Км.
Хто з іх сапраўдны цмок?
Як бы хутка ні развіваліся кітайцы, Great Wall Hover пакуль вырабляе ўражанне аўтамабіля з мінулага стагоддзя - пад сучаснай знешнасцю хаваецца марудлівая і ненадзейнымі машына. Вядома, SsangYong Kyron таксама далёкі ад сучасных ідэалаў - аднак ён не дапякае тысячай дробных праблем, ды і дазваляе адчуваць сябе больш упэўнена на трасе і ў горадзе. Таму адзінае, у чым ён можа прайграваць Great Wall Hover - у камфартабельнасці падвескі і цане, большай на 150-300 тысяч рублёў у розных варыянтах абсталявання. Таму Great Wall відавочна не дацягвае да звання магутнага «азіяцкага дракона».
