>
Сёння ступень канкурэнцыі ў класе кампактных кроссоверов, высокая як ніколі раней. Аўтамабільны рынак Расіі з'ява вельмі нестабільны, пікавым продажамі могуць пахваліцца толькі два класа: седаны і кроссоверы. Гэты артыкул прысвечана кроссоверам і нам прыйдзецца параўнаць чатыры самыя папулярныя ў Расіі мадэлі кампактных кроссоверов.
Для аб'ектыўнага вызначэнне рэнтабельнага выбару, неабходна параўнаць паміж сабой дзве найбольш прывабныя мадэлі аўтамабіля. Кожны аўтамабіль незалежна ад сваёй класавай прыналежнасці мае шэраг характэрных адметных прыкмет: цана, стыль дызайнерскага афармлення, тэхнічная аснашчанасць, агульны вектар накіраванасці канструктарскай думкі.
Параўнанне Skoda Yeti, Kia Sportage, Subaru XV і Suzuki SX4
На аўтамабільным рынку Расіі найбольш прывабнай мадэллю кампактнага красовер з'яўляецца Suzuki SX4, калі аўтамабіль разглядаць з пункту гледжання яго рынкавай кошту. Гэта адзіная перавага папулярнага аўтамабіля? Вядома ж, не.
Кампактны кросовер Kia Sportage ў сваім класе з'яўляецца на аўтамабільным рынку Расіі і Еўропы адной з найбольш папулярных мадэляў, з пункту гледжання колькасці продажаў. Бо ў свеце тэхнікі выпадковасцяў не бывае. Карэйскія кампактныя кроссоверы сапраўды выкананыя на годным узроўні і статыстыка продажаў таму пацверджанне.
Кампактны кросовер Subaru XV на бягучы момант часу займае нейкае перспектыўнае становішча, калі ён ім скарыстаецца і ці скарыстаецца, застаецца невядомым. Поўны прывад з'яўляецца адным з базавых пераваг аўтамабіля Subaru XV у сваім класе.
Skoda Yeti является единственным реальным конкурентом из европейского автопрома в классе компактных кроссоверов. Дизайн чешского автомобиля в сочетании с немецкой классической начинкой являются весьма весомыми аргументами на автомобильном рынке. Это всё безупречно отлично, однако, сразу возникает вопрос: «Соответствует ли компактный кроссовер Шкоды своей стоимости?». Цель теста всех четырёх автомобилей – определить кто из числа компактных кроссоверов заслужит звание лучшего в России.Читать далее четырёх самых популярных моделях компактных кроссоверов-->
Абсалютны лідэр на першы погляд
На первый взгляд абсолютным лидером является компактный кроссовер Subaru XV. Если верить заводской документации клиренс автомобиля составляет 220 мм, что в свою очередь делает его слега крупногабаритным. С точки зрения компактности Subaru XV является наиболее уникальным вариантом. Функцию ремня в автомобиле на себя возложили варыятар вместе с ланцугю. Они, вместе взятые являются хорошо устойчивыми к предельно допустимым нагрузкам.
На першы погляд лідэрам выступае Аўтамабіль Subaru XV
Subaru XV у камплектацыі з убудаваным варыятарам прадстаўлены поўным прывадам, муфта якога размешчана ззаду аўтамабіля. Згодна з зададзеным заводскіх параметрах, большы момант сілы маюць менавіта перадпакоі колы. Суадносіны моманту сілы паміж пярэдняй і задняй групай колаў складае 60:40. Аднак муфта прывада можа паяднацца, калі ўзнікне такая неабходнасць. Калі Субару разглядаць з пункту гледжання эфектыўнасці пераадолення бездарожных пакрыцця, то адзіным перашкодай з'яўляецца страта гумай малюнка і такім чынам счаплення. Аднак, каб да такога стану давесці аўтамабіль, давядзецца выдатна пастарацца.
Карэйская кампактны кросовер Kia Sportage мае кліранс, роўны 180 мм. Аўтамабіль таксама абсталяваны поўным прывадам, прычым аналагічным па функцыянальнасці з Subaru XV. Убудаваны бартавы кампутар ўмее мадэляваць блакаванне дыферэнцыялаў. Са звышвысокім нагрузкамі аўтамабілю дапаможа справіцца гидротрансформаторный «аўтамат».
Кампактны кросовер Чэшскага вытворчасці Skoda Yeti на сваім борце мае інтэграваную клавішу «Off-road», пры націску якой бартавы кампутар аўтаматычна пераходзіць у рэжым падвышанай праходнасці. У некаторых выпадках, дадзеная функцыянальная магчымасць становіцца карыснай. Адзіны недахоп заключаны ў пярэдняй навісі аўтамабіля, які з'яўляецца занадта падоўжаным. Значэнне кліранс аўтамабіля Skoda Yeti раўняецца 180 мм. Аднак аўтамабіль абсталяваны нават чатырма рэжымамі функцыянавання прывада: аўтаномны, адключаны, бруд / снег, спорт.
| Марка аўтамабіля: | Kia | Skoda | Subaru | Suzuki |
| Тып рухавіка: | 4-цыліндру | 4-цыліндру, турба | 4-цыліндру | 4-цыліндру |
| Кол-у клапанаў / распредвалов: | 4 на цыліндр / 4 | 4 на цыліндр / 4 | 4 на цыліндр / 4 | 4 на цыліндр / 4 |
| Прывад ГРМ: | рэмень | ланцуг | ланцуг | рэмень |
| Працоўны аб'ём, см3: | 1998 | 1798 | 1995 | 1586 |
| кВт (л.с.) пры аб / мін: | 113 (154)/6200 | 118 (160)/4500 | 110 (150)/6000 | 86 (117)/6000 |
| Нм пры аб / мін: | 191/4700 | 250/1500 | 198/4200 | 156/6000 |
| Макс хуткасць, км / г: | 174 | 200 | 187 | 165 |
| Разгон 0-100 км / г, з: | 11,7 | 8,4 | 10,7 | 13,5 |
| КПП: | 6AKPP | 6MKPP | варыятар | варыятар |
| прывад: | поўны, з многодісковых муфтай | поўны, з многодісковых муфтай | поўны, з многодісковых муфтай | поўны, з многодісковых муфтай |
| Тормазы перад / зад: | дыск / дыск | дыск / дыск | дыск / дыск | дыск / дыск |
| Выдатак паліва, л / 100 км: | 11,4/6,8/8,6 | 10,1/6,9/8,0 | 10,5/7,5/6,9 | 7,6/5,5/6,2 |
| Даўжыня / шырыня / вышыня, мм: | 4440/1855/1630 | 4222/1793/1645 | 4450/1780/1615 | 4300/1765/1580 |
| Колавая база, мм: | 2640 | 2578 | 2635 | 2600 |
| Аб'ём багажніка, л: | 564-1353 | 416-1485 | 310-1200 | 430-1269 |
| Аб'ём бака / від паліва: | 58 л / АІ-95 | 60 л / АІ-95 | 60 л / АІ-95 | 47 л / АІ-95 |
Было прынята рашэнне пратэставаць усе кампактныя кроссоверы ў двух рэжымах язды - заезд па схіле ўгору і дыяганальнае вывешванне.
Даступнасць - рыса Suzuki
Сёння кампактны кросовер Suzuki New SX4 мае найменшы кошт у класе небюджэтнай варыянтаў, якія даступныя на аўтамабільным рынку Расіі. Толькі адной лаяльнай кошты досыць, каб звярнуць увагу на дадзены аўтамабіль. Ключавой асаблівасцю мадэлі з'яўляецца тое, што максімальна магчымая камплектацыя дазваляе ёй заставацца наперадзе ўсіх сваіх канкурэнтаў, з пункту гледжання фінансавых сродкаў. Кожная камплектацыя аўтамабіля Suzuki New SX4, уключаючы базавую аснашчаны высокатэхналагічнай і дынамічнай сістэмай бяспекі ESP, а таксама 7-ю падушкамі бяспекі.
Аўтамабіль Suzuki New SX4
У плане габарытаў аўтамабіль не выклікае прэтэнзій, хоць нельга абыйсці той факт, што сярэднестатыстычны рускі чалавек будзе ўпірацца галавой у дах, калі сядзе на задняе сядзенне. На жаль, на Suzuki New SX4 моцна па бездаражы не праехаць, так як рухавік у камплектацыі прапануецца толькі адзін і тое, яго аб'ём роўны 1,6 літра, а магутнасць 117 конскіх сіл. З такімі тэхнічнымі параметрамі можна толькі перасоўвацца ў рэжыме ўмеранай язды і не больш. Радуе толькі магчымасць кіравання варыятарам, які абсталяваны аж 7-ю віртуальнымі перадачамі.
Шумаізаляцыя аўтамабіля, шчыра кажучы, патрабуе дапрацоўкі: гук матора чутны выразна, у дадатак дадаецца піск ветру і гукавой вынік функцыянавання сістэмы тармажэння. У прынцыпе аўтамабілем можна кіраваць нават на слізкім грунце, калі гэтага патрабуе сітуацыя. Аднак з бакавой яздой аўтамабіль мае адкрытыя праблемы. З пункту гледжання здаровага аб'ектыўнага погляду, набываць кампактны кросовер Suzuki New SX4 фінансава не выгадна.
Тэст-драйв Suzuki New SX4:
Праходнасць - галоўны вектар практычнай функцыянальнасці Subaru
Многія аўтадылеры ў краінах постсоветствого саюза проста недаацэньваюць ступень прывабнасці Subaru XV. Аб'ектыўна кажучы, аўтамабіль адаптаваны ў большай ступені да бездаражы, таму на роўным добра асфальтаванай участку паводзіць сябе даволі-такі жорстка. Шум матора чутны і праца падвескі адчуваецца ўнутры салона аўтамабіля. Хоць і намінальна аўтамабіль абсталяваны 150-літровым маторам, аднак, на трасе ствараецца трохі іншае ўражанне, здаецца, што магутнасць рухавіка вагаецца ў раёне 110 конскіх сіл.
У астатнім аўтамабіль мае стыльны сучасны дызайн і з'яўляецца вельмі надзейным сілавым агрэгатам. Паводле статыстычных дадзеных дынамікі аўтамабіль у чацвёрцы прайграе толькі Skoda Yeti, але на практыцы хацелася б бачыць лепшы вынік, чым той, які быў прадэманстраваны. Унутраны інтэр'ер Subaru XV выкананы ў сучасным строгім стылі. Падводзячы аб'ектыўны вынік, варта адзначыць, што дадзены кампактны кросовер ідэальна падыдзе для бездарожжа. На практыцы Subaru VX ўяўляе сабой універсальны кампактны кросовер сямейнага тыпу.
Тэст-драйв Subaru XV:
Буйныя габарыты - гэта пра Kia Sportage
Кампактны кросовер Kia Sportage займае другую пазіцыю па колькасці прададзеных аўтамабіляў у сваім функцыянальна сегменце. Большасць спажыўцоў робяць свой выбар на карысць Kia Sportage, дзякуючы яго кроссоверской накіраванасці. Кошт цалкам адэкватная, калі суадносіць з прадстаўляюцца якасцю і функцыянальнасцю. Сам па сабе кампактны кросовер Kia Sportage з'яўляецца надзвычай прасторным, таму ў яго салоне будзе адчуваць сябе камфортна кожны пасажыр і, вядома ж, сам кіроўца, прычым, незалежна ад сваіх фізічных параметраў. Завадская налада шасі, мякка кажучы, з цяжкасцю заслугоўвае чацвёркі. Усе встречаемые на трасе няроўнасці знаходзяць сваё адлюстраванне ў адпаведным ваганні салона аўтамабіля, такая спецыфіка функцыянавання падвескі.
Аўтамабіль Kia Sportage
У прынцыпе агульны ўзровень ізаляцыі параўнальна з прадстаўленымі аналагамі знаходзіцца на нядрэнным узроўні, аднак, гэтага ўсё ж недастаткова. Хоць і рухавік аўтамабіля намінальна мае магутнасць цэлых 170 конскіх сіл, аднак, на жаль аўтаматычная скрынка перадач занадта моцна нівеліруе завадскую магутнасць аўтамабіля. Kia 
Зніжкі на новыя аўтамабілі! Выгадны крэдыт ад 9.9% Растэрміноўка 0% 
adom.ru Sportage абсталяваны функцыяй аўтаматычнага паркаванне, а таксама мае камеру задняга выгляду. Калі набываць Kia Sportage, то толькі ў бюджэтных камплектацыях, так як у дарагіх версіях аўтамабіль губляе сваю рэнтабельнасць.
Тэст-драйв аўтамабіля Kia Sportage:
Skoda Yeti - універсальны спектр магчымасцяў
Якасць кампактнага красовер Skoda Yeti адчувальна ў кожным элеменце аўтамабіля. Дадзены аўтамабіль валодае адной з найлепшых эрганоміка ў сваім класе. Ўнутры салона камфортна сябе будуць адчуваць, як пасажыры, так і сам кіроўца. Падвеска пышна нівеліруе ўсе няроўнасці, якія сустракаюцца падчас перамяшчэння аўтамабіля. Дзякуючы гэтаму кузаў фактычна зусім не вагаецца. Завадская налада шасі практычна ідэальная.
Аўтамабіль Skoda Yeti
У плане кіравальнасці кампактны кросовер Skoda Yeti можа служыць узорам якасці, да якога неабходна імкнуцца і іншым аўтаканцэрнаў. Праўда, існуе некалькі недахопаў, а менавіта: малагабарытны адсек багажніка, а рулявое кіраванне фактычна цалкам перакрывае пярэднюю частку прыборнай панэлі. Аднак сам рухавік на практыцы функцыянуе пышна, адчуваецца, што ў ім ёсць рысы сапраўднага красовер.
Тэст-драйв аўтамабіля Skoda Yeti:
заключэнне
Вынік такі. Ўразіла экспертаў ўся моц Шкоды еці, хоць яе шлях наверх і заступалі высокі кошт і несалідна для нашага чалавека габарыты салона. Кіа Спорт насупраць у плане змяшчальнасці выглядае самавіцей, ды і купіць яго можна за меншыя грошы. Мінусамі гэтага красовер у ходзе тэсту выступіла, на жаль, падвеска, надаецца менш увагі дарожным справах і рухавік, які на нашу думку марудлівы і расходны. Калі б не гэта, то можа і першае месца.
Што тычыцца Субару XV, то нечакана парадавала яго кошт, лёгкая пасадка, ёмісты салон і абсалютнае лідэрства на бездараж. З іншага боку, нічога акрамя гэтага не ўразіла.
Судзукі SX4 варты ўвагі, калі ацэньваць аўтамабіль у суадносінах кошт / якасць. Акрамя таго, Судзукі апынуўся даволі ёмістым і універсальным, хоць з 2-літровым сілавым агрэгатам, а не тым рухавіком, якім была абсталявана тэставая версія, яго чакаў бы куды большы поспех.
| Марка аўтамабіля: | максімальны бал | Skoda | Kia | Subaru | Suzuki |
| КУЗАЎ | |||||
| Месца спераду: | 20 | 16 | 19 | 15 | 15 |
| Месца ззаду: | 20 | 16 | 18 | 17 | 14 |
| Адчуванне прасторы: | 10 | 6 | 8 | 6 | 6 |
| Змяшчальнасць багажніка: | 20 | 13 | 16 | 10 | 12 |
| трансфармуемых: | 10 | 10 | 6 | 6 | 7 |
| обзорность: | 20 | 17 | 14 | 16 | 14 |
| Якасць зборкі: | 20 | 16 | 16 | 13 | 13 |
| Знешнія габарыты: | 10 | 5 | 7 | 9 | 4 |
| Кліранс і навісі: | 10 | 5 | 7 | 9 | 4 |
| Вынік: | 140 | 109 | 111 | 99 | 93 |
| РУХАВІК / ТРАНСМІСІЯ | |||||
| паскарэнне: | 15 | 15 | 12 | 11 | 9 |
| эластычнасць: | 20 | 18 | 14 | 14 | 12 |
| Спагадлівасць матора: | 15 | 13 | 7 | 10 | 7 |
| трансмісія: | 20 | 17 | 13 | 14 | 10 |
| Тэставы расход: | 30 | 25 | 17 | 19 | 21 |
| Сцёк рухаецца: | 10 | 8 | 5 | 6 | 5 |
| Вынік: | 110 | 96 | 68 | 74 | 64 |
| Камфорт | |||||
| Лёгкасць пасадкі салон: | 5 | 5 | 4 | 5 | 5 |
| Пасадка за рулём: | 15 | 12 | 13 | 14 | 12 |
| Крэслы спераду: | 20 | 17 | 12 | 15 | 13 |
| Крэслы ззаду: | 10 | 9 | 6 | 7 | 7 |
| эрганоміка: | 10 | 9 | 6 | 7 | 7 |
| Ездавы камфорт: | 25 | 23 | 21 | 18 | 16 |
| шумаізаляцыя: | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 |
| Нішы для захоўвання: | 10 | 10 | 7 | 7 | 8 |
| Абсталяванне для камфорту: | 15 | 5 | 8 | 9 | 7 |
| Штатная мультымедыя: | 10 | 3 | 7 | 10 | 10 |
| Дапаможныя сістэмы: | 5 | 3 | 5 | 2 | 4 |
| кандыцыянаванне: | 10 | 8 | 7 | 7 | 8 |
| Вынік: | 150 | 116 | 106 | 110 | 104 |
| ДЫНАМІКА | |||||
| Хадавыя якасці: | 20 | 18 | 16 | 16 | 14 |
| Эфектыўнасць сістэм бяспекі: | 15 | 14 | 13 | 14 | |
| манеўранасць: | 20 | 18 | 14 | 16 | 13 |
| кіравальнасць: | 20 | 18 | 16 | 17 | 15 |
| Нахілы ў паваротах: | 10 | 7 | 6 | 8 | 6 |
| Тармазная дынаміка: | 15 | 13 | 12 | 11 | 11 |
| Вынік: | 100 | 88 | 77 | 82 | 72 |
| праходнасць | |||||
| Эфектыўнасць прывада: | 20 | 15 | 13 | 14 | 8 |
| Эфектыўнасць электронікі: | 20 | 15 | 12 | 14 | 10 |
| геаметрычная праходнасць | 10 | 5 | 7 | 9 | 4 |
| Вынік: | 50 | 35 | 31 | 37 | 22 |
| АГУЛЬНАЯ АЦЭНКА: | 550 | 444 | 394 | 402 | 355 |
