>

Перад пачаткам цяперашняга крызісу расейцы часцей за ўсё аддавалі перавагу бюджэтным машынам замежных марак, якія збіраліся ў нашай краіне. Прычым рост дабрабыту прывёў да таго, што свае заяўкі на лідэрства пачалі падаваць такія далёка не танныя аўтамабілі, як KIA Cee'd і Ford Focus. Папулярнасцю яны карыстаюцца і зараз, што звязана з досыць выгаднымі цэнамі і выдатнымі спажывецкімі характарыстыкамі. Як і іншыя хетчбэка гольф-класа, іх набываюць для сямейнага карыстання, а, значыць, не збіраюцца мяняць на працягу некалькіх наступных гадоў - і таму вельмі важна ацэньваць кожную дробязь, робячы свой выбар. Мы пастараемся даведацца, які аўтамабіль лепш падыходзіць для сучаснай сям'і - Кіа Сід або Форд Фокус 3.

салон

Адкрыўшы кіроўчую дзверы Ford Focus, можна мімаволі залюбавацца на разнастайнасць формаў і фарбаў, якія выкарыстаны дызайнерамі вядомага аўтамабільнага вытворцы. Пры гэтым Focus дзівіць не толькі прыгажосцю ўнутранага аздаблення, але і старанна прадуманай эрганомікай - карыстацца мультымедыйнай сістэмай з буйным круглым кантролерам практычна гэтак жа зручна, як у BMW або дарагіх мадэлях Volkswagen. Аднак калі захапленне прыгажосцю праходзіць, аздабленне пачынае выклікаць некаторы раздражненне - ад папераменнага чаргавання серабрыстага і чорнага колеру ў Ford Focus парушаецца канцэнтрацыя і кіроўца можна доўга шукаць патрэбную яму кнопку. Не занадта добра арганізаваны і пошук патрэбных пунктаў меню - калі ў машынах згаданых брэндаў выкарыстоўваюцца буйныя дысплеі на 7-10 цаляў, то ў Ford ён мае дыяганаль 5 цаляў, ды яшчэ і дапякае блікамі пры трапленні сонечных прамянёў на яго паверхню.

Читать далее о сравнении автомобилей KIA CEE'D и Ford Focus-->Передние сидения традиционно для Ford Focus отличаются идеальным профилем спинки, но несколько коротковатой подушкой, что заставляет водителя и переднего пассажира высоко поднимать колени, что далеко не всегда позволяет принять удобную посадку в дальней дороге. Однако этот эргономический просчёт можно простить, если учесть, насколько качественные и красивые материалы использованы для обивки сидений. А вот сзади ситуация не столь радостна, и красота уже не способна спасти её. Пассажиры Ford Focus вынуждены сидеть, пригнув головы и подобрав под себя ноги. В погоне за оригинальной формой кузова инженеры Ford вынуждены были пожертвовать свободным пространством на заднем ряду — эта проблема досталась нынешней машине ещё от Focus первого поколения.

Калі выбіраць Форд Фокус або Кіа Сід, на першае ўражанне, то асаблівых надзеяў на перамогу ў карэйскага хетчбэка не будзе. Аднак ужо праз пару гадзін пачынаеш прывыкаць да вонкава несамавітым матэрыялаў аздаблення і класічным формам пярэдняй панэлі KIA Cee'd. Становіцца зразумела, што дызайнеры і спецыялісты па эрганоміцы арыентаваліся на стыль аўтамабіляў Volkswagen - гэта бачна па дэфлектар, рычагу скрынкі перадач, а таксама блоку кіравання кліматам. І ў іх атрымалася наблізіцца да ідэалу - калі Ford Focus прымушае прыглядацца да кнопак і кантролерам, то тут кіраваць большасцю функцыя атрымліваецца інтуітыўна не гледзячы. Вельмі высока ўладальнікі новага Cee'd ацэньваюць і 7-цалевы сэнсарны дысплей - хоць яго графіка і недацягвае да ўзроўню прэміяльных машын, малюнак на ім заўсёды выглядае выразным і ня засвечваюцца прамымі прамянямі сонца.

Уладальнікі KIA Cee'd папярэдняга пакалення часта скардзіліся, што сядзення ў гэтым аўтамабілі адпавядаюць хутчэй азіяцкім, чым еўрапейскім параметрах, аднак у аўтамабілях 2015 года выпуску і вышыня спінкі і даўжыня падушкі дазваляюць прыняць камфартабельнае становішча. Таму ў параўнанні Фокус або Сід першы выйграе толькі па прыгажосці абіўкі. Ззаду ў KIA Cee'd таксама нашмат зручней, паколькі пасажырам хапае і месцы над галовамі і прасторы да пярэдніх сядзенняў. Аднак досыць малыя габарыты аўтамабіля даюць аб сабе ведаць - ўтрох на заднім канапе размясціцца вельмі складана, ды і камфортнай працяглую паездку ў такім становішчы не назавеш.

змяшчальнасць

Імкненне вылучыцца з агульнай масы, выкарыстоўваючы незвычайную форму кузава, прывяло не толькі да памяншэння прасторы на заднім шэрагу сядзенняў Ford Focus, але і да скарачэння аб'ёму багажніка. Ёмістасці ў 277 літраў будзе мала для любых грузаперавозак, якія адрозніваюцца ад дастаўкі да хаты пакетаў з супермаркета - каб перавезці дзіцячую калыску ў складзеным выглядзе або ўзяць з сабой набор для пікніка, ужо спатрэбіцца складваць задняе сядзенне. Вядома, пакупнікі Ford Focus могуць замовіць вузкае запасное кола, не атрымаўшы пры гэтым ніякіх матэрыяльных выгод, але атрыманы прырост аб'ёму ў 20 літраў не ўратуе становішча. Пагрузка буйных прадметаў у Focus ўскладняецца за кошт малой шырыні задняй дзверы, хоць вышыня багажніка ад узроўня зямлі не вельмі вялікая.

Зніжкі на новыя аўтамабілі! Выгадны крэдыт ад 9.9% Растэрміноўка 0% adom.ru

Цяжка паверыць, што KIA Cee'd трохі карацей свайго канкурэнта, бо аб'ём грузавога адсека ў ім роўны 380 літрам. Гэтага ўжо дастаткова і для паўсядзённых патрэб, і для перавозкі тэлевізара з крамы бытавой тэхнікі, і для выезду на пікнік ўпяцёх. Адзіным мінусам KIA Cee'd з'яўляецца тое, што для яго немагчыма замовіць паўнавартаснае запасное кола - уладальнік аўтамабіля будзе вымушаны здавольвацца паменшанай ў памерах «докатка». Па зручнасці пагрузкі ў KIA з Ford Focus парытэт - карэйская аўтамабіль адрозніваецца большай шырынёй задняй дзверы, але мае павялічанае адлегласць ад зямлі да дна багажніка.

Если же сравнивать универсалы Форд Фокус или Киа Сид, то разница уже будет не столь существенной. При поднятых задних сидениях Ford Focus предоставляет своему владельцу свободное пространство объёмом в 490 литров, тогда как KIA CEE'D позволяет грузить до 528 литров поклажи. Однако при опущенном заднем диване KIA CEE'D всё же выбивается в лидеры — в нём образуется абсолютно ровная площадка, позволяющая укладывать крупногабаритные грузы общим объёмом свыше 1,6 кубометров, тогда как у Ford свободное пространство едва дотягивает до 1,5 «кубов» и огорчает наличием отчётливо заметной ступеньки.

дынаміка

Адразу варта сказаць, што ў параўнанне не ўвайшлі аўтамабілі з турбірованнымі маторамі, якія ёсць у мадэльным шэрагу абодвух вытворцаў - такія сілавыя агрэгаты не занадта добра спалучаюцца з каштоўнасцямі сямейных машын. Ford Focus з 125-моцным рухавіком радуе досыць хуткімі водгукамі на націск педалі газу, а таксама упэўненай цягай на малых і сярэдніх абарачэннях. З такім маторам Ford добра падыходзіць для павольнага руху ў корках сучасных буйных мегаполісаў. Аднак пры выхадзе на высокія абароты Ford Focus губляе сваю ўпэўненасць і кіроўцу прыходзіцца перамыкацца, каб аднавіць зручнасць кіравання. Да таго ж сілавы агрэгат Focus засмучае празмернай шумнасцю, якая ў пэўным сэнсе нават дзіўная для сучаснага аўтамабіля.

Пяціступеністая «механіка» з'яўляецца своеасаблівым стандартам для бюджэтных аўтамабіляў, але вось што яна робіць у адносна нятанных Ford Focus? Хоць такая трансмісія з досыць «доўгімі» перадаткавымі лікамі як нельга лепш адпавядае матору Ford з добрай цягай на малых абарачэннях. Дзякуючы такому добраму спалучэнню Focus расходуе не больш за 8 літраў / 100 км нават у напружаным рэжыме руху, характэрным для гарадскіх коркаў.

Тэхнічныя характарыстыкі

Марка аўтамабіля:	KIA CEE'D	Ford Focus
Краіна вытворца:	Карэя (Зборка - Расія)	Германія (Зборка - Расія)
Тып кузава:	Khyetchbek	Khyetchbek
Колькасць месцаў:	5	5
Колькасць дзвярэй:	5	5
Аб'ём рухавіка, куб. см:	1591	1596
Магутнасць, л. с. / аб. мін .:	135/6300	125/6000
Максімальная хуткасць, км / г:	195	196
Разгон да 100 км / г, з:	10,8	10,9
Тып прывада:	пярэдні	пярэдні
КПП:	6 МКПП	5 МКПП
Паліва:	Бензін А-95	Бензін А-95
Выдатак на 100 км:	У горадзе 8,5 / За горадам 5,3	У горадзе 8,0 / За горадам 5,9
Даўжыня, мм:	4310	4358
Шырыня, мм:	1780	1823
Вышыня, мм:	1470	1484
Клірэнс, мм:	150	160
Памер шын:	205/55 R16	205/55 R16
Падрыхтаваная маса, кг:	1353	1276
Поўная маса, кг:	1827	1825
Аб'ём паліўнага бака:	53	55

А вось сілавы агрэгат KIA Cee'd мае магутнасць, большую на 10 конскіх сіл, хоць дынамічныя параметры аўтамабіля практычна неадрозныя ад характарыстык канкурэнта за кошт павялічанага вагі. Да таго ж меркавання пра матор KIA складваюцца вельмі неадназначныя. Пры спакойнай яздзе з сярэднімі абарачэннямі рухавіка Cee'd значна адстае ад Ford, што не выклікае ў кіроўцы прыемных эмоцый. Каб трымаць аўтамабіль «у тонусе», неабходна пастаянна раскручваць матор да высокіх абаротаў, вынікам чаго становіцца падвышаны выдатак паліва. Акрамя таго, увесь час ехаць у такім рэжыме некамфортна, нават нягледзячы на ​​якасную шумаізаляцыю ў KIA.

Сказаць адназначна, што лепш - забіяцкі характар ​​матора ў KIA Cee'd або спакойны Ford Focus, нельга, паколькі кожнаму падабаецца сваё. Аднак кіраваць шасціступеньчатай МКПП KIA не гэтак зручна, як каробкай перадач яго канкурэнта. Нават пры адносна раўнамерным руху кіроўцу прыходзіцца часта перамыкацца, каб падтрымліваць высокія абароты сілавога агрэгата Cee'd. Мінусам можна назваць і выдатак паліва, які ў многіх выпадках дасягае 9 літраў / 100 км.

кіраванне

На хаду Ford Focus праяўляе сябе дастаткова добра - адчуваецца, што падвеска не дапускае удараў на няроўнасцях, але і не дазваляе аўтамабілю хіліцца ў стромкіх паваротах. Аднак у параўнанні з «драйверскую» папярэднімі пакаленнямі яе паводзіны стала набліжаным да камфортным налад. На доўгіх хвалях асфальту, якія ўтварыліся ад спёкі, аўтамабіль пачынае разгойдвацца, выклікаючы досыць непрыемныя адчуванні ў пасажыраў. У паводзінах Ford Focus на дарозе можна заўважыць і некалькі іншых мінусаў:

• Ваганні руля пры праездзе дробных няроўнасцяў і расколін асфальту;
• Пробай падвескі пры наездзе на асабліва буйную няроўнасць або пры праездзе «ляжачых паліцэйскіх» з вялікай хуткасцю;
• Невялікую падоўжную разварушванне пры рэзкім тармажэнні.

Але для сямейнага аўтамабіля, якім маркетолагі называюць Ford Focus, такія паводзіны цалкам дапушчальна, і ніякіх непрыемнасцяў яно не дастаўляе.

Затое Ford Focus - гэта ідэальны аўтамабіль для паўсядзённых паездак! Малое высілак на рулі будзе мінусам на трасе, але дапаможа паркавацца каля офіснага цэнтра або буйнога супермаркета. Камфартабельныя налады падвескі дапамогуць пераадольваць такія няроўнасці, як трамвайныя шляхі і невялікія бардзюры. Варта ўлічыць, што кампанія Ford прыслухалася да скаргаў спажыўцоў і ўключыла ў пакет падрыхтоўкі Focus да расійскіх умоў павелічэнне кліранс з 142 да 160 міліметраў.

Калі пры параўнанні мінулага пакаленні Кіа Сід і Форд Фокус 2 перавагі схіляліся на карысць Ford, то ў гэтым выпадку выбар не гэтак просты. Інжынеры KIA сцвярджаюць, што ў якасці узорных аўтамабіляў, на якія яны былі роўныя пры наладзе хадавой часткі Cee'd, былі абраныя новыя мадэлі Volkswagen і Audi. Гэта адчуваецца ўжо з першых кіламетраў - падвеска радуе здольнасцю вытрымліваць нават моцныя ўдары, ня перадаючы вібрацыі на кузаў, а таксама дазваляе ўпэўнена праходзіць стромкія павароты нават на высокай хуткасці. Адзінае, у чым KIA Cee'd недацягвае да малодшых мадэляў Audi - дык гэта ў шумаізаляцыі дна, а таксама ў здольнасці праязджаць праз дробныя няроўнасці без дрыжыкаў на кузаве.

У горадзе перавагі KIA Cee'd не губляюць сваёй актуальнасці - аўтамабіль лёгка праходзіць буйныя няроўнасці і нават ўзбіраецца на бардзюры дзякуючы кліранс, роўнаму 150 мм. Акрамя таго, машына радуе досыць малымі высілкамі на рулі, якія некалькі павялічваюцца пры паваротах на невялікі кут. Варта адзначыць і той факт, што такіх прыкрых прабояў падвескі, як у Ford Focus, у KIA Cee'd практычна не бывае.

сямейныя каштоўнасці

Нягледзячы на ​​свой статус «драйверского хетчбэка», са зменай пакаленняў Ford Focus страціў частку вытанчаных налад падвескі, якія рабілі яго гэтак каханым сярод людзей, якія аддаюць перавагу стыль кіравання. Вядома, машына стала некалькі больш камфартабельнай, аднак змяшчальнасці ў яе не дадалося - Ford па-ранейшаму засмучае малым прасторай на заднім шэрагу сядзенняў і ў багажніку. А вось KIA Cee'd пакідае неадназначныя ўражанні. З аднаго боку, ён нашмат лепш падыходзіць для сямейных паездак дзякуючы вялікай умяшчальнасці і камфартабельнасці. З другога ж боку, KIA Cee'd сваімі наладамі матора, трансмісіі і шасі правакуе кіроўцу на дынамічнае кіраванне - ён займае прамежкавае становішча паміж «гарачымі хетчбэк» і сямейнымі машынамі, хоць па агульных ацэнак аказваецца лепш Focus з усіх бакоў.