>

Сёння нам хацелася б паспрабаваць параўнаць два практычна аднолькавых «паркетніка». Адрозніваюцца яны ад усіх астатніх аўтамабіляў, якія прадстаўляюць сямейства кампактных пазадарожнікаў, тым, што з'явіліся на рынку трохі пазней, чым прызнаныя аўтамабілістамі Хонда CR-V, Таёта RAV4 і іншыя. Ці змогуць пачаткоўцы супрацьстаяць лідэрам айчыннага аўтамабільнага рынку ў гэтым сегменце? На гэтае пытанне мы будзем шукаць адказ пасля аналізу ўсіх характарыстык. А таксама высветлім, які аўтамабіль лепш: Шкода еці або Міцубісі АСХ?

Шкода еці або Міцубісі АСХ - ці годныя пачаткоўцы зацямніць прызнаных лідэраў

Читать далее о сравнении автомобилей Шкода Йети или Мицубиси АСХ-->

Колеравая гама і вонкавае аблічча

Японская кампанія выпускае аўтамабілі ў шасці асноўных колеравая гама. Кліент можа замовіць мадэль, афарбаваную ў любой упадабанай тон. Red Metallic, Kawasemi Blue, Polar White, Cool Silver, Titanium Grey, Amethyst Black - гэта колеры, у якіх прапаноўваецца Міцубісі АСХ. Чэшскі аўтамабіль таксама выпускаецца ў некалькіх колеравая гама, што з'яўляецца немалаважнай фактам, зыходзячы з яго спецыфічнага вонкавага выгляду. Ён настолькі адрозніваецца ад выявы класічных «паркетніка», што зблытаць яго з «аднакласнікам» нельга нават у цёмны час сутак. Міцубісі АСХ, у сваю чаргу, мае падобны вобраз з астатнімі кампактнымі пазадарожнікамі. Знешнасць «японца» - гэта від Аўтлэндар, трохі абрэзанага і паменшаная ў прапорцыях.

Дызайн экстэр'ера - перавага японскага аўто

«Японец» мае складаліся бакавыя люстэркі, афарбаваныя ў колер кузава аўтамабіля, на якіх устаноўлены паказальнікі паваротаў. Шкода еці мае сваю фішку - гэта афарбаваныя стойкі. Гэта не залежыць ад колеру кузава. Такім дызайнерскім ходам карыстаюцца многія сусветныя вытворцы аўтамабіляў. Гэта немалаважны факт, улічваючы тое, што «Снежны чалавек» з'яўляецца першым аўтамабілем такога класа, які выпусціла чэская кампанія.

Аўтамабіль Міцубісі АСХ мае элегантны і спартыўны знешні аблічча

Японская мадэль абсталявана храмаванай выхлапной трубой. Такое афармленне надае АСХ элегантнасці і спартыўнай адначасова - гэта ўпэўнены і ўдалы ход японскіх дызайнераў. Лёгкасці і вытанчанасці надаюць аўтамабілю заднія камбінаваныя фары, якія вельмі нагадваюць фары старэйшага брата Mitsubishi Outlander XL. Пярэдняя частка еці выканана ў класічным стылі чэшскай кампаніі. Стандартная радыятарная рашотка, падкрэсленая зверху храмаванай планкай, акружаная чатырма фарамі. Яны з'яўляюцца адначасова і крыніцай галоўнага святла, і противотуманками. Грозны выгляд Міцубісі спераду, які так любяць айчынныя аўтааматары, злізала з Аўтлэндар ХЛ. Трапецападобная рашотка радыятара падкрэслена храмаванай рамкай. Высакаякасныя легкосплавные 17-цалевыя дыскі ў форме «зоркі-сняжынкі» надаюць усяму вонкавым абліччы «японца» асаблівы унікальны стылістычны лад. Спартыўны імідж дапаўняюць пярэднія протівотуманные фары, якія маюць храмаваную аправу.

Экстэр'ер Шкода еці падвергнуўся значным зменам пасля абнаўлення

Які аўтамабіль лепш у плане дызайну экстэр'ера Шкода еці або Міцубісі АСХ? Мы можам канстатаваць, што «японец» мае відавочную перавагу над «чэхам», бо каманда вопытных дызайнераў ўжо даўно займаецца распрацоўкай знешняга выгляду аўтамабіляў, якія пакарылі сусветнай аўтамабільны рынак.

Інтэр'ер і аддзелачныя матэрыялы

Mitsubishi ASX

Новыя высакаякасныя аздобныя матэрыялы вакол цэнтральнай панэлі і на дзверы надаюць АСХ спартовыя ноткі. Матэрыялы ўнутранага аздаблення прымусяць здзівіцца нават самых патрабавальных спажыўцоў. З дапамогай новых дызайнерскіх рашэнняў інтэр'ер аўто атрымаўся камфортным і прыемным як для кіроўцы, так і для пасажыраў. Дадатковым плюсам ўнутранага аздаблення «японца» можна назваць аздабленне рычага пераключэння перадач якаснай і прыемнай навобмацак скурай. Сядзення могуць быць абцягнутыя трыма рознымі матэрыяламі. Часцей за ўсё гэта чорная скура. Сустракаюцца таксама варыянты з цісненнем і трыкатажам або перапляценнем.

Для аздаблення салона Міцубісі АСХ выкарыстоўваліся матэрыялы высокай якасці

Зручная рэгуляваная спінка сядзення са зваротным механізмам дазволіць у адзін рух скласці або раскласці пярэдняе пасажырскае сядзенне. Увогуле, ўнутранай прасторы ў Міцубісі АСХ цалкам дастаткова, каб рабіць камфортнай паездкі кіроўцы, але прысутнічаюць і некаторыя недахопы. Да іх можна аднесці неадпаведнае вонкавым выглядзе зручнасць крэслы, крыху не хапае бакавой падтрымкі, хоць яны і досыць добра спрофилированы, але цела цалкам гэты профіль не адчувае. Для пасажыраў нязручнасць можа прынесці вытыркае цэнтральны тунэль. Ды і сядзенне задняга канапы спрофилировано не лепшым чынам. Да паслуг пасажыраў ёсць кішэньку пярэдняга сядзення, падлакотнік, дзе два падшклянка і доступ у багажнік Зніжкі на новыя аўтамабілі! Выгадны крэдыт ад 9.9% Растэрміноўка 0% adom.ru .

Skoda Yeti

Асобнай увагі заслугоўвае пасадка чэшскага аўтамабіля. Мы б назвалі яе адной з лепшых у гэтым класе. Сядзення па-нямецку цвёрдыя, выдатна спрофилированы. Часам здаецца, што гэта спартовыя «каўшы». Нягледзячы на ​​тое што еці з выгляду машына невялікая, месцы для пасажыраў тут дастаткова. Гэта тлумачыцца тым, што задні шэраг сядзенняў знаходзіцца значна вышэй пярэдняга. Прастору над галавой дазваляе камфортна адчуваць сябе нават высакарослым пасажырам, да паслуг якіх прадастаўлены два кішэні на пярэдніх сядзеннях, персанальны дэфлектар абдзімання і невялікі адсек для дробязяў. Прысутнічае своеасаблівы падлакотнік, які трансфармуецца са спінкі сярэдняга сядзенні, затое ён мае шырокія мяккія ўстаўкі і два падшклянка, паміж якіх знаходзіцца ніша для розных дробязяў.

Шкода еці мае прасторны салон, што надае яму дадатковы камфорт

ASX або Yeti, які аўтамабіль мае вышэйшую якасць аздобных матэрыялаў інтэр'еру? Тут, на нашу думку, усталяваўся парытэт, але па зручнасці для пасажыраў відавочнае перавага мае «чэх».

Эрганоміка параўноўваных аўто

Mitsubishi ASX

ASX абсталяваны сістэмай запуску рухавіка без ключа. Для таго каб завесці аўто, неабходна проста націснуць кнопку. Для выключэння рухавіка трэба назад націснуць тую ж самую кнопку. Гэта прыкмета аўтамабіля высокага класа. Цалкам аўтаматызаваная сістэма клімат-кантролю забяспечыць камфорт пасажыраў і кіроўцы незалежна ад умоў надвор'я за бортам, але гэтая функцыя даступная не ва ўсіх камплектацыях. Ўнікальнае рашэнне японскіх канструктараў - гэта панарамны шкляны дах, перанослая язду на новы ўзровень. Прыбраўшы сонцаахоўны экран, можна атрымліваць асалоду ад пышным выглядам з любога месца ў аўтамабілі. У начны час сутак дах элегантна падсвятляецца LED-агеньчыкамі. Такое новаўвядзенне пачало набіраць імклівыя абароты сярод лідэраў сусветнага аўтабудавання. Каляровы мульты-інфармацыйны LCD-дысплей надае ўнутранага афармлення стылістычнай вытанчанасці і паказвае ўсю неабходную кіроўцу інфармацыю. Паглядзеўшы на дысплей, можна даведацца, колькі засталося паліва, яго сярэдні выдатак, пройдзеную дыстанцыю і многае іншае. Глыбокія спартыўныя калодзежы прыбораў з белай падсветкай, апраўлены серабрыстымі лініямі, ствараюць адчуванне раскошы і выгоды.

Тэхнічныя характарыстыкі

Марка аўтамабіля:	Skoda Yeti	Mitsubishi ASX
Краіна вытворца:	Чэхія	Японія
Тып кузава:	пазадарожнік	пазадарожнік
Колькасць месцаў:	5	5
Колькасць дзвярэй:	5	5
Аб'ём рухавіка, куб. см:	1798	1798
Магутнасць, л. с. / аб. мін .:	152/6200	150/6000
Максімальная хуткасць, км / г:	198	188
Разгон да 100 км / г, з:	8,6 (МКПП), 12.2 (АКПП)	11,9
Тып прывада:	поўны	поўны падключаецца
КПП:	6 МКПП	6 АКПП
Паліва:	бензін АІ-95	бензін АІ-95
Выдатак на 100 км:	горад 9,8; траса 6.6	горад 10; траса 8.1
Даўжыня, мм:	4222	4295
Шырыня, мм:	1793	1770
Вышыня, мм:	1691	1615
Клірэнс, мм:	180	160
Памер шын:	215 / 60R16; 225 / 50R17	215 / 60R17
Падрыхтаваная маса, кг:	1430	1455
Поўная маса, кг:	1940	1970
Аб'ём паліўнага бака:	60	63

Skoda Yeti

У Шкодзе еці ўсё трохі прасцей, але ўсе асноўныя кампаненты прысутнічаюць. Мульты-інфармацыйны дысплей тут знаходзіцца паміж двума студнямі прыбораў, якія расстаўлены досыць шырока. Недастаткова інфарматыўны руль, але гэта мы можам дараваць чэхам, бо гэта іх першы аўтамабіль такога класа. Рулявое кола падобна на ўсе астатнія ў сямействе аўтамабіляў Шкода. Часам здаецца, што Фольксваген стварыў унікальную і простую эрганоміку, якую зараз можна сустрэць у шматлікіх еўрапейскіх аўтамабілях. У паядынку Yeti vs ASX адносна эрганомікі пераможцы выяўлена не было. Кожны з аўтамабіляў добры па-свойму.

забавы

Мультымедыйная сістэма японскага аўто абсталявана раздымам USB і AUX, што дазваляе падключыць MP-3 плеер ці тэлефон, і атрымліваць асалоду ад любімай музыкай. У прынцыпе гэтая функцыя даступная большасці сучасных аўтамабіляў і гэты факт не выклікае ў нас здзіўлення. Дарэчы, Шкода еці таксама мае аналогические раздымы. Сістэма бесправадной сувязі Bluetooth дазваляе падключыць мабільны тэлефон, і з дапамогай активизируемой голасам сістэмы набору нумара здзяйсняць званкі, не здымаючы рук з руля. Таксама прысутнічае добрая аўдыёсістэма, якая складаецца з дзевяці дынамікаў, наяўнасць якой моцна ўзрадуе аматараў музыкі.

хадавыя якасці

У чэшскім аўтамабілі шасі наладжана амаль ідэальна. Дзякуючы гэтаму можна ездзіць у актыўна-спартыўным стылі. Падвеска ў меру цвёрдая з не вельмі вялікімі нахіламі, таму машына выдатна адчуваецца ў любым рэжыме руху. У любым павароце выдатна трымае траекторыю. На вялікай хуткасці пышна трымае прамую. Да паслуг кіроўцы ёсць рэжым «off-road», які адказвае за пазадарожны рэжым трансмісіі, і плюс да гэтага змяняюцца налады ABS, сістэмы стабілізацыі і адчувальнасць педалі газу, для таго каб можна было больш плаўна і выразна рэгуляваць падачу паліва падчас выкарыстання аўтамабіля па бездаражы.

Тэст-драйв аўтамабіля Mitsubishi ASX:

Внедорожные возможности японского автомобиля жёстко ограничены геометрической проходимостью, ведь дорожный просвет составляет всего лишь 158 миллиметров. Очень жаль будет потерять где-то красивый окрашенный пластиковый бампер. Скорее всего, «японца» можно назвать городским автомобилем. Ему по силе будет лишь мелкое бездорожье или скользкая дорога, где он полностью может показать свой потенциал пазадарожніка.

прапанаваныя камплектацыі

Японскі вытворца прапануе тры варыянты бензінавых рухавікоў магутнасцю 150, 140 і 117 «конікаў». Чэхі могуць прапанаваць у процівагу толькі два рухавіка 152 і 105-моцны. Еці адыгрываецца за кошт DSG сістэмы КПП, якая мае два счаплення. Шкода прапануе спажыўцам менш варыянтаў камплектацыі у параўнанні з Міцубісі. Тут сілы размясціліся наступным чынам. «Актыў», «Амбишн» і «Элеганс» у еўрапейскага аўтамабільнага вытворцы, «Інформ», «Инвайт», «інтэнсіў», «Инстайл» і «Эксклюзіў» у азіяцкага. Мы паспрабуем параўнаць найбольш удалыя камплектацыі абедзвюх машын, і ўсё ж зразумець, які аўтамабіль лепш: Міцубісі АСХ або Шкода еці? Нам спадабалася камплектацыя «Элеганс», якую прапануюць нам чэхі. Тут прысутнічае усё неабходнае, а самае галоўнае, што аўтамабіль абсталяваны трансмісіяй DSG і мае поўны прывад. Гэта выдатная камплектацыя, улічваючы тое, што тут дадаткова ўстаноўлены дзве бакавыя падушкі бяспекі, заднія электрычныя шклапад'ёмнікі і клімат-кантроль. За такую ​​цану можна ажыццявіць куплю японскага аўтамабіля ў камплектацыі «інтэнсіў». Асаблівай розніцы з папярэдняй камплектацыяй практычна незаўважна, але варта адзначыць, што тут з'яўляецца пярэдняя коленная падушка бяспекі і яшчэ некалькі прыемных дробязяў.

Тэст-драйв аўтамабіля Skoda Yeti:

падводзім вынікі

Еці або АСХ - які аўтамабіль лепш? Прыйшоў час падвесці вынікі. Трэба выбраць альбо стыльны і дынамічны АСХ са сумным і закалыхваюць характарам, альбо «драйверскую» завадны еці з «мульцяшны» знешнасцю. Пазадарожнага патэнцыялу і таго і іншага аўтамабіля хопіць толькі на слабенькае бездараж, але пальму першынства тут можна аддаць чэшскаму аўтамабілю. Знешні выгляд лепш у японскага аўтамабіля, як і якасць аздобных матэрыялаў, але пасажырам будзе зручней у Шкодзе.