>

Блакіроўка дыферэнцыяла ў Сузукі Гранд Вітара дазваляе кіроўцу адчуваць сябе ўпэўнена на бездараж. Прыблізна ў адной коштавай катэгорыі знаходзяцца абодва аўтамабіля, хоць пазадарожны патэнцыял Аўтлэндар трохі ніжэй. Які з аўтамабіляў лепшы: Гранд Вітара або Аўтлэндар? На гэтае пытанне мы паспрабуем даць адказ у сённяшнім аглядзе. Аналіз будзе пабудаваны не стандартна. Мы будзем аналізаваць слабыя месцы канкуруючых бакоў. Разгледзім магчымыя паломкі і збоі ў працэсе эксплуатацыі кроссоверов.

Слабыя месцы ёсць у кожнага аўтамабіля, у тым ліку і ў кроссоверов Suzuki Grand Vitara і Mitsubishi Outlander

Читать далее о сравнении автомобилей Suzuki Grand Vitara и Mitsubishi Outlander-->

Тэхнічныя характарыстыкі

Марка аўтамабіля:	Mitsubishi Outlander 2.4	Suzuki Grand Vitara 2,0
Краіна вытворца:	Японія	Японія
Тып кузава:	пазадарожнік	пазадарожнік
Колькасць месцаў:	5	5
Колькасць дзвярэй:	5	5
Аб'ём рухавіка, куб. см:	2360	1995
Магутнасць, л. с. / аб. мін .:	162/6000	140/6000
Максімальная хуткасць, км / г:	196	175
Разгон да 100 км / г, з:	10,5 (АКПП)	12,5
Тып прывада:	поўны	поўны
КПП:	6 АКПП	5 АКПП
Паліва:	бензін АІ-95	бензін АІ-92
Выдатак на 100 км:	горад 10,6; траса 6,4	горад 10,6; траса 7,1
Даўжыня, мм:	4655	4300
Шырыня, мм:	1800	1810
Вышыня, мм:	1680	1695
Клірэнс, мм:	215	200
Памер шын:	215 / 70,16	225 / 65.17
Падрыхтаваная маса, кг:	1495	1533
Поўная маса, кг:	2210	2070
Аб'ём паліўнага бака:	63	66

Недахопы сілавых агрэгатаў

Рухавік з'яўляецца асноўным агрэгатам машыны. Ад яго залежаць дынамічныя і хуткасныя характарыстыкі аўто. Нам хацелася сказаць некалькі слоў пра матор Аўтлэндар. Топавы «рухавік» «чужаземцаў» аб'ёмам 2,4 літра ўжо зарэкамендаваў сябе з лепшага боку на шматлікіх мадэлях кампаніі-вытворцы. Недахопы, якія ён меў, ужо даўно выпраўленыя. Існуе толькі адна праблема - гэта схільнасць да перагрэву. Прычын можа быць некалькі. Самай распаўсюджанай прычынай перагрэву з'яўляецца няспраўнасць тэмпературнага датчыка, позна які падае сігнал кіроўцу. Перагрэў можа здарыцца ў выніку потёкшего радыятара або выхаду з ладу блока кіравання вентылятарамі. Яны пачынаюць круціцца пастаянна або могуць перастаць працаваць наогул.

Сілавы агрэгат Гранд Вітара майстэрску дапрацаваны інжынерамі кампаніі-вытворцы, але ён таксама мае свае слабыя месцы. Да іх ліку неабходна аднесці які патрабуе пастаяннага кантролю ўзровень алею. Недахоп алею можа пацягнуць за сабой выхад з ладу ланцужнога прывада. Рэгулярна, праз кожныя 50-70 тысяч кіламетраў прабегу, трэба мяняць прывадны рамень. У перыядычным змене маюць патрэбу свечкі запальвання. Калі іх не змяніць, то ў рухавіку з'явяцца новыя, больш сур'ёзныя паломкі.

Магчымыя паломкі ў электраабсталяванні

У «чужаземцаў» электраабсталяванне вельмі простае па сваёй канструкцыі. Гэта надало магчымасць для аўтааматараў не моцна пакутаваць з-за выхаду са строю некаторых элементаў электронікі. Ва ўмовах эксплуатацыі на айчынных дарогах узнікаюць праблемы з працай «электрыкі», але не заўсёды. У зімовы перыяд, калі камунальныя службы пасыпаюць дарогі адмысловымі рэагентамі, існуе вялізная рызыка таго, што клемы і некаторыя злучэнні паддадуцца карозіі. Гэтую праблему досыць лёгка ліквідаваць шляхам зачысткі пашкодзіўшы кантактаў і злучэнняў. Зніжкі на новыя аўтамабілі! Выгадны крэдыт ад 9.9% Растэрміноўка 0% adom.ru

У Гранд Вітара слабым месцам у электроніцы з'яўляецца кліматычная ўстаноўка. Выходзіць з ладу яна пераважна праз паломку маторчыкаў, якія прыводзяць у рух засланку паветраводаў. Сустракаліся паломкі прывада шклоачышчальніка.

Што можа здарыцца з трансмісіяй

Праблем з паўнапрываднай трансмісіяй у Аўтлэндар паўстаць не павінна. Пасля 100 000 кіламетраў прабегу можа пачаць даваць пра сябе ведаць падвесны падшыпнік карданнага вала. Неабходна сачыць і за сальнікамі раздатачнай скрынкі.

Аўтаматычная скрынка перадач у Сузукі практычна даўгавечная. А вось з механічнай «скрынкай» могуць узнікнуць пэўныя праблемы. Могуць знасіцца шэсцярні ў пярэднім рэдуктары, вылятаць падшыпнікі валаў. Неабходна абнаўляць трансмісійныя вадкасць у рэдуктарах праз кожныя 50 тысяч кіламетраў прабегу для прадухілення выхаду з ладу раздатачнай скрынкі.

Магчымыя праблемы з кузавам

Кузаў «чужаземцаў» трывалы і ўстойлівы да карозіі. Характэрным недахопам Аўтлэндар і ўсіх аўтамабіляў японскай вытворчасці можна назваць недастатковую трываласць ахоўнага пласта фарбы. Гэта тлумачыцца выкарыстаннем экалагічна чыстай фарбы для вонкавага аздаблення кузава. Аўта не пажадана мыць жорсткай шчоткай. У адваротным выпадку могуць ўтварыцца дробныя драпіны і пацёртасці.

Тэст-драйв аўтамабіля Suzuki Grand Vitara:

«Шкілет» Сузукі таксама надзейна абаронены ад неспрыяльнага ўплыву навакольнага асяроддзя. Але і тут для афарбоўкі выкарыстоўваюць экалагічна чыстыя матэрыялы, што робіць вонкавае аздабленне аўтамабіля ўразлівай пры мыцці і кантакце іншародных рэагентаў. Можа трохі правісаць задняя дзверы. Невысокай якасці і ручка пятай дзверы, якая дрэнна рэагуе на рэзкія перапады тэмпературы.

Што можа здарыцца з хадавы

Падвеска ў «чужаземцаў» цалкам незалежная. Тэрмін яе эксплуатацыі працяглы, а праблем паўстаць не павінна. Адным недахопам, які мае падвеска Аўтлэндар, з'яўляецца неабходнасць змены стоек і утулак стабілізатара для паўнавартаснага функцыянавання ўсёй сістэмы. Слабым месцам апынуліся пярэднія тармазныя дыскі.

Тэст-драйв аўтамабіля Mitsubishi Outlander:

У Гранд Вітара слабенькія ўтулкі стабілізатара пярэдняй падвескі.

У паядынку Grand Vitara і Outlander адносна якасці і даўгавечнасці падвескі перавагай авалодаў Аўтлэндар.

падводзім вынікі

Сёння мы правялі незвычайны параўнальны аналіз двух падобных кампактных кроссоверов. Што лепш: Outlander або Grand Vitara? Зыходзячы са спецыфікі сённяшняга агляду, пераможцам будзе названа тое аўто, у якога вузлы і агрэгаты больш надзейна і праслужаць даўжэй, чым у суперніка. Яшчэ адным крытэрам ацэньвання будзе прыкладны кошт замены дэталяў, якія патэнцыйна могуць выйсці з ладу. Такім чынам, дэталі ў Аўтлэндар даўгавечней і кошт іх замены будзе значна ніжэй, чым у Сузукі Гранд Вітара. Таму мы аддаем перамогу ў гэтым паядынку «чужаземцаў».