Хуткія і эканамічныя: параўнанне ssangyong actyon і kia

>

Сучасныя кроссоверы паступова пазбаўляюцца статусу марудлівых і непаваротлівых аўтамабіляў, які дастаўся ім «у спадчыну» ад пазадарожнікаў ранейшых гадоў. Добрым прыкладам з'яўляецца новае пакаленне SsangYong Actyon, у якім аўтамабіль не толькі змяніўся візуальна, але таксама пазбавіўся рамы і атрымаў абсалютна новую тэхніку, якая садзейнічае дасягненню лепшых дынамічных паказчыкаў. З ім можна параўнаць аналагічны карэйская кросовер, які мае больш доўгую гісторыю існавання ў цалкам легкавым класе - KIA Sportage. Каб праверыць, які ж аўтамабіль лепш падыходзіць для актыўных кіроўцаў - СангЙонг Актион або КІА Спортейдж, мы возьмем на праверку мадыфікацыі з найбольш магутнымі дызельнымі маторамі і механічнымі трансмісія. Пры гэтым KIA Sportage і SsangYong Actyon будуць роўныя і па кошце - розніца ў кошце найбольш дарагіх камплектацый не перавышае 100 тысяч рублёў.

SsangYong Actyon і KIA Sportage - кроссоверы для актыўных людзей

SsangYong і KIA Sportage — кроссоверы для активных людей

Читать далее о сравнении автомобилей SsangYong і KIA Sportage-->

Адразу ў шлях!

Сілавыя лініі кроссоверов

Так как в сравнении попадают наиболее мощные версии современных кроссоверов SsangYong і KIA Sportage, стоит немедленно перейти к сравнению динамики. Машина от корейского бренда SsangYong обладает отличным удобством управления ускорением — демпфирование педали, характерное для большинства производителей почти не чувствуется, благодаря чему автомобиль даже провоцирует совершать рискованные манёвры. Силового агрегата мощностью в 175 лошадиных сил хватает Actyon с избытком — в городе машина даёт возможность первым уходить с линии разметки у светофора, оставляя позади даже некоторые «заряженные» купе с бензиновыми моторами благодаря невероятной тяге дизеля, достигающей своего пика уже на 3000 оборотов в минуту. Вось толькі пры спробе працягнуць спаборніцтва SsangYong Actyon непазбежна прайграе, так як кароткія перадачы ў механічнай трансмісіі больш арыентаваны на эканамічнасць і плыўнасць ходу. Затое на трасе вам застаецца толькі расслабіцца і выкарыстоўваць адну з павышаюць прыступак Actyon, забыўшыся пра неабходнасць перамыкацца для таго, каб утрымацца нават у шчыльным струмені.Знешні выгляд аўтамабіля SsangYong Actyon

Калі параўнаць якія трапілі ў тэставанне KIA Sportage або SsangYong Actyon, апынецца, што першы некалькі больш магутны пры падобным працоўным аб'ёме сілавога агрэгата - прадукцыйнасць дасягае 184 конскіх сіл. Аднак пры першым знаёмстве з аўтамабілем KIA гэтага зусім не адчуваецца дзякуючы вельмі цяжкай педалі газу, непазбежна якая запавольвае разгон пры старце з месца. Але сітуацыя мяняецца з наборам хуткасці - калі SsangYong Actyon падобны на гэткага хулігана, жвава стартуе са святлафораў, і пасующего пры сур'ёзным спаборніцтве, то KIA Sportage з яго байцоўскім характарам гатовы стаяць да канца. Шмат у чым цудоўныя дынамічныя параметры тлумачацца удала падабранымі перадаткавымі лікамі ў МКПП, якія дазваляюць пастаянна трымаць рухавік у працоўным дыяпазоне абарачэнняў. Ды і лімітавае значэнне крутоўнага моманту дасягаецца крыху раней, таму павольна які стартуе Sportage дазваляе ў далейшым падтрымліваць выдатны тэмп як у гарадскім струмені, так і на вольнай загараднай трасе.Знешні выгляд аўтамабіля KIA Sportage

праходнасць

Раз ужо мы параўноўваем кроссоверы, варта скарыстацца выпадкам і ацаніць іх пазадарожныя здольнасці - тым больш што SsangYong Actyon папярэдняга пакалення мала чым у гэтым шматлікім больш сур'ёзным аўтамабіляў. Аднак цуду не здарылася - перад намі ўжо зусім іншая машына, спраектаваная з іншым падыходам. Пераход Actyon ад рамы да апорнай кузаву акрамя памяншэння масы і зніжэння цэнтра цяжару забраў таксама частка дарожнага прасвету, ад якога засталося толькі 190 мм. Нават гэты паказчык быў бы нядрэнным, але ўсё псуюць стыльныя бамперы SsangYong Actyon, якія ствараліся ў разліку на гарадскую язду, і валодаюць вельмі малымі кутамі ўезду і з'езду. Паўнапрывадная трансмісія Actyon, якая выкарыстоўвае вязкостную муфту, рэдка пераграваецца, у адрозненне ад мноства іншых кроссоверов, але дапускае прабуксоўку ў некалькі секунд да ўключэння - за гэты час можна паспець вельмі глыбока загразнуць. Перад размытай грунтоўкай на SsangYong Actyon муфту можна прымусова заблакаваць - аднак тады вам гарантаваны перагрэў з адключэннем задняга прывада праз 15-20 хвілін руху ў падобным рэжыме.

Тэст-драйв аўтамабіля SsangYong Actyon:

Калі параўнаць паміж сабой Спортейдж або Актион, то аўтамабіль брэнда KIA будзе нашмат лепш абсталяваны ў плане падрыхтоўкі да бездаражы. Месца традыцыйнай вязкостной муфты, ужыўной ў SsangYong Actyon, тут займае электрагідраўлічнае вузел, які дазваляе атрымліваць амаль маментальныя водгукі на змяненне дарожнага становішча. Акрамя таго, не схільны KIA Sportage і да перагрэву трансмісіі, што дазваляе яму працяглы час захоўваць перавагі поўнага прывада пры руху па гразі або неглыбокім снезе. Аднак, нягледзячы на ​​ўсё абсталяванне, з'язджаць з асфальта на кроссовер ад KIA не рэкамендуецца - яго дарожны прасвет складае ўсяго 170 мм, што азначае ўвязання ў першай жа заснежанай яме, ўдары дном аб невысокія купіны і незапланаваную прыпынак у бруднай каляіне. Акрамя таго, KIA Sportage з'яўляецца уладальнікам не менш модных бампераў, чым тыя, што ўсталёўваюцца на Actyon - вынікам становяцца вельмі абмежаваныя куты пераадолення перашкод.

Тэст-драйв аўтамабіля KIA Sportage:

камфартабельнасць

Што можна назваць галоўнай станоўчай рысай SsangYong Actyon, дык гэта наладу яго хадавой часткі, якая забяспечвае цудоўную камфартабельнасць для пасажыраў. На гарадскіх хуткасцях Actyon не дапушчае грукаў і вібрацый нават пры праездзе такіх буйных няроўнасцяў, як трамвайныя шляхі і «ляжачыя паліцыянты». І толькі з ростам хуткасці SsangYong пачынае дапякаць непрыемнымі ўдарамі пры праездзе ям, выбоін і доўгіх хваль асфальтавага пакрыцця дарогі. Аднак, нягледзячы на ​​такія асаблівасці налады падвескі, SsangYong Actyon не зьніжае выгоды і дакладнасці кіравання - пры праездзе стыкаў дарожнага палатна і буйных расколін руль не адхіляецца ад першапачатковага становішча ні на міліметр.У салоне аўтамабіля SsangYong Actyon

Інжынеры кампаніі KIA таксама хацелі зрабіць падвеску красовер Sportage максімальна адпавядае яго магутнаму дызельнага матору Зніжкі на новыя аўтамабілі! Выгадны крэдыт ад 9.9% Растэрміноўка 0% adom.ru - аднак яны выбралі досыць спрэчны шлях. Як і ўсе аўтамабілі гэтага брэнда, Sportage адчуваецца, як занадта жорсткі і які валодае слабой камфартабельнасцю. У любых рэжымах язды прыгатуйцеся адчуваць досыць моцныя ўдары і мірыцца з гукамі, якія даносяцца з-пад дна. Праўда, да дакладнасці кіравання KIA Sportage прэтэнзій не можа быць ніякіх - машына слухаецца руля нашмат лепш сваіх канкурэнтаў. У цэлым жа KIA ўспрымаецца як гарманічны аўтамабіль, здольны дарыць задавальненне ад кіравання, хоць і вымушаюць мірыцца з некаторымі нязручнасцямі.У салоне аўтамабіля KIA Sportage

унутраныя параметры

практычнасць

О дизайне обоих автомобилей было сказано уже очень много, поэтому устраивать сравнение SsangYong і KIA Sportage в этой области нет смысла. Хочется только сказать, что оба корейских кроссовера выглядят достаточно гармонично и имеют облик, полностью соответствующий современным трендам. Вот только внутри KIA Sportage немного более оригинален за счёт применения огромного экрана мультимедийной системы и круглой панели вокруг рукоятки управления КПП.Багажнік аўтамабіля SsangYong Actyon

Нашмат цікавей параўнаць практычнасць, якой валодаюць машыны - да прыкладу, SsangYong адрозніваецца немалымі памерамі багажніка нават пры цалкам раскладзеных задніх сядушках. Паказчык дасягае 486 літраў, але пры гэтым зручнасць пагрузкі буйных прадметаў некалькі зніжаецца за кошт выступоўцаў колавых арак. Можа быць, SsangYong Actyon здзівіць нас пасля трансфармацыі канапы - але зноў мы вымушаны сутыкацца з расчараваннем. Агульны аб'ём грузавога адсека роўны толькі 1,3 кубаметру, а на падлозе SsangYong утворыцца немалая прыступка, якая перашкодзіць вам перавозіць такія далікатныя прадметы, як сучасныя тэлевізары з плоскім экранам.Багажнік аўтамабіля KIA Sportage

Калі разглядаць KIA Sportage, то спачатку яго ўладальнік будзе ўзрадаваны велізарным багажным прасторай аб'ёмам у 564 літра, якое адрозніваецца малой пагрузнай вышынёй і адсутнасцю выступоўцаў колавых арак. Аднак пасля трансфармацыі адчуваеш тыя ж адчуванні, што і пры складанні задніх сядзенняў SsangYong Actyon. Параметры цалкам ідэнтычныя - у KIA вы атрымліваеце адсек ў 1,3 кубічных метра са прыступкай, які замінае перавозіць даўгамернымі грузы, не адрозныя асаблівай трываласцю.

змяшчальнасць

Спераду ў SsangYong сядзець вельмі зручна - асабліва калі вы не адрозніваецеся велізарнай шырынёй плячэй. Празмерна вузкая бакавая падтрымка Actyon псуе ўсё ўражанне ад найвышэйшай формы спінкі і падушкі, а таксама прыемнай навобмацак скураной абіўкі. У далёкай дарозе гэта прывядзе да таго, што людзі буйной камплекцыі будуць вымушаныя пастаянна падавацца наперад, спрабуючы адпачыць ад стеснённости, якой адрозніваецца SsangYong Actyon. А вось на задні канапа скардзіцца наогул не прыходзіцца - ён валодае выдатнай формай і немалой шырынёй, якая дазваляе легчы тут тром людзям па-за залежнасці ад іх габарытаў. Акрамя таго, варта згадаць і пра немалым запасе прасторы для ног і галавы, якім адрозніваецца SsangYong Actyon - адразу становіцца зразумела, дзеля чаго ахвяравалі аб'ёмам багажнага адсека.

Тэхнічныя характарыстыкі
Марка аўтамабіля:SsangYong ActyonKIA Sportage
Краіна вытворца:Карэя (Зборка - Расія, Уладзівасток)Карэя (Зборка - Расія)
Тып кузава:кросоверкросовер
Колькасць месцаў:55
Колькасць дзвярэй:55
Аб'ём рухавіка, куб. см:19981995
Магутнасць, л. с. / аб. мін .:175/4000184/4000
Максімальная хуткасць, км / г:179194
Разгон да 100 км / г, з:10,09,4
Тып прывада:поўныпоўны
КПП:6 МКПП6 МКПП
Паліва:DTDT
Выдатак на 100 км:У горадзе 7,5 / За горадам 5,1У горадзе 7,2 / За горадам 6,0
Даўжыня, мм:44104440
Шырыня, мм:18301855
Вышыня, мм:16751635
Клірэнс, мм:180172
Памер шын:215/65 R16215/70 R16
Падрыхтаваная маса, кг:16931677
Поўная маса, кг:21702140
Аб'ём паліўнага бака:5758

кросовер от KIA намного честнее в своих недостатках — далёкую от оптимальной форму спинки переднего кресла Sportage ощущаешь сразу же, и готовишься к неудобству в дальней дороге. Но в остальном никаких ошибок вы не найдёте — за исключением грубо выглядящей кожи на обивке сидений KIA Sportage лишён просчётов в эргономике. Если в SsangYong Actyon просто отмечаешь, что задний диван имеет преимущество над багажным отсеком, то тут хочется поблагодарить за это инженеров KIA. Прастора такая вялiкая, што машыну якраз параўноўваць з седанамі бізнес-класа, у якіх ужо можна закідваць нагу за нагу нават пры выбары максімальна зручнай пасадкі. Адзіны невялікі мінус - гэта форма падушкі Sportage, блізкая да выпуклай, аднак яго можна дараваць, калі ўспомніць пра метрычных памерах задняй частцы салона.

Самы лепшы і самы хуткі

Несмотря на то что динамика обоих автомобилей находится на одинаковом уровне, KIA Sportage всё же удобнее в управлении — при условии, что вы не станете обращать внимание на жёсткость подвески. Если говорить о SsangYong Actyon, то он лучше подходит для езды по плохим дорогам и даже лёгкой пересечённой местности, однако в городе существенно отстаёт от KIA Sportage. кросовер от KIA также намного превосходит конкурента по вместимости — пусть он не обладает крупным багажником, но места на задних сиденьях здесь предостаточно. Единственное, в чём наблюдается полный паритет — так это во внешности, которая выглядит достойно как у KIA Sportage, так и у SsangYong Actyon.

LEAVE ANSWER