>
Пасля нядаўняга тэст-драйву Кіа Сід GT, праведзенага на аўтадроме «Смаленскае кольца», здавалася, што гэты аўтамабіль чакае бясхмарнае будучыню. Ён даказаў сваю перавагу ў класе, дзе лідэрам заўсёды быў Фольксваген Гольф GTI. Але выходзяць новыя аўтамабілі, і да іх прад'яўляюцца ўсё больш сур'ёзныя патрабаванні. Якім бы ні быў чэмпіён, яго тытул ўсё роўна рана ці позна заваююць. Для нашага пераможца таксама знайшоўся канкурэнт, і не правесці параўнальны агляд мы проста не можам.
Параўнанне аўтамабіляў Опель Астра GTC і Кіа Сід GT
Этот конкурент — Опель Астра GTC нового поколения. Если купе Астра GTC считается старожилом российского рынка, то к 2016 году «опелевцы» обещали выпустить 13 новых двигателей и, похоже, уже начали это делать.Читать далее о сравнении автомобилей Opel Astra GTC и Kia Ceed GT-->
знаёмства
Пачнем з Кіа Сід. Гэта хэтчбек, які ў мадыфікацыі GT быў паказаны ўпершыню на Жэнеўскім аўтасалоне. Было гэта ў 2013 годзе, з тых часоў продажу аўтамабіля пачаліся ў Еўропе, потым яны паступова перакінуліся і да нас.
Сёння доўгачаканы Кіа Сід GT можна купіць у 5-дзвярным выкананні, а таксама набыць 3-дзвярную версію pro Сід GT.
Аўтамабіль Кіа Сід GT
Пад капотам нас чакае цалкам удасканалены рухавік на 1,6 л з серыі Гама, які знаёмы ўсім аматарам па мадэлям Кіа Рыа, Соул і Сід. Матор мадэрнізавалі, у яго знізілася ступень сціску, і ён атрымаў двухпоточные турбіну. Акрамя таго, на змену сістэме размеркаванага ўпырску прыйшла сістэма непасрэднага.
Сёння нам трэба параўнаць Kia Ceed GT не проста з Опель Астра GTC, а з аўтамабілем, надзеленым рухавіком магутнасцю ў 200 л. с., які зараз сталі ўсталёўваць таксама на Опель Каскад і Зафіра Турер, пакуль што, праўда, толькі ў Еўропе.
Параўноўваем намі Астра GTC, нічым знешне не адрозніваецца ад версій з меней магутнымі агрэгатамі пад капотам. Аўтамабіль надзелены апцыянальным шасі ад Флекс Рыд, якія ўплываюць на характар гэтай машыны. Калянасць амартызатараў зараз можна наладжваць ў ручным рэжыме. Тое ж самае можна зрабіць з рулём і педаллю газу.
Аўтамабіль Опель Астра GTC
Прастору ў другім шэрагу і ёмісты багажнік таксама не пакінуць абыякавымі аматараў менавіта такіх аўтамабіляў.
язда
Ідэальная цішыня суправаджае вас падчас язды ў Кіа. Практычна ніякага шуму на любой хуткасці - ні ад дарогі, ні ад рухавіка. Часам гэта становіцца невыносным, і, адчуваючы сябе крыху нерэалістычна, хочацца рыкнуть на суседзяў па струмені.
| Марка аўтамабіля | OPEL ASTRA GTC | KIA Pro Ceed GT |
| тып рухавіка | бензін з турбонаддувом | бензін з турбонаддувом |
| працоўны аб'ём, см3 | 1598 | 1591 |
| максімальная магутнасць, л. с. | 200 | 204 |
| КПП | 6 МКПП | 6 МКПП |
| прывад | пярэдні | пярэдні |
| поўная маса, кг | 2080 | 1850 |
| даўжыня / шырыня / вышыня, мм | 4466/1840/1489 | 4310/1780/1430 |
| колавая база, мм | 2695 | 2650 |
| паліўны бак, л | 56 | 53 |
| стэлаж, л | 380-1165 | 380-1225 |
| максімальная хуткасць, км / г | 230 | 230 |
| разгон 0-100 км / г, з | 7,9 | 7,7 |
| расход паліва, л / 100 км | 6,6 | 7,6 |
Руль слушается хорошо, хотя он и тяжелый. Нравится то, что он предсказуем практически во всех ситуациях. Среди замечаний хотелось бы выделить момент, связанный с усилием педали тормоза. Хотелось бы больше этого усилия. Кроме того, не балует особой информативностью и прывад сцепления. На низких оборотах ощущается дефицит тяги, трогаться с места приходится почти вслепую. На шоссе и больших дорогах это терпимо, а в пробках — очень неудобно. Решение опять же одно — ускориться, и все проходит. Но как это сделать в городе?
Тэст-драйв аўтамабіля Кіа Сід GT:
На асфальце і падчас язды па трасе жорсткія амартызатары, якімі абсталяваны аўтамабіль, не трасуць, як гэтага чакаецца, што вельмі добра.
Што тычыцца Opel Astra GTC - ён мае вельмі нядрэнную пярэднюю падвеску, якую і назвалі яго фішкай. Дакладней, нават не саму падвеску, а яе стойкі ад Макферсон, якія злучаюцца з коламі праз паваротныя кулакі. Каб зразумець, што гэта дае, трэба рэзка націснуць на педаль акселератара. У звычайным аўтамабілі руль б проста вырвала з рук, а тут усё спакойна.
Камфорт ад язды на Опель Астра GTC таксама можна растлумачыць дыяметрам колаў, а таксама высокім профілем шын.
Тэст-драйв аўтамабіля Опель Астра GTC:
Сярод недахопаў можна вылучыць недастатковую інфарматыўнасць рулявога колы, асабліва адчуваецца ў околонулевой зоне. Затое не выклікаюць ніякіх нараканьняў ні форма руля, ні педальны вузел, ні выбіральнасць КПП. Усё зроблена на славу, а органы кіравання адрозніваюцца зайздросным выгодай. На гэтым аўтамабілі лёгка і, самае галоўнае, прыемна манеўраваць. Толькі вось обзорность трохі кульгае, але тут нічога не зробіш - так было зроблена, каб дагадзіць дызайне.
цэны
Кіа Про Сід GT даступная ў нас у адзінай камплектацыі. Яна абсталявана горш, чым 5-дзвярная версія. Няма тут ні камеры задняга выгляду, ні парктронік. Хіба што пакет «цёплых опцый» выклікае захапленне, бо сюды ўваходзіць не толькі падагрэў руля, але і люстэркаў, пярэдніх сядзенняў і зоны спакою шклоачышчальніка. Цана ўсяго гэтага - 949 тысяч рублёў.
Салон аўтамабіля Кіа Сід GT
Што тычыцца Кіа Сід GT, то ён на 110 тысяч рублёў даражэй. Растлумачыць такую розніцу можна наяўнасцю двухзонавага клімат-кантролю, задняга парктронік і рэгулятараў датчыка і святла. Калі ў гэтым плане аўтамабіль багаты, то спіс опцый даволі бедны.
Опель Астра GTC з рухавіком магутнасцю ў 200 л. с. даступны ў камплектацыі Спорт за 984 тысячы рублёў. Аўтамабіль абсталяваны двухзонавы клімат-кантролем, заднім парктронік, падагрэвам сядзенняў і люстэркаў. Акрамя таго, выклікае павагу салідны спіс абсталявання, які ўключае рэгулятары святла і дажджу, новае шасі Флекс Рыд і крэслы 
Зніжкі на новыя аўтамабілі! Выгадны крэдыт ад 9.9% Растэрміноўка 0% 
adom.ru, якія атрымалі медыцынскі сертыфікат. Тут лёгка можна знайсці тыя опцыі, якіх няма ў Кіа.
Салон аўтамабіля Опель Астра GTC
Абодва аўтамабіля прадаюцца з механічнымі каробкамі перадач.
вынік
Спартыўнага стылю ў абодвух аўтамабілях шмат. Хоць распрацоўнікі і спрабавалі зрабіць усё, каб яны выглядалі так, на самай справе аўтамабілі больш падобныя на «аматараў», апрануцца ў спартыўныя касцюмы. Пры гэтым прыкід Кіа значна прасцей, чым у Опеля. Астра GTC выглядае багацей і нашмат ярчэй. Ды і рухавік у «немца» больш жыва і з самых нізоў праяўляе завадны нораў. Тармазная сістэма ў Опеля таксама лепш і мацнейшая, тады як у Кіа на аўтадроме тормазы перагрэліся ўжо на другім крузе.
Калі быць больш дакладным, то абодва аўтамабіля добрыя па-свойму. Кіа выглядае, як і належыць, па-азіяцку, то ёсць як мага прыбраней, і разлічаны на больш маладую аўдыторыю. А вось для Опель Астра GTC больш падыдзе патэнцыйны пакупнік старэй.
Калі паставіць абодва аўтамабіля на спартыўную трасу, то наўрад ці які-небудзь з іх саступіць. Опель пакажа сябе ледзь азартней ва ўпраўленні, а Кіа апынецца лаяльней да пачаткоўца.
Што тычыцца горада, то тут любы кіроўца будзе адчуваць сябе камфортней за рулём Опеля. Немцы заўсёды праводзяць апцыянальную палітыку больш гнутка, і ў гэтым выпадку гэта заўважна.
Аўтамабіль Опель Астра GTC - пераможца нашага параўнальнага агляду
Выводзім рэзюмэ: Опель Астра GTC перамагае канкурэнта, адрываючыся ад яго ўсяго на 1 бал. Аўтамабілі падобныя, але «немец» паказаў лепшую практычнасць, як і варта было чакаць.
