>
Што такое кампактны кросовер і ў чым прычына таго, што большая частка аўтамабілістаў паважаюць менавіта гэты сегмент? У дадзеным артыкуле мы правялі параўнальны агляд кроссоверов, якія прадстаўляюць «вялікую тройку». Кажучы інакш, мы паспрабуем параўнаць тры самыя папулярныя нямецкія мадэлі кроссоверов: Мэрсэдэс, БМВ і Аўдзі і даведацца, які з іх больш падыдзе расійскаму пакупніку.
Mercedes GLA у параўнанні з Q3 Audi і BMW X1
Характэрна, што людзі падобныя кроссоверы любяць з-за немаленькай магутнасці рухавіка, нядрэнны разгон дынамікі, параўнальна малога расходу паліва, трываласці і дзіўнай працаздольнасці. Згодна з перавагам большасці пакупнікоў, нашы тры красовер ўкамплектаваны дызельным рухавіком, каробкай-аўтамат і поўным прывадам.
Читать далее о сравнении лучших немецких кроссоверов-->Действительно, любой такой компактный кроссовер, если понадобится, способен взять на буксир передвижной дом или даже лафет с катером. Официально заявлено, что они способны тянуть грузы массой до 2 тонн.
| Марка аўтамабіля: | Mercedes GLA | BMW X1 | Audi Q3 |
| дэбют: | 2013 год | 2009 год | 2011 год |
| рухавікі: | бензо, 1,6-2 л (156 да 211 л / с) фарсунак сопла., 2,1 л (136 л) | бензо 2,0 (ад 150 да 184 л / с) фарсунак сопла. 2,0 (184-218 л / с) | бензо 1,4-2,0 л (ад 150 да 211) з сопла. 2,0 (177 л / с) |
| КПП: | 7-ступеністая робат | 6MKPP, 8AKPP | 6МКПП, 7-ступеністая робат |
| Кошт базавых версій, руб: | 1 430 000 — 1 590 000 | 1 389 000 — 1 795 000 | 1 244 000 — 1 684 500 |
Усе тры красовер ідэальна створаны для руху па асфальтаванай і роўнай дарозе, у сувязі з чым абутыя ў нізкапрофільныя покрыўкі. Гэта дае магчымасць нават высоковат і моцна кренящемуся Аўдзі Q3 з хвацкім зачараваннем закладваць віражы, а БМВ і GLA паводзіць сябе, як спартыўныя аўтамабілі.
Відэа пра тое, як абраць сучасны кросовер:
Што вымусіла ехаць у Рыгу
Праводзіць тэст мы паехалі ў Рыгу. Чаму ж для гэтага была абраная сталіца Латвіі? Адказ да смешнага просты. Толькі ў Рызе нам атрымалася знайсці аўтамабіль Мэрсэдэс-Бенц GLA. Тысяча кіламетраў не стала перашкодай для нас. Даведаўшыся аб наяўнасці тэставага красовер ў Рызе, мы хутка загрузілі неабходнай апаратурай багажнік аўтамабіля Аўдзі Q3, змясцілі вымяральны прыбор у БМВ і прыбылі ў адну з самых дзіўных сталіц свету. Тут нам трэба будзе зладзіць жорсткі экзамен, каб выявіць пераможца.
Автомобиль мерседэс GLA
В Риге нас уже ждал компактный кроссовер мерседэс GLA, оснащенный 2,1-литровым дизельным турбодвигателем мощностью в 136 л/с. Коробка передач семиступенчатая роботизированная и в Латвии такой бриллиант автопродукции стоит около 40 тыс. евро, конечно же, без учета НДС.
Аўтамабіль BMW X1 магутнасцю 218 л.с і з 8-ступеністай скрынкай-аўтамат, абсталяваны прыстойна, варта ужо 2 542 228 рублёў!
Што тычыцца Аўдзі Q3, то аўтамабіль гэты апынуўся самых дэмакратычных ў цане - 1 788 тыс. Рублёў. На Аўдзі Q3 усталяваны 2-літровы бензінавы рухавік магутнасцю 211 л.з. і сяміступеністы робат.
Запознены выхад Мэрсэдэс GLA - перавага або памылка
Аўтамабіль Аўдзі Q3, які выпусцілі тры гады таму, выглядае як новенькі. Што тычыцца даўніны BMW X1, то яму стукне ўжо цэлых пяць гадоў. Атрымліваецца, што з запускам самага малодшага з тройкі кроссоверов аўтамабіля спазніліся гадоў гэтак на 4? Падыдзе гэта для GLA ці не, меркаваць пакуль дасканала не будзем. Тэст усё пакажа.
Автомобиль мерседэс GLA: вид сзади
З аднаго боку, выхад запозненай мадэлі аўтамабіля магчыма дало вытворцам некаторыя перавагі: вывучыць слабыя бакі і перавагі канкурэнтаў, прааналізаваць запыты пакупнікоў і шмат чаго яшчэ, якое спрыяе таму, каб удасканаліць сваю машыну лепш, чым было. Немцы гэта могуць і робяць як ніхто ў свеце.
З іншага боку, запознены выхад аўтамабільнай мадэлі перашкаджае завоевыванию «месца пад сонцам». Спрытныя хлопцы з Мюнхена і Інгальштадт ўжо за гэты час паспелі падзяліць лідзіруючыя месцы паміж сабой.
Але сын памылак цяжкіх пабудаваны на базе аўтамабіляў А-класа, што само сабой тлумачыць такую салідную знешнасць і зайздросную жвавасць на бездараж. Мадэльная лінейка ж аўтамабіляў прадугледжвае бензінавы рухавік і турбадызель. Базавая цана аўтамабіля таксама не выклікае ніякіх нараканняў - 1,5 млн. Рублёў, што вельмі нават нядрэнна. Хіба гэтага мала, каб з лёгкасцю зацвердзіцца ў спісе самых кампактных аўтамабіляў кроссоверов прэміум класа?
Аказалася, што мала!
Пачнем з дарожнага прасвету, які ў переднепріводный версіі аўтамабіля ўсяго 148 мм. Гэта ніяк не дасць разагнацца па буеракам. Акрамя таго, расейцам пакуль што прапануецца адзіная паўнапрывадная версія аўтамабіля - бензінавы GLA 250 4Matic, які стаіць 1 590 000 рублёў, зноў жа, без уліку опцый. Гэта значна даражэй, чым пачатковыя паўнапрывадныя версіі канкурэнтаў.
Автомобиль мерседэс GLA: вид сбоку
Касательно эргономики у GLA также не все ладно. Да и что там – больше всего вопросов, касательно отделки возникает, как это ни странно слышать, именно к автомобилю мерседэс GLA.
Гэта зусім не азначае, што салон GLA дрэнны. Зусім не. Да яго ніякіх прэтэнзій. Салон запазычаны ў «А-класа», для якога пярэдняя панэль з трыма цэнтральнымі дэфлектарамі стала своеасаблівай візітнай карткай. Для некаторых знатакоў рэтра-стылю такі дызайн аўтамабіля выклікае душашчыпальную настальгію: такія ж круглячкі былі на любімым многімі класічным італьянскім аўтамабілі 1996 года. Хто памятае, той зразумее.
Наладжвальны выдатна спрофилированное сядзенне ў стылі Sport, абхапляюць абцягнуты мяккай скурай руль аўтамабіля і ўжо пераносімся ў думках у дылерскую касу, дзе аплачваем першы ўнёсак. Сапраўды, сіла брэнда - гэта нейкая магія, здольная заваражыць кожнага, нават кваліфікаванага эксперта. Але пасля таго, як спала эйфарыя і пацішэлі эмоцыі, прыйшло некаторы расчараванне. Погляд натыкнуўся на сумніўнага выгляду дэталі 
Зніжкі на новыя аўтамабілі! Выгадны крэдыт ад 9.9% Растэрміноўка 0% 
adom.ru аўтамабіля і рашэнні, пасля чаго эйфоричное трехлучевая ззянне цалкам зьніклі.
Ну каму была патрэбна 5,8 цалевая «фоторамка», якая дакладна тут не да месца і ўвесь час маячыць перад вачыма. Гэта не толькі раздражняе нервы, але рэальна можа стаць пагрозай узлому аўтамабіля згоншчыкамі. Калі законапаслухмяным немцам няўцям, што паляўнічыя за аўтамабільнай электронікай яшчэ не перавяліся, то мы то ведаем, на што здольныя гэтыя варвары. Зразумець тое, што выцягнуць дысплей з аўтамабіля можна толькі з мясам, яны могуць толькі пасля таго, як разаб'юць акно дарагога красовер.
Автомобиль мерседэс GLA: салон
Усё бы нічога, але бянтэжыць таксама аляповый дызайн прыбораў аўтамабіля, белыя лічбы якога глядзяцца відавочна блякла на шэрым фоне. Жорсткі пластык, які пусцілі па нізе пярэдняй панэлі, нічым не лепш матэрыялу, які выкарыстоўваецца менш знакамітымі аўтамабільнымі брэндамі. Калі яшчэ дадаць да гэтых мінусаў нізкую дах аўтамабіля, сціплыя вонкавыя люстэркі і нязручныя занадта вялізныя заднія падгалоўнікі, якія пагаршаюць агляд, становіцца ясна, што дызайнераў GLA у момант стварэння аўтамабіля дакучалі зусім іншыя думкі, відавочна не датычацца паляпшэння віду салона.
У астатнім аўтамабіль GLA добры. Багажнік яго не толькі мае зайздросны аб'ём у 421 л, але і абсталяваны электрапрывадам пад'ёмнай дзверы, чаго няма ў канкурэнтаў, нават за даплату.
Падабаецца таксама і скрыня-трансформер, які размешчаны ў нішы аўтамабіля пад падлогай. Сюды можна прыбудаваць самы разнастайны «стафф». Ўразіў і акуратны лючок аўтамабіля, прызначаны для даўжынямераў і зроблены ў спінцы задняга сядзення. Канапа аўтамабіля радуе вялікім запасам прасторы, што дазваляе каленяў ня абаткнецца ў пярэднія сядзення і ня падпіраць галавой столь.
Наш GLA парадаваў і плыўнасцю ходу. Хоць ён і абуты ў нізкапрофільныя 18 "шыны, хваленая мерседесовская плыўнасць ад гэтага нікуды не дзелася.
У аўтамабілі GLA трохі расслабленыя падвеска, але гэта ніякім чынам не ўплывае на кіравальнасць аўтамабіля. Праўда і агеньчыка чакаць не трэба, але праблем з кіравальнасцю не назіраецца. На годным узроўні ўзаемасувязь падвескі з кіроўцам і яе надзейнасць, якая не выклікае страху ці панікі нават на самых высокіх хуткасцях. Адным словам, шасі годна ўсялякіх хвал.
Нядрэнна зарэкамендаваў сябе і дызельны варыянт аўтамабіля са 136 л. с. Такі рухавік, вядома ж, не зможа цягацца на роўных з канкурэнтамі ў плане магутнасці, але аўтамабіль з месца тузае бадзёра - заяўленыя вытворцам 10 с / 100 км цалкам рэальныя. Акрамя таго, дызель не надта шуміць і хвацка спраўляецца з 7-ступеністай рабатызаваных каробкай з двума счаплення.
Да таго ж, GLA відавочна вылучаецца на фоне канкурэнтаў і правільнай формай. Аўдзі выглядае круглаватай, БМВ универсалоподобным і толькі новы Мэрсэдэс глядзіцца геаметрычна правільна.
Але, як той казаў, адной прыгажосці будзе відавочна замала для таго каб перамагчы ў гэтай жорсткай канкурэнцыі, дзе апанентамі GLA выступаюць не нейкія аўтамабілі, а прадстаўнікі нямецкай аўтамабільнай сёмухі!
Тест-драйв автомобиля мерседэс GLA:
BMW X1 спортивный баварец
Интерьер автомобиля BMW X1 по сравнению с мерседэс GLA, где все вызывало недоумение, напротив хорош. Чем больше времени проводишь в салоне этого спортивного немецкого автомобиля кроссовера, тем лучше чувствуешь эстетическое удовольствие.
Автомобиль BMW X1
Немаловажную роль в интерьере «баварца» играет богатое оснащение, на которое немцы явно не скупились: приятного цвета кожа светлых оттенков создает ощущение небывалой легкости, а удивительной красоты панели сделаны под живое дерево и смягчают неприятное впечатление от грубоватого пластика. Но все-таки преимущества автомобиля BMW X1 лежат глубже.
Пасадка ў гэтым аўтамабілі красовер безумоўна лепшая ў параўнанні з канкурэнтамі. Гаворка ідзе выключна пра спартыўную пасадцы, якая прадастаўляецца за пэўную даплату. Тут ёсць усё - маса налад. Гэта і электрорегулировка паяснічнага ўпора, і валікі бакавой падтрымкі, і зручнае крэсла. Адным словам, любы кіроўца, нават самы прыдзірлівы, почтет за гонар сядзець за рулём гэтага аўтамабіля «баварца».
Что касается центрального дисплея, то он имеет высокое разрешение. Если в стандарте диагональ представлена семью дюймами, то на тестовой модели автомобиля BMW X1 он был равен 8,8 дюймам. И самое главное, что дисплей аккуратно вписывается в переднюю панель. Что же до шайбы системы Idrive, то и она выглядит намного лучше, чем мерседесовский контроллер.
Обзорность ў аўтамабілі БМВ таксама заслугоўвае адных толькі хвал. Растлумачыць такую ўдалую задумку можна, напэўна, кампактнай пярэдняй панэллю, блізкай пасадкай да ветравога шкла ці ж тонкімі перадпакоямі стойкамі.
Хадавая частка аўтамабіля BMW X1 - гэта ідэал цудоўнай кіравальнасці на гладкіх пакрыццях. Плыўнасць ходу, праўда саступае мерседесовской, асабліва на разбітых дарогах і асфальтавых каляінах.
Рухавік аўтамабіля, як і было сказана вышэй, у BMW X1 магутнасцю 218 л.з. Што да працы 8-ступеністай скрынкі, то яна ў многіх рэжымах паказала сябе толькі з лепшага боку.
Галоўнае, што кіроўца аўтамабіля шчаслівы! А вось негатыў ад зносін з машынай перадаецца заднім пасажырам, якім у «баварцам» будзе не так ужо і камфортна. Падушка канапы аўтамабіля, у першую чаргу, выклікае, мякка кажучы дзіўныя пачуцці - яна занадта кароткая і незразумела для чаго прызначаная. Адсутнічаюць ззаду і паветраадводаў, што асабліва ў гарачую пару адаб'ецца адмоўна.
Аб'ём багажніка аўтамабіля не кволы - цэлых 420 л, але адсутнічае электрапрывад дзверы. Найменшай ў цесцю стала і вышыня паднятай дзверы БМВ, пра якую чалавек ростам 180 см дакладна стукнуцца галавой, калі будзе няўважліва грузіць рэчы ў задні адсек аўтамабіля.
Тэст-драйв аўтамабіля BMW X1:
Аўдзі Q3 або нішто не прадвесціла перамогі
Надышоў чаргу праверкі Аўдзі Q3 - гэтага нямецкага аўтамабіля, які быў знаёмы яшчэ з тэсту ў Маскве. Там ён нядрэнна паказаў сябе на ўсіх чатырох маскоўскіх кольцах або на Малой бетонцы, МКАД, Садовым і Трэцяга транспартнага кальца.
Аўтамабіль Аўдзі Q3
Аснашчанасць аўтамабіля Аўдзі Q3 глядзіцца параўнальна сціпла. Хвацкія спартовыя крэслы прадастаўляюць за даплату. Тое ж можна сказаць пра дысплей і усеяны разнастайнымі карыснымі кнопкамі руль. Хаця зноў жа, пры ўсім гэтым аўтамабіль успрымаецца, як недастаткова прэміяльны.
Затое ў Аўдзі ўсе матэрыялы дэкору добрыя. Выдатна глядзіцца высоўны ВК-дысплей, які яшчэ і добра чытаецца, і які ў любы момант можна схаваць адным націскам кнопкі.
Сядзення можна назваць бездакорнымі, бо яны не пакутуюць з-за адсутнасці электрапрывадаў. Але ўсё ж, колькасць рэгуляванняў у БМВ больш. Затое барабанчик рэгулявання гучнасці аўдыёсістэмы, размешчаны на рулявым коле, лічыцца да гэтага часу самым зручным аўтамабільным аксэсуарам.
Аўтамабіль Аўдзі Q3: салон
Пры ўсіх гэтых плюсах Аўдзі ўсё-такі даў прычын для незадаволенасці. Адсутнасць падлакотніка задняга канапы і падсветкі вадзіцельскага люстрачкі противосолнечного брыля кідаецца ў вочы адразу і выклікае здзіўленне. Як можна ў аўтамабілі такога класа ўпусціць гэтыя важныя складнікі, не зразумела? Здзіўленне выклікала і цалкам недарэчная палка багажніка, ня ўзнімальная разам з дзверцамі, з-за адсутнасці мацаванняў. Сам багажнік апынуўся «голым»: няма тут ні сетак, ні арганайзера, ні якіх-небудзь гаплікаў. Затое яны маюцца у канкурэнтаў, што кажа дакладна не на карысць Q3.
З іншага боку, багажнік сам аб'ёмней, чым у тых жа БМВ і GLA. Хоць у Аўдзі і самая кароткая колавая база ў тройцы, затое запас прасторы задняга сядзення параўнальны з канкурэнтамі.
Вось язда - гэта для Аўдзі, як для рыбы вада. Тут ніякіх нараканняў няма. Q3 радуе плыўнасцю ходу, ня саступаючы Мэрсэдэсу ў кіравальнасці. Рухавік Аўдзі пышны і па дынаміцы параўнальны з маторам «баварца», а скрынка перамыкаецца практычна незаўважна і хутка. Пакупнік Аўдзі будзе задаволены і ціхай амаль бясшумнай працай бензінавага рухавіка, шум якога ў разы ніжэй і значна лепей вуркатання дызеля канкурэнтаў.
| Марка аўтамабіля: | Мэрсэдэс ГЛК 220 CDI 4Matic | Audi Q3 2,0 TDI Quattro S-Tronic | BMW X1 20d Поўны прывад Аўтаматычная |
| Выдатак паліва, л / 100 км: | 6,1 | 6,3 | 6,3 |
| Магутнасць рухавіка, л / с: | 170 | 177 | 184 |
| Цана ў еўра, тыс: | 45,155 | 33,49 | 35,85 |
| Тэставыя шыны: | Yokohama C.drive 2 | Michelin Latitude Sport | Michelin Primacy HP |
| Шырыня салона спераду / ззаду, мм: | 1435/1410 | 1490/1440 | 1455/1465 |
| Шырыня каляіны спераду / ззаду, мм: | 1569/1560 | 1571/1575 | 1500/1529 |
| Шырыня, мм: | 1804/2022 | 1831/2019 | 1795/2044 |
| Кол-у месцаў: | 5 | 5 | 5 |
| Тып рухавіка і размяшчэнне: | 4-цил ў шэраг турба, спераду поп-чно | 4-цил ў шэраг турба, спераду поп-чно | 4-цил ў шэраг, спераду падоўжна |
| Кол-у клапанаў / распредвалов: | 4 на цыліндр / 2 | 4 на цыліндр / 2 | 4 на цыліндр / 2 |
| Прывад ГРМ: | ланцуг | рэмень | ланцуг |
| Працоўны аб'ём, см3: | 2143 | 1968 | 1995 |
| кВт (л.з) пры аб / мін: | 125 (170) 3400 | 130 (177)/4200 | 135 (184) 4000 |
| Нм пры аб / мін: | 350/1400 | 380/1750 | 380/1750 |
| Максім. хуткасць, км / г: | 215 | 212 | 213 |
| КПП: | 7 ДКП аўтаматычнай скрынкі перадач | 7АКПП S-Tronic | 8AKPP |
| прывад: | поўны | поўны | поўны |
| Памер колаў: | 235/50 R18V | 235/55 R17v | 225/50 R17V |
| Выдатак паліва, л / 100 км | 6,0/4,5/5,1 | 7,0/5,3/5,9 | 6,1/5,1/5,4 |
| Аб'ём бака, л: | 50 | 64 | 61 |
| Аб'ём багажніка, л: | 421-1235 | 460-1365 | 420-1350 |
| Разгон, с / 100 км: | 8,4 | 7,6 | 7,9 |
бездараж
Калі ацэньваць нашы кроссоверы па ўменні ездзіць па бездаражы, то ні адзін з іх для гэтага не падыходзіць. Як удала выказаўся адзін з экспертаў - усе яны «памежнікі», маючы на ўвазе арэал пражывання гэтых нямецкіх кроссоверов, абмежаваны пераважна на стыку асфальтаваных і грунтовых дарог.
Тэст на язду па бездаражы
У базавых версіях усе тры аўтамабілі моноприводные, але розніца ёсць у БМВ, які пабудаваны па класічнай схеме, разумелай адвод прывада на заднія колы. Аўдзі і GLA переднепріводный.
Ва ўсіх трох мадэлях сціплыя рухавікі, што абумоўлена і нізкімі коштамі.
Если планируете выезжать на бездорожье, то без полного привода точно не обойтись. И GLA в данном случае, представленный в российской линейке 211-ым бензиновым двигателем в разнообразии уступает конкурентам. Те же Ауди и БМВ предлагают поўны привод не только в бензиновых, но и в дизельных версиях.
Што тычыцца трансмісіі, то яна ва ўсіх трох мадэляў больш ці менш аднолькавая. Маецца на ўвазе крутоўны момант, які на другую вось перадаецца многодісковых муфтай.
Адным словам, участкам бездарожжа быў абраны не занадта ўшчэнт раскіслы чарназём, так як былі асцярогі, што прыйдзецца выклікаць у канцы іспыту трактар на падмогу. Затое гэта была складаная прасёлкавая дарога з перашкодамі, якія можна папросту сустрэць па дарозе на пікнік.
БМВ паказаў сябе нядрэнна, але перашкаджаў доўгі пярэдні навісь. Аўтамабіль раз-пораз чапляў бамперам перагіны дарожнага палатна, раней, чым садзіцца на пуза. І ўсё гэта пры самавітым дарожным прасвеце ў 198 мм.
GLA з заяўленым кліранс ў 187 мм сядаў на парогі раней канкурэнтаў.
Што тычыцца дарожнага прасвету Аўдзі, то ён 170 мм, але дзякуючы кароткай базе і невялікім навісям, толькі гэты кросовер і справіўся з ускладзенай задачай - не стукнуць тварам у бруд на бездараж.
заключэнне
Па сутнасці, канкурэнты практычна знаходзяцца на роўнай узроўні. Калі недахопы і ёсць, то яны акупляюцца перавагамі ў іншых параметрах.
Хотя GLA и оставил слабое впечатление свои дизайном, бензиновая версия Мерседеса получила высокий балл за акустический комфорт и отменную динамику, а недостаточная плавность хода BMW X1 компенсируется шинами с более высоким профилем. То же можно сказать и про Ауди, который если оснастить побогаче, то благодаря отличной обзорности и отменным задним сидениям, встанет в один ряд с конкурентами.
| Марка аўтамабіля: | мерседэс GLA | BMW X1 | Audi Q3 |
| сядзенне: | 9 | 10 | 9 |
| Органы кіравання: | 9 | 9 | 9 |
| Агляд: | 7 | 9 | 8 |
| Пярэдняя частка салона: | 8 | 9 | 9 |
| Задняя частка салона: | 9 | 8 | 8 |
| багажнік: | 9 | 8 | 8 |
| дынаміка: | 8 | 9 | 9 |
| тормазы: | 9 | 9 | 9 |
| Паводзіны на дарозе: | 8 | 9 | 8 |
| шум: | 8 | 8 | 9 |
| Плыўнасць ходу: | 9 | 8 | 9 |
| клімат: | 8 | 7 | 8 |
| Геаметрычная прох-сть: | 8 | 8 | 9 |
| сэрвіс: | 8 | 8 | 8 |
| эксплуатацыя: | 7 | 7 | 8 |
| Агульны бал: | 8,3 | 8,4 | 8,5 |
Паспрабуем жа стаць больш жорсткімі, бо гэта іспыт. Так, Мэрсэдэс-Бенц GLA - безумоўна аўтамабіль шыкоўны і стыльны, але называцца сапраўды кампактным кросоверам можа толькі яго нятанная версія GLA 250 4Matic, якая мае поўны прывад і нядрэнны дарожны прасвет. Што тычыцца переднепріводный версій, то актыўным кіроўцам яны могуць не спадабацца і здацца сумнымі.
В отличие от этих моделей, даже базовая комплектация BMW X1 выглядит лучше и скучать не заставит точно. Там, где проедет GLA, даже по пересеченной местности, не спасует и БМВ, хотя и может изваляться в грязи, ведь его конек точно не бездорожье, а ровный асфальт.
Аўдзі Q3 - гэта аўтамабіль з пародзістыя асфальтавымі манерамі і адначасова з гэтым нядрэннымі задаткамі пазадарожніка. Гэта самы універсальны з усіх у тройцы і яго небагатая камплектацыя акупляецца сціплай коштам, што не зможа перашкодзіць яго заканамернай перамогі ў нашым параўнальным аглядзе.
