>
Аматарам кроссоверов D-класа прысвячаецца
Два красовер з-за акіяна - Акура RDX і Кадылак SRX нібы тытаны ідуць у бой. Для Акура RDX - гэта дэбют, для Кадылак SRX - новая спроба. Абедзве машыны выходзяць на рынак нашай краіны ў неспрыяльны час, калі пра рост продажаў і марыць нельга. Усе занепакоеныя - утрымаць бы ранейшы ўзровень! І вось у такой сітуацыі дылерам задачка: здолець данесці да патэнцыйных пакупнікоў інфармацыю, што Акура - гэта не проста новая марка, а прэміум-брэнд вядомай у Расіі кампаніі Хонда, а Кадылак - сур'ёзны аўтамабіль-класіка, рэкламаваць які і не трэба. У гэтым артыкуле прадстаўлены параўнальны агляд двух кроссоверов прэміум класа.
Параўнанне аўтамабіляў Acura RDX і Cadilac SRX
Пра Кадылак, сапраўды, у нас у краіне ўсё ведаюць! У ЗША ён сверхпопулярен і віной таму не толькі патрыятызм янкі. Аўтамабіль заўсёды збіраўся якасна, незалежна ад мадэлі, але ў нас чамусьці яго сустрэлі з прахалодай. З іншага боку, гэты амерыканскі кросовер лідзіруе па продажах сярод кадылак, але ўсё ж назваць рэалізацыю ў 800 штук у год (2013 года) станоўчай ніяк нельга.
У дылераў і бізнесменаў ёсць свае правілы, законы і прымаўкі. Адна з іх датычыцца неспрыяльнага рынку і сітуацый, дзе пахне рызыкай: «калі астатнія бягуць, трымайся, учапіўшыся зубамі як бульдог і калі ўсё супакоіцца, ўзляталі ўверх і лічы прыбытак». Вось так! А ёсць і яшчэ адна: «падай разам з сівымі валасамі».
Все это не зря написано. Оба автомобиля нацелены на борьбу и успех, как и прирожденные янки. Они готовы ко всему и хорошенько подготовились – полный привод, отзывчивая коробка передач, превосходная мощность, внешность, которую невозможно забыть, одним словом, каждый кроссовер стоит больше двух миллионов. Так что же это? Автомобили-истребители или переоцененные воздухоплаватели? Попробуем выяснить.Читать далее о сравнении кроссоверов Acura RDX и Cadilac SRX-->
лёгкае знаёмства
Пачнем з вядомага ўсім Кадылака. Правобразам Cadillac SRX стаў канцэпт «Провок», паказаны гадоў шэсць таму. Створаны серыйны кросовер на базе «Джы-Эм Тэта Прэміум». Ужо праз тры гады кросовер стаў самай прадаванай мадэллю Кадылак ў ЗША, а ў 2013 годзе перажыў поўную мадэрнізацыю.
Аўтамабіль Cadillac SRX
Выпускаецца сёння кросовер з бензінавымі маторамі на 3,0 і 3,6 л, магутнасцю 249 л / с і 318 л / с, адпаведна.
Надзелены Кадылак SRX 6-ступеністай АКПП і поўным прывадам. Прадаецца кросовер ў 3 камплектацыя: базавы, топ 1ST і топ 1SL. Кошт базавай версіі вагаецца ў межах 2 - 2,5 млн рублёў.
Кросовер Acura RDX ўпершыню быў прадстаўлены на детройтском аўтасалоне ў 2005 годзе. Праз год мадэль ужо ў продажы і настолькі палюбілася амерыканцам, што ў 2012 годзе выпусцілі другое пакаленне кроссоверов.
Аўтамабіль Acura RDX
Сёння Акура выпускаецца з бензінавым маторам на 3,5 л, магутнасцю ў 273 л / с.
Надзелены ён, як і Кадылак, 6-ступеністай АКПП і поўным прывадам. Прадаецца кросовер ў двух камплектацыя - базавай і тэхна. Кошт базавай версіі 2,199 млн руб.
| Марка аўтамабіля: | ACURA RDX | CADILLAC SRX |
| Падрыхтаваная / поўная маса, кг: | 1761/2260 | 2015/2520 |
| Час разгону 0-100 км / г, з: | 7,9 | 8,1 |
| Максімальная хуткасць, км / г: | 210 | 220 |
| паліва: | A95 | A95 |
| Выдатак паліва, л / 100 км: | 14/7,6/10 | 15,1/8,2/10,8 |
| Аб'ём рухавіка, см3: | 3471 | 3564 |
| Магутнасць, л / с: | 273 | 318 |
| КПП: | 6AKPP | 6AKPP |
| Памер шын: | 235 / 60R18 | 235 / 55R20 |
Тэст-параўнанне: азартны знішчальнік кіламетраў і флегматычны арыстакрат
Шасціцыліндравы сілавы агрэгат Акуры адразу ж адгукаецца на націск педалі газу, смачна огрызаясь. Гэта сапраўдны драпежнік, які гатовы дадаваць на любой хуткасці. Усяго за 7,4 секунды красовер разганяецца да 100 км / г і гэтыя паказчыкі, як ні дзіўна, на паўсекунды хутчэй дадзеных, запісаных у пашпарце. Выдатна зробленыя рухавік і трансмісія. Ўзаемадзейнічае, нібы даўняя пара пілотаў самалёта, разумеючы адзін аднаго з паўслова. Аўтамат красовер беспярэчна адклікаецца на кіраванне, цалкам залежачы ад подрулевых пялёсткаў. Нават пасля таго, як наўмысна быў затарможаны пераход на падвышаную перадачу, ніякіх праблем з скрынкай не было. Наадварот, усё цудоўна, атрымліваеш асалоду ад гукам рухавіка і важкім запасам цягі красовер, і разумееш, што на такім «кані» можна хоць куды - не падвядзе родны!
Характэрна, што няма неабходнасці перабіраць самому прыступкі, нават у рэжыме «драйв» КПП функцыянуе ідэальным чынам з самага пачатку старту: ўпэўнена зрываецца ў горадзе пад святлафорам, не баючыся праспаць зялёнае святло.
Аўтамабіль Acura RDX: вид сбоку
Ніякіх нараканняў не выклікалі і тормазы 
Зніжкі на новыя аўтамабілі! Выгадны крэдыт ад 9.9% Растэрміноўка 0% 
adom.ru, да якіх нават прывыкаць не трэба. Высілак, прыкладзенае на педаль тормазу красовер, такое ж, як на легкавушках. І гэта пры тым, што аўтамабіль масай амаль у дзве тоны і магутнасцю 273 л / с. Нягледзячы на гэта, тармазная сістэма спыняе яго надзейна.
Нарэшце, руль - гэта вянок вадзіцельскага шчасця, абцягнуты ў скуру і радуе хвацкай зваротнай сувяззю. Акура, адным словам, пакінула толькі добрыя ўражанні. Гэта сапраўдны знішчальнік кіламетраў, прытым азартны, з якім позабудешь пра такую складнікам, як шурпаты пластык салона.
Тэст-драйв аўтамабіля Acura RDX:
Зараз пра Кадылак. Гэта зусім іншы аўтамабіль, шыкоўны і які дзівіць уяўленне строем і камфортам салона. Сапраўдны арыстакрат, які ведае сабе цану і заўсёды стыльны. Бляск ўнутры, камфорт ва ўсім - гэта першае, што кідаецца ў вочы, калі той толькі знаёміцца з Cadillac SRX. Нават на блоку цыліндраў ўстаноўлена спецыяльная панэль шумаізаляцыі. Але пра ўсё па парадку.
Аўтамабіль Cadillac SRX: вид сбоку
Націскаем на педаль газу да ўпора і разганяецца да сотні за 8,4 секунды. Павольней, чым Акура, але ўсё-то на секунду. Хоць магло б быць інакш. Справа ў тым, што большая частка энергіі магутнасці рухавіка (318 л / с) знікае недзе ў нішах не надта паваротлівай 6-ступеністай скрынкі. Затое Cadillac SRX нікуды не спяшаецца і таго дзяцінства, якое было заўважана ў Акуры, кросовер гэты не паказвае. З іншага боку, ствараецца пры яздзе ўражанне, што кіруеш велізарным аэрастатаў, настолькі лёгкі руль у кроссовер-арыстакрата.
Практычна ўсе элементы Кадылак амерыканізаваным, то ёсць усе зроблена пад аптымальнае зручнасць чалавека. Напрыклад, педалі, забяспечаныя электрорегулировкой, даюць магчымасць нізенькаму кіроўцу падбудаваць іх пад сябе. Зручна? Няма слоў, але гэта, на жаль, не ратуе ад занадта тугі педалі тормазу (незразумела, чаму яе такой зрабілі). Гэта вельмі нязручна і нават небяспечна: едзеш сабе і, асцерагаючыся уехаць у зад якая ідзе наперадзе машыны, спрабуеш рэзка затармазіць. Націскаеш з высілкам на педаль тормазу да ўпора, кросовер ўстае калом, але чамусьці пасля некаторага роздуму. Мабыць, амерыканцы не ўсё прадумалі і іх Кадылак, перш чым затармазіць, ацэньвае сітуацыю. Адным словам, мышцы ступні ўжо сапраўды стомяцца, калі пару разоў у дарозе так зрабіць. Гэты факт вымусіў правесці замеры тармазнога шляху на палігоне і што ж?
Тэст-драйв аўтамабіля Cadillac SRX:
Ужо на трэцім інтэнсіўным тармажэнні, праўда, на вялікай хуткасці, калодкі перагрэліся і ў салон пацягнула пахам смаленай накладак. Вядома ж, спыніць на хуткасці 100 км / г двухтонны кросовер не жарты, але ўсё-ткі запаволенне павінна праходзіць нашмат больш эфектыўна (як на Акуре), а высілак на педаль быць, па меншай меры, у два разы менш.
Дамо Cadillac SRX і нашых ног крыху адпачыць і перамётныя ў салон Акуры. Пагадзіцеся, і назва нейкае казачнае - Акура. Адчуванне чароўнай эйфарыі працягваецца да таго часу, пакуль не звернеш увагу на разнастайныя сістэмы, якімі нашпігаваны кросовер, трэба сказаць не ў меншай ступені, чым сам Кадылак. Усё зроблена на славу, да гэтага не прычапіцца, але вось яркай абгорткі кросоверу відавочна не хапае. Так, інтэр'ерных пластык, які па апошніх дызайнерскім канонах павінен быць чорным, чамусьці ў кросоверы шэры і відавочна глядзіцца неяк блякла. Разумеючы, што не ўсё тут чыста, звяртаеш увагу на дысплей на цэнтральнай кансолі, і пра няўжо ?! Так, ён занадта дробны, а яго графіка нагадвае парадкам пазабывалі гульню ў самалёцікі на папулярнай у 90-я гады прыстаўцы «Дэндзі».
Салон аўтамабіля Acura RDX
З іншага боку, вельмі зручны, просты і зразумелы функцыянал працоўнага месца кіроўцы красовер Кадылак. Кнопкі тут буйныя, а ў крутилках-рэгуляваннях гуку і тэмпературы разбярэцца нават немаўля. Добрым наборам электрорегулировок парадавала кіроўчае крэсла красовер. Хоць бакавая падтрымка нейкая рэдкая, што ніяк не вяжацца з азартных знішчальнікам кіламетраў. Не хапіла і вышыні спінкі сядзення, балазе што паяснічны ўпор мае вялікі дыяпазон рэгуляванняў.
Салон аўтамабіля Cadillac SRX
Свабодна сядзіцца ў кросоверы Акура не толькі спераду, але і ззаду (калі параўнаць кадзілак). Хоць спінка задняга канапы не рэгулюецца, але яна нашмат зручней, чым на пярэдніх сядушках.
Едзе кросовер Кадылак, нібы аддыхаўшыся, і вядзе за сабой, як моцны вецер. У салоне адчуваеш усё хараство багацця выпешчанай Амерыкі. Усе пахне натуральнай скурай, пластык падатлівы і прыемны навобмацак. Сядзець прыемней, чым у красовер Акура. Асабліва гэта тычыцца спінкі, якая мае правільную канструкцыю, а для сцёгнаў прадугледжана высоўная апора. А вось задні канапа залішне мяккі, затое з рэгуляванай спінкай. Акрамя таго, для задніх пасажыраў маецца асобны блок клімат-кантролю, а для дзетак, пра радасць будзе, ўбудаваны ў пярэднія сядзенні красовер маніторы.
Трохузроўневая вентыляцыя сядзенняў, вялікая панарамны дах, здольнасць распазнаваць рух рук 8-цалёвага сэнсарнага экрана, неадкладна выдавальнага інфармацыю, магчымасць перагортваць навігацыйныя карты двума пальцамі, як на звычайным смартфоне - у салоне красовер Кадылак адчуваеш сябе як у добрым фантастычным фільме, дзе ўсё адбываецца па максімуме - зручна для чалавека. Калі існуе такое паняцце, як «разумная хата», то ў гэтым выпадку слушней будзе сказаць «разумны салон». Прыгажосць! Бляск! Зручнасць! Усё на вышэйшым узроўні ў гэтым красовер.
Што тычыцца электронікі, то тут амерыканцы трохі папоўскай нават. Усюды адно толькі сэнсарнае кіраванне на цэнтральнай панэлі, ад якога відавочна карабаціць. Адчуваеш сябе не ў сваёй талерцы, праўда, калі запомніць размяшчэнне псевдокнопок на экране, не ўсё так дрэнна.
У абодвух падыспытных кроссоверов няма ні блакіровак, ні паніжальных перадач. Паскупіліся вытворцы нават на абарону рухальнага адсека. З іншага боку, на амерыканскім рынку ўсё гэта ні да чаго, а кроссоверы нацэлены, у першую чаргу, стаць уласнасцю янкі, а ўжо затым грамадзяніна іншай нацыянальнасці.
Тэст на бездараж
Невялікія, заменчаныя на язду па асфальце, хады падвесак красовер вымушаюць аб'язджаць перасечанай мясцовасці, але ўсё ж, дзеля тэсту прыйшлося рызыкнуць.
Выбралі нестрашно бездараж, а цалкам прымальную дарогу па прасёлку, ад якой Акуре стала відавочна не па сабе. Паказаўшы дзіўную плыўнасць на асфальце, на грунтоўцы кросовер ладна нас павалтузіць.
Аўтамабіль Acura RDX: выгляд ззаду
Нічога лепш не паказаў і Кадылак, які ўжо на першай ямцы пашэнціла зямлю пярэднім бамперам. Трэсла, як у танку, і станавілася лішні раз зразумелым, што падвеска ў арыстакрата нашмат больш жорсткім. Каб пагнуць заднія трохкутныя рычагі красовер прыйдзецца ладна папацець. У аўры падвеска мякчэй, што дае некаторую перавагу на грабянцы, але ўсё ж бездарожжа лепш пазбягаць, асабліва адпраўляючыся ў дарогу, пасля сытнага абеду.
Аўтамабіль Cadillac SRX: вид сзади
Сказаць, што Акура пасуе перад ямамі і калдобінамі таксама нельга. Гэта ўсё ж такі кросовер з прыстойным ў 210 мм дарожным прасветам. Але ўсё роўна ёсць рызыка цапнуць брухам або пашкодзіць падвеску, хоць кароткія навісі кузава маюць на ўвазе праходжанне ям гуляючы. Осторожничая падчас тэсту, часта спыняешся, пазіраючы на дысплей красовер. Тут адлюстроўваецца карцінка з камеры задняга выгляду. Якасць проста супер - усё відаць, як на далоні, бо маштаб лёгка павялічваецца. Акрамя таго, уразілі і магчымасці камеры, якая можа здымаць і пад нізам задняга бампера, што вельмі карысна пры манеўраванні.
У заключэнне
Рухавік красовер Акура адзін з лепшых у класе. Прадстаўляючы ідэал эластычнасці і лімітавай магчымасці, ён так і вабіць сваёй энергетыкай. Ды і скрынка што трэба. Плыўнасць ходу выдатная, пераважна на асфальце.
| Марка аўтамабіля: | ACURA RDX | CADILLAC SRX |
| балы | 8,1 | 8,4 |
Нам удалося стварыць нават візуальны партрэт патэнцыйнага пакупніка красовер Акура. Гэта будзе малады, паспяховы бізнэсмэн, які валодае нейкім асаблівым, унутраным драйвам. Халерычны нораў такога бізнэсоўца не дазваляе яму спакойна ўседзець на месцы. Ён увесь час рвецца ў бой, а ў «сядле» Акуры яму толькі і месца.
Кросовер Кадылак можа выбраць ўраўнаважаны топ-менеджэр. Пасля цяжкага працоўнага дня яму захочацца без мітусні і лішняй нервотрепкі дабрацца да роднай хаты.
Адным словам, хоць у двух амерыканскіх кроссоверов шмат агульнага, характары іх былі адрозніваюцца. Пры сваёй раскошы Кадылак апынуўся на здзіўленне практычным. А гэта, як вядома, для сучаснага пакупніка часцяком важней, чым дынамічныя характарыстыкі. Але што пакажа расійскі рынак, над якім згусцелі чорныя хмары, пакуль незразумела.
