>

Новы Skoda Rapid нельга аднесці ні да седана, ні да хэтчбеку. На самай справе, гэта нешта сярэдняе паміж імі - лифтбек. Нягледзячы на ​​гэта, аўтамабіль параўноўваецца з даволі недарагімі седанамі. Ну хоць для адных кошт гэтай машыны з'яўляецца невялікі, а для іншых - гэта цэлае стан. Бо кошт новай Шкоды Рапід - 700 тысяч рублёў і аднесці яе можна хіба што да седана, але ўжо класам вышэй. Чаму ж Сітраенам C-Elysee аказалі гонар ўстаць тварам да твару з гэтым аўтамабілем? Справа ў тым, што абодва седана ставяцца да класа «B» і арыентаваныя на развіваецца рынак.

Параўнанне аўтамабіляў Шкода Рапід і Сітраен С-Элізе

Читать далее о сравнении автомобилей Шкода Рапид и Ситроен С-Элизе-->

Усё пазнаецца ў параўнанні

Упершыню вобраз будучага аўтамабіля быў прадстаўлены ў 2011 годзе на Франкфурцкім аўтасалоне. А яшчэ праз год ужо выйшла першапачатковая версія новай Skoda. У тым жа годзе і пачаліся продажу мадэлі ў Еўрапейскіх краінах. Аднак, у Расіі аўтарынак новыя лифтбеки атрымалі толькі да сярэдзіны 2014 года, калі іх папулярнасць за мяжой дасягнула піка.

Аўтамабіль Шкода Рапід

Большасць лічыць, што Rapid - гэта больш зручны, і ў той жа час больш даступны аўтамабіль, чым Octavia, якая стала адным з сусветных бэстсэлераў. Да таго ж Рапід часцяком параўноўваюць з актавы.

Салон аўтамабіля Шкода Рапід

Руль мадэлі прадстаўлены трехспицевым. Зверху ён мае скураное пакрыццё. Знаходзіцца за ім зручна, так як можна без працы адрэгуляваць крэсла ў адпаведнасці з асаблівасцямі сваёй фігуры. Памеры салона даволі прыстойныя, калі ўлічваць, што гэты аўтамабіль класа B +.

У сваю чаргу, Citroen C-Elysee амаль цалкам нагадвае іншы французскі седан - Peugeut 301. Абодва аўтамабіля адносяць да класа B +, гэта значыць, гэта седаны невялікага памеру. Маюць таксама яны і аднолькавую платформу. Прадстаўленыя ў 2012 годзе ў Парыжы, яны паступілі ў продаж ужо праз некалькі месяцаў. У Расіі продажу гэтых седанаў былі пачаты толькі праз пару месяцаў - у лютым.

Аўтамабіль Сітраен С-Элізе

Сітраен C-Elysee таксама мае свае пэўныя асаблівасці, але яны не настолькі прыемныя, як у Шкоды. Да іх адносяцца: клавішы электрашклапад'ёмнікаў, манахромны дысплей. Пасадка за рулём таксама з'яўляецца ў некаторай ступені незвычайнай: хочацца трохі апусціць крэсла і руль, так як няма магчымасці нармальна размясціць ногі. Прынамсі, нязручна тут будзе знаходзіцца чалавеку, які мае рост вышэй сярэдняга. Таксама даволі некамфортнага з'яўляецца і рэгуляванне люстэркаў задняга выгляду. Дызайн салона нядрэнны, аднак, засмучае занадта вялікая прыборная панэль з глянцавым пакрыццём, якая выглядае грувастка. Наогул, пластыкавая аздабленне чорнага колеру Зніжкі на новыя аўтамабілі! Выгадны крэдыт ад 9.9% Растэрміноўка 0% adom.ru ўражвае.

Салон аўтамабіля Сітраен С-Элізе

Руль, насупраць, падабраны ўдала, нагадваючы спартыўныя аўто. Пад абаранкам знаходзіцца джойсцік, з дапамогай якога можна кіраваць акустычнай сістэмай аўтамабіля. Многія лічаць, што лягчэй рэгуляваць кнопкамі, размешчанымі на самой панэлі. Аднак, у выпадку з Сітраенам прыкметнай розніцы па выгодзе не назіраецца.

Багажнік мае няёмкую форму, так як тут усталяваныя своеасаблівыя ліхтары (яны даволі вялікія). Аб'ём адсека нашмат менш, чым у Шкоды - усяго 506ітраў.

Тэхнічныя характарыстыкі

Марка аўтамабіля	Skoda Rapid	Citroen C-Elysee
тып рухавіка	бензінавы	бензінавы
аб'ём	1,6	1,6
магутнасць	105 л. с.	115 л. с.
Каробка перадач	5MKPP	5MKPP
прывад	пярэдні	пярэдні
пярэдняя падвеска	тыпу Макферсон	тыпу Макферсон
задняя падвеска	Poluzavisimaya	Poluzavisimaya
перадпакоі тормазы	дыскавыя вентыляваныя	дыскавыя вентыляваныя
заднія тармазы	дыскавыя	барабанныя
Аб'ём паліўнага бака	55	50
аб'ём багажника	506	530
максімальная хуткасць	193 км / г	188 км / г
Разгон да сотні за:	10,6 з	9,4 з
Выдатак паліва л / 100 км	8,9/4,9/6,4	8,8/5,3/6,5

ездавыя характарыстыкі

Рапид оснащен бензиновым двигателем объемом 1,6. За счет этого машина развивает мощность в 105 л. с. Ситроен, в свою очередь, имеет немного большую мощность – 115 л. с.

Оба автомобиля являются довольно проворными. Однако, Ситроен едет немного быстрее. До сотни он разгоняется всего за 9,4 з, в то время как Шкоде требуется для этого 10,6 з. Тем не менее у Рапид более четкий механизм передач. Передачи переключаются настолько плавно, что иногда даже путаешь, желая выбрать ту или другую скорость.

Тэст-драйв аўтамабіля Шкода Рапід:

У Сітраен камфортная падвеска. Аднак крэслы Шкоды больш зручныя, яны добра трымаюць спіну, паўтараючы ўсё яе абрысы. А ў Эліз крэслы размешчаны занадта высока і з'яўляюцца даволі плоскімі. З-за гэтага кіроўца горш адчувае машыну, у выніку чаго ехаць на высокіх хуткасцях нялёгка.

Тэст-драйв аўтамабіля Сітраен С-Элізе:

Аднак, Сітраен паказвае сябе з найлепшага боку на няроўных дарогах. Ехаць хутка на гэтым седане нашмат лягчэй, чым на Шкодзе, якая абмяжоўвае некаторыя руху.

Параўноўваем яшчэ па адным параметры - марнаванне паліва. Сітраен з'яўляецца больш эканамічным, затрачваючы ўсяго 6,5 л на сотню, у той час як Шкодзе неабходныя ўсе 7,5 л.

Калі параўноўваць па кошце і камплектацыям, то выйграе Шкода. Камплектацыі каштуюць у абодвух аўтамабіляў практычна аднолькава, але выбар опцый у Сітраен некалькі горш.

Таму ў гэтым паядынку па праве перамагае Шкода Рапід. У яе амаль няма адмоўных бакоў. Каб прывыкнуць да гэтага лифтбеку не патрабуецца шмат часу, паколькі машына вельмі зручная і практычная. У той жа час справіцца з кіраваннем Сітраен крыху больш складана, паколькі ён мае свае пэўныя асаблівасці.

Шкода Рапід стала фаварытам нашага параўнальнага тэсту

Наогул, Сітраен - гэта машына, якая знаходзіцца заўсёды пасярэдзіне сваіх канкурэнтаў, старых і новых. Ён як бы апрыёры не здольны стаць лідэрам, затое ўсё ў яго зроблена на славу, хоць і не супер. Гэта значыць ён не горш і не лепш, і можа апынуцца як удалым выбарам, так і не вельмі. Шкода з'яўляецца больш практычнай за кошт сваіх дадатковых функцый. Ды і на хаду яна паводзіць сябе нашмат лепш, чым Эліз. Рапід - гэта сапраўдны фаварыт, здольны заўсёды заняць лідзіруючыя пазіцыі ў любой краіне свету. Вось і ў нашым параўнальным цесцю Шкода Рапід перамагае і робіць гэта паспяхова.