>
Некалькі гадоў таму назад аўтамабільныя вытворцы пачалі імклівымі тэмпамі зніжаць аб'ёмы рухавікоў ў распрацоўваных мадэлях аўтамабіляў. Гэта абумоўлена паступовым, але стабільным павышэннем кошту паліва і цвёрдым намерам сусветнай грамадскасці захаваць навакольнае асяроддзе шляхам змяншэння выкідаў у паветра вуглякіслага газу. Нягледзячы на гэта, жаданне абзавесціся пазадарожнікам у спажыўцоў не зніжалася. Тады вядучыя сусветныя вытворцы вырашылі пашырыць свой асартымент з дапамогай выпуску «паркетніка» - аўтамабіляў, якія вонкава нагадваюць пазадарожнік, але значна менш у памерах і эканамічныя ў працэсе эксплуатацыі. У гэтым класе прысутнічаюць два практычна аднолькавых, па характарыстыках і цане, аўто.
Практычны Chevrolet Captiva або магутны Mitsubishi Outlander - што выбраць?
Выбрать лучший вариант очень сложно, ведь каждый из автомобилей по праву считается полноправным представителем этого сегмента автомобильного рынка. Какой автомобиль считается полноправным представителем семейства кроссоверов Аутлендер или Каптива? Это сложный вопрос. Шевроле Каптива — это более практичный, предназначенный для «полезных дел» автомобиль, а «японец» предстаёт перед нами более агрессивным, воплощающим спортивную мощь «паркетником». Со всеми преимуществами и недостатками «одноклассников» мы попытаемся познакомиться в сегодняшнем сравнительном анализе.Читать далее о сравнении автомобилей Шевроле Каптива и Митсубиси Аутлендер-->
У якім аўтамабілі вадзіцельскае месца зручней
Калі мы садзімся за руль карэйскага аўтамабіля, то адразу адчуваем пэўныя нязручнасці, звязаныя з пасадкай. Для вадзіцеля вельмі важным фактам з'яўляецца зручнасць яго месца. Тут карэйскія канструктары трохі недапрацавалі. Педальны вузел пры любым вылеце руля знаходзіцца занадта блізка да кіроўцы, што выклікае нязручнасці ў кіраванні аўтатранспартным сродкам. Да руля прыходзіцца цягнуцца пры максімальным вылеце рулявога колы, але педалі ад гэтага не «аддаляюцца». Да ўсяго гэтага падушка сядзення кіроўцы вельмі плоская і размяшчаецца паралельна да падлогі, што пры доўгай яздзе дастаўляе непрыемную стомленасць ў раёне каленных суставаў.
Марка аўтамабіля: | Mitsubishi Outlander 2.4 | Chevrolet Tsaptiva LT 2,2 |
Краіна вытворца: | Японія | Паўднёвая Карэя |
Тып кузава: | пазадарожнік | пазадарожнік |
Колькасць месцаў: | 5 | 5 |
Колькасць дзвярэй: | 5 | 5 |
Аб'ём рухавіка, куб. см: | 2360 | 2231 |
Магутнасць, л. с. / аб. мін .: | 162/6000 | 184/3800 |
Максімальная хуткасць, км / г: | 196 | 200 |
Разгон да 100 км / г, з: | 10,5 (АКПП) | 10 |
Тып прывада: | поўны | поўны |
КПП: | 6 АКПП | 6 МКПП |
Паліва: | бензін АІ-95 | DT |
Выдатак на 100 км: | горад 10,6; траса 6,4 | горад 8; траса 6,4 |
Даўжыня, мм: | 4655 | 4673 |
Шырыня, мм: | 1800 | 1868 |
Вышыня, мм: | 1680 | 1756 |
Клірэнс, мм: | 215 | 200 |
Памер шын: | 215 / 70,16 | 235 / 60R17 |
Падрыхтаваная маса, кг: | 1495 | 1928 |
Поўная маса, кг: | 2210 | 2505 |
Аб'ём паліўнага бака: | 63 | 65 |
Спецыялісты доўгі час працавалі над мадэрнізацыяй шумаізаляцыі, але выдаліць староннія гукі, якія з'яўляюцца пераважна на дрэнным дарожным пакрыцці, ім не ўдалося. Шырокія перадпакоі стойкі не мяшаюць добрай агляд з кіроўчага месца. Для японскага вытворцы расійскі аўтамабільны рынак стаў прыярытэтным. Ён усімі сіламі ідзе насустрач сваёй мэтавай аўдыторыі. Пасадка ў Mitsubishi Outlander досыць вольная. Вадзіцельскае сядзенне можна наладзіць практычна пад любога ездака. Captiva або Оutlander валодае больш камфартабельным вадзіцельскім месцам? Тут бясспрэчная перавага мае японскі аўтамабіль.
дынамічныя характарыстыкі
Аптымальным сілавым агрэгатам для Шэўрале Каптива з'яўляецца дызельны рухавік. Назіраецца вельмі нядрэнная дынаміка з нізкіх хуткасцяў. На больш высокіх хуткасцях запас па дынаміцы амаль адсутнічае. Гэта тлумачыцца наяўнасцю шасціступеньчатай трансмісіі, якая мае ручной рэжым. Досыць магутны для такой машыны рухавік аб'ёмам 2,2 літра выдае 184 конскіх сіл, што з'яўляецца прымальным вынікам, якія дазваляюць дасягнуць максімальнай хуткасці ў 191 км / гадзіну. Да ста кіламетраў Chevrolet Captiva разганяецца досыць паваротліва за 10 секунд. Для аўтааматараў, якія ўлічваюць выдаткі на куплю паліва, добрай навіной будзе тое, што Каптива расходуе 7,7 літра на 100 кіламетраў, але заяўлены вытворцам расход паліва трохі заніжаны. Аўтамабіль мае нядрэнны баланс. На паваротах не хіліцца, на прамой дарозе не разгойдваецца. Плыўнасць ходу задаволіць патрэбы аўтааматараў на роўнай дарозе і дробнаму бездаражы. Увогуле, падвеска знаходзіцца на вышыні, хоць магла і трохі плыўней «з'ядаць» выбоіны на дарозе.
Тэст-драйв аўтамабіля Mitsubishi Outlander:
Абноўлены Mitsubishi Outlander мае «топавы» 166-моцны бензінавы рухавік аб'ёмам 2,4 літра, які дазваляе разагнацца да сотні за 10 секунд. Рухавік разлічаны на плаўную язду, што абумоўлена абсталяваннем мадэлі аўтаматычнай каробкай перадач, якая «не паспявае» за рухавіком пры рэзкім паскарэнні. Гэты недахоп характэрны і для карэйскага аўтамабіля. Асаблівай увагі заслугоўвае сістэма поўнага прывада «японца». Успомнім пра тое, што першым у свеце прадстаўніком класу кроссоверов была савецкая Ніва яшчэ ў 70-х гадах мінулага стагоддзя. Тады выкарыстоўваўся поўны механічны прывад, што рабіла эксплуатацыю аўтамабіля затратнай.
Першым крокам на шляху зніжэння выдаткаў шляхам ўдасканалення сістэмы поўнага прывада стала ўстаноўка на Хонду СРВ сістэмы аўтаматычна падключаецца поўнага прывада. Межосевой дыферэнцыял на вязкостную муфту, які падключаецца задні прывад ў выпадку прабуксоўкі пярэдняга. Пры гэтым праблемы ўзнікалі досыць часта. Задні прывад мог падлучацца тады, калі машына ўжо затрымалася. Небяспечным было падлучэнне задняга прывада пры намеці ў павароце або на ледзяной трасе. Японскія канструктары дазволілі гэтую праблему, і зараз кіроўцу не пагражае небяспека. Электроуправляемые сістэма поўнага прывада Mitsubishi Outlander забяспечыць паўнавартасныя функцыянальныя магчымасці паўнапрываднага пазадарожніка. Задняя вось падключаецца на меркаванне электронікі. Змены закранулі і падвескі аўтамабіля. На перадпакоях стойках з'явіліся спружыны адбою. Значна павысілася гукаізаляцыя маторнага адсека.
Тэст-драйв аўтамабіля Chevrolet Captiva:
У супрацьстаянні Каптива vs Аўтлэндар адносна дынамічных характарыстык невялікае перавага мае «японец», бо высокае японскае якасць вырабу рухавікоў і КПП вядома ва ўсім свеце.
Абноўлены «японец» і Шэўрале Каптива здзіўляюць сваім вонкавым выглядам
Абноўлены Міцубісі Аўтлэндар выклікаў шквал крытыкі з боку патэнцыйных пакупнікоў
Рэстайлінг другога пакалення Аўтлэндар выклікаў неадназначныя водгукі айчыннай грамадскасці. Фотаздымкі, якія з'явіліся задоўга да афіцыйнай прэзентацыі аўтамабіля, зрынулі аўтааматараў і экспертаў у шок, але, калі машыну ўбачылі "ўжывую" ўсё ўстала на свае месцы. Высветлілася, што мадэль проста апынулася недастаткова фотагенічнасці. У параўнанні з папярэднім пакаленнем «паркетніка» здабыў мноства новых візуальных асаблівасцяў. Спераду з'явіліся дадатковыя бакавыя сегменты галоўнай оптыкі. З дапамогай абноўленай святлатэхнікі з'явілася выдатная магчымасць асвятляць большая прастора. Паміж фарамі размяшчаецца невялікая радыятарная рашотка, якая складаецца ўсяго толькі з двух падоўжных храмаваных палосак. Памеры і абрысы кузава засталіся ранейшымі. Неабходна ўспомніць аб тым, што ніжняя частка пярэдняга і задняга бампера аўтамабіля зараз аформлена бліскучым металам, што надае Аўтлэндар вытанчанасці і элегантнасці.
Пасля абнаўлення аўтамабіль Міцубісі Аўтлэндар стаў вытанчаней і элегантней
Знешні выгляд амерыканскага «карэйца»
Кампанія Chevrolet перазапускае на расійскім рынку досыць папулярны кросовер Captiva, які зусім нядаўна абнавілі. У цэлым аблічча гэтай машыны застаўся нязменным, калі не ўлічваць пярэдняй часткі. Яе падрэтушаванага ў адпаведнасці з амерыканскім стылем гэтай маркі. Буйная падвойная рашотка радыятара выглядае вельмі агрэсіўна. Строгасці вонкавым абліччы надаюць спецыфічныя фары, якія насуперак пераважным ў аўтадызайне тэндэнцыям, не выглядаюць раскосымі і вычварнымі. Калі паглядзець на аўтамабіль збоку, то мы ўбачым дорестайлинговую карціну. Адзінае, што тут з'явілася новае, гэта паўторнікі паваротніка на люстэрках задняга выгляду. Ззаду змяненняў таксама мінімум, яны праявіліся толькі ў дробных дэталях. На наш погляд змены ў вонкавым дызайне будуць «на руку» Каптиве.
Аўтамабіль Шэўрале Каптива стаў яшчэ агрэсіўней
Абодва аўтамабіля маюць прывабны знешні выгляд, але «пальму першынства» тут таксама атрымлівае японскае аўто.
погляд знутры
Працягваем паядынак Chevrolet Captiva супраць Mitsubishi Outlander і перабіраецца ў салон нашых «паркетніка».
Ўнутры Mitsubishi Outlander
Практычна цалкам абноўлены інтэр'ер японскага аўтамабіля адразу размяшчае да сябе як кіроўцы, так і пасажыраў. Ад старой версіі красовер ўнутры засталіся толькі пярэднія сядзення і некаторыя матэрыялы ашалёўкі. Якасць аздобных матэрыялаў знаходзіцца на высокім узроўні. Амаль усе элементы кіравання прыемныя навобмацак. Яны робяць ўнутранае афармленне аўтамабіля вытанчаным і элегантным. У параўнанні з Шэўрале Каптива, якасць аздобных матэрыялаў з'яўляецца значна лепшым. Гэта можна сказаць і пра выгоду кіроўчага і пасажырскіх месцаў. Прасторы для працяглага камфортнага перамяшчэння ў «японцу» дастаткова. Адчуваецца спартыўны ўхіл афармлення салона, у адрозненне ад практычнага інтэр'еру Каптивы. Салон падвергнуўся не толькі якасным дызайнерскім зменаў, але і інжынерным. Удвая павялічыўся каляровы экран на прыборнай панэлі. Была ўсталяваная новая мультымедыйная сістэма з сэнсарным экранам, якая падорыць новыя магчымасці уладальнікам Міцубісі Аўтлэндар. З'явілася унікальная магчымасць поўнай трансфармацыі задняга шэрагу сядзенняў.
Зніжкі на новыя аўтамабілі! Выгадны крэдыт ад 9.9% Растэрміноўка 0% adom.ru Аўтамабіль Міцубісі Аўтлэндар пацешыць уладальніка высокім узроўнем аздаблення салона
Ўнутранае афармленне Шэўрале Каптива
Прыйшоў час пазнаёміцца з інтэр'ерам абноўленага карэйскага аўто. Ён вясёлы, свежы і цікавы. Аздобныя матэрыялы не самыя дарагія, але тым ня менш усё выглядае досыць прыстойна. У вочы адразу кідаецца старамодны буйны руль. Нягледзячы на тое што аўтамабіль выглядае трохі састарэлым, ён досыць зручны. На ім размешчаныя кнопкі кіравання медиасистемой, за кліматычную устаноўкай і круіз-кантролем. Калі вяртацца да дызайну, варта адзначыць адзін цікавы момант - блок кнопак уверсе цэнтральнай частцы пярэдняй панэлі амаль адзін у адзін капіюе блок кнопак Інфініці. Вялікай заслугай канструктараў можна назваць замену «ручніка-рычага» на «ручнік-кнопку», што дазволіла зэканоміць нямала карыснай прасторы. Яго выкарыстоўвалі для аснашчэння прасторы паміж крэсламі велізарным рэчавай скрыняй.
У аўтамабілі Шэўрале Каптива зроблена стаўка на зручнасць выкарыстання кіраўнікоў элементаў
Пераходзім да задніх пасажырскім месцах. Месцы ззаду аўтамабіля цалкам дастаткова. Самае першае, што варта адзначыць, - гэта роўная падлога, які дазваляе без цяжкасці перасоўвацца тром пасажырам на заднім шэрагу. Для ног месца таксама цалкам дастаткова. Сядзенне спрофилировано правільна, нягледзячы на тое, што яно плоскае. Кут нахілу спінкі з лёгкасцю змяняецца. Адзіным недахопам з'яўляецца адсутнасць паветраводаў, попельніца і падшклянкаў. Ёсць толькі адзін маленькі падлакотнік, які ўяўляе сабой два невялікіх падшклянка. У бітве Captiva vs Outlander лепшае ўнутранае афармленне пераможца выявіць не ўдалося. Кожны з праціўнікаў мае свае перавагі.
багажнік
Доступ да багажнага аддзялення Шэўрале Каптива ажыццяўляецца двума спосабамі. Першы - гэта нетрадыцыйны, як у многіх пазадарожніках. Ён прадугледжвае адкрыццё задняга шкла. Другі спосаб - традыцыйны, як і ва ўсіх аўтамабілях - вечка багажніка адкрываецца цалкам. Багажнік у Каптива ёмісты, пад падлогай маюцца боксы, у якія можна пакласці мноства разнастайных рэчаў. Калі раскласці заднія сядзенні, то ў аўто можна перавозіць доўгія грузы або арганізаваць паўнавартаснае двухспальным месца. Запасное кола размешчана пад дном багажніка. «Фенаменальны» аб'ём багажніка, які складае 942 літра, робіць «карэйца» пераможцам у гэтай намінацыі, бо ў Аўтлэндар багажнае аддзяленне амаль у два разы менш.
Які «паркетніка» лепш: Аўтлэндар або Каптива?
Мы завяршылі параўнанне двух кампактных пазадарожнікаў. Што лепш: Каптива або Аўтлэндар? Невялікае перавага мае японскі аўтамабіль. Якасць аздобных матэрыялаў і камфорт кіроўчага месца ў Аўтлэндар дазваляе аддаць яму перавагу ў плане ўнутранага афармлення. Дынамічныя і хуткасныя характарыстыкі ў абодвух кроссоверах знаходзяцца на адным узроўні, а вось аб'ём багажнага аддзялення значна большы у «карэйца». Шэўрале Каптива больш падыдзе для практычных спраў, Міцубісі Аўтлэндар - гэта больш дзёрзкі аўтамабіль, які мае спартовы характар.