Параўнанне kia soul і skoda yeti

>

Современная автомобильная промышленность порой преподносит интересные загадки экспертам — к примеру, как назвать тип кузова KIA Сеул? Для хэтчбека он слишком массивен, а назвать его внедорожником не позволяет слишком маленький клиренс и отсутствие привода на задние колеса. Может быть, кроссовер? Да, но только в понимании смешения стилей, а не повышенной проходимости, которую сейчас подразумевают, произнося это слово. Поэтому сравнивать KIA лучше именно с городскими кроссоверами других брендов — и нам предоставляется возможность узнать, какой же автомобиль лучше подходит для повседневного передвижения — КИА Соул или Шкода Йети?

Кіа Соул або Шкода еці - што ж лепш для паўсядзённых паездак?

Кіа Соул або Шкода еці - што ж лепш для паўсядзённых паездак?

Читать далее о сравнении Киа Соул или Шкода Йети-->

Характарыстыкі ў статыцы

Практычнасць - маё другое імя

Кузова этих транспортных средств не оставляют нам никаких сомнений — как Škoda Yeti, так и KIA Сеул могут извлечь пользу из каждого кубического сантиметра внутреннего пространства. На первый взгляд именно KIA Сеул выглядит больше — поднятый кверху «курносый» передок, низко надвинутая на лобовое стекло «кепка» крыши, а также угловатые формы, словно вышедшие из-под карандаша учителя геометрии. Однако метрические параметры говорят об ином — обладающая покатыми формами Škoda Yeti выигрывает не только по длине и ширине, но даже по высоте! Неудивительно, ведь она изначально позиционировалась как кроссовер, а не городской хэтчбек повышенной вместимости.

Тэхнічныя характарыстыкі
Марка аўтамабіля:KIA СеулSkoda Yeti
Краіна вытворца:Карэя (Зборка - Расія, Калінінград)Чэхія
Тып кузава:хэтчбэккросовер
Колькасць месцаў:55
Колькасць дзвярэй:55
Аб'ём рухавіка, куб. см:15911197
Магутнасць, л. с. / аб. мін .:130/6300105/5000
Максімальная хуткасць, км / г:181173
Разгон да 100 км / г, з:10,812
Тып прывада:пярэдніпярэдні
КПП:6 АКППРабатызаваных, 7-ступеністая
Паліва:Бензін АІ-95Бензін АІ-95
Выдатак на 100 км:У горадзе 8,2 / За горадам 6,0У горадзе 8,0 / За горадам 5,8
Даўжыня, мм:41204223
Шырыня, мм:17851793
Вышыня, мм:16101691
Клірэнс, мм:164180
Памер шын:205/55 R16215/60 R16
Падрыхтаваная маса, кг:12901370
Поўная маса, кг:17101915
Аб'ём паліўнага бака:4860

Вось толькі параўнанне знешнасці KIA Сеул або Škoda Yeti кажа далёка не на карысць чэшскага аўтамабіля - ён досыць сумны і не дазваляе воку зачапіцца за якія-небудзь асаблівасці дызайну. Адзіны элемент, які прываблівае ўвагу навакольных - круглыя ​​«акуляры" протівотуманнымі фар, разводзяць прастату фар, падобных аналагічнай святлатэхніцы на Шкодзе Фабии. Ці то справа KIA Сеул - велізарная пярэдняя оптыка, якая злучае сабой капот і бампер, паднятая ўверх неафарбаванымі лінія ніжняй рашоткі. А задняя дзверцы трохі нагадвае прарэз паштовай скрыні - на жаль, не толькі агульнай стылістыкай, але і габарытамі. Увогуле, калі Škoda Yeti выглядае гэткім ўзорным акулярыкам-выдатнікам, то KIA хутчэй нагадвае ўкормленага Бутузаў, якая наводзіць жах на малодшых школьнікаў.

Дызайн аўтамабіля KIA Сеул прыйдзецца па густу кожнаму аматару карэйскіх аўтамабіляў

Дызайн аўтамабіля KIA Сеул прыйдзецца па густу кожнаму аматару карэйскіх аўтамабіляў

Гэта параўнанне пацвярджаецца і ацэнкай умяшчальнасці машын - Škoda Yeti тут атрымлівае цвёрдую пяцёрку. Нават пры цалкам раскладзеных сядзеннях аб'ём багажніка складае 410 літраў - гэта дазваляе адпраўляцца ў далёкую дарогу ўпяцёх, сабраўшы поўны камплект неабходных у падарожжы рэчаў. Пры неабходнасці заднія месцы можна зрушыць бліжэй да першага шэрагу, выйграўшы яшчэ 100 літраў аб'ёму, а калі цалкам скласці іх, ўнутры утвараецца велізарны грузавы адсек, ёмістасць якога перавышае 1,5 кубаметру. Кроме того, в отличие от своего корейского конкурента, Škoda Yeti позволяет быстро демонтировать сиденья, получив выигрыш размером 180 дополнительных литров. Кроме того, KIA Сеул не может похвастаться возможностью складывать и передвигать каждую из трех частей заднего дивана по отдельности.

Некаторыя аўтааматары знаходзяць дызайн аўтамабіля Skoda Yeti злёгку сумнаватым

Некаторыя аўтааматары знаходзяць дызайн аўтамабіля Skoda Yeti злёгку сумнаватым

А што ж наш малы Soul з Карэі? У яго вузкую і высокую заднюю дзверы вельмі складана ўкладваць буйнагабарытныя грузы - да прыкладу, ад перавозкі 50-цалёвага плазменнага тэлевізара з крамы электронікі прыйдзецца адмовіцца. Ды і аб'ёму пры цалкам раскладзеных сядзеннях KIA хопіць толькі на пакеты з прадуктамі - ёмістасць адсека складае 222 літра. Пры неабходнасці збірацца ў далёкую дарогу прыйдзецца ахвяраваць адным ці двума месцамі ззаду - канапа можна скласці ў прапорцыі 40:60, а пры апусканні яго двух паловак утворыцца грузавы адсек аб'ёмам 700 літраў. Акрамя таго, KIA Сеул адстае ад Škoda Yeti і па зручнасці здабывання запаснога кола - для гэтага патрабуецца не толькі падняць падлогу, але таксама дастаць бокс з інструментамі і пагрузіць рукі ў вельмі глыбокую нішу.

пераходзім ўнутр

Открывая дверь KIA Сеул, мы сразу видим богатое внутреннее убранство и светлую отделку передней панели. Пластик, из которого она изготовлена, достаточно мягок и не издает посторонних звуков при ударе по нему. Единственный стилистический просчет — темные пятна дефлекторов системы обдува, которые бросаются в глаза даже при беглом осмотре внутреннего пространства. Центральная консоль KIA Сеул чем-то напоминает смартфоны Nokia 10-летней давности, в том числе и жестким, неприятным на ощупь пластиком. Тем не менее все кнопки на ней удобны в использовании за счет грамотного расположения и крупных подписей.

Салон аўтамабіля KIA Сеул поражает богатым убранством

Салон аўтамабіля KIA Сеул поражает богатым убранством

К приборам KIA Сеул никаких претензий нет — они превосходно читаются, и не создают бликов благодаря крупным козырькам, защищающим их от падения прямых солнечных лучей. Кожаные передние сиденья KIA имеют очень большой диапазон регулировок, и позволяют усадить за руль как хрупкую девушку, так и достаточно крупного мужчину. Калі ж казаць пра задніх месцах, то Soul падае такі прастор, якога не чакаеш ад кампактнага хэтчбэка Зніжкі на новыя аўтамабілі! Выгадны крэдыт ад 9.9% Растэрміноўка 0% adom.ru . Большая длина подушки KIA и большое расстояние до передних сидений дают понять, отчего в машине такой маленький багажник, и что было приоритетом для конструкторов. Дополнительным плюсом KIA Сеул является отсутствие полноценного тоннеля по центру — машина может быть только переднеприводной.

На першы погляд у супастаўленні «Соул або еці» выйграе менавіта першы, аднак многія ўладальнікі Škoda гатовыя з гэтым паспрачацца. Салон Yeti выглядае вельмі проста, а месцамі - прымітыўна. Традыцыйная цэнтральная кансоль, шэры і чорны пластык, четырёхспицевый руль з вялікімі зазорамі каля ступіцах. Аднак, сядаючы за руль, разумееш, што гэта - не беднасць, а лаканічнасць. Усе органы кіравання Škoda знаходзяцца на аптымальна падабраных месцах, а не занадта эстэтычны пластык адзначаецца высокай якасцю вырабу і апрацоўкі.

Škoda Yeti можа пахваліцца камфартабельным і практычным салонам

Škoda Yeti можа пахваліцца камфартабельным і практычным салонам

Приборы с яркой подсветкой читаются намного легче, чем у KIA Сеул — во многом этому способствует радиальная оцифровка, в которой надписи наклонены в соответствии с положением определенной отметки на круговой шкале. Акрамя таго, у Škoda Yeti зручней і праглядаць паказанні маршрутнага кампутара - ён размешчаны паміж двума асноўнымі прыборамі, а не адымае частка аднаго з іх. Пярэднія сядзенні вельмі зручныя, а іх дыяпазон рэгуляванняў дазволіць пасадзіць за руль не проста высокіх людзей, але і сапраўдных гігантаў! А вось з заднім канапай Yeti ёсць праблемы - ён прысунуць наперад ва ўгоду павелічэнню багажніка, а ног сярэдняга пасажыра перашкаджае высокі тунэль, прызначаны для прывада задніх колаў у дарагіх версіях.

Пара ў шлях!

Моторы обоих автомобилей принципиально разные — если KIA Сеул обладает более крупным атмосферным агрегатом, то инженеры, создававшие Škoda Yeti, сделали ставку на небольшой двигатель с турбонаддувом. Первым стоит оценить именно его — тем более что он компонуется с роботизированной КПП, имеющей 7 ступеней. Со старта такой силовой агрегат не впечатляет — машина разгоняется откровенно вяло, и не всегда успевает за более мощными соседями в пробке. Этому способствует и коробка передач Škoda, оснащенная электромеханическим приводом — несмотря на свое техническое совершенство, она иногда допускает ощутимые рывки, не способствующие достижению комфорта.

Тест-драйв автомобиля KIA Сеул:

Аднак на трасе матор паказвае на што ён здольны - цяжкая Škoda Yeti разганяецца да 100 км / г ўжо за 12 секунд і лёгка падтрымлівае такі тэмп язды. Акрамя таго, у выгодзе кіравання цягай рухавіку няма роўных - калі падтрымліваць абароты коленвала вышэй 2000 у хвіліну, то агрэгат імгненна рэагуе на найменшы змяненне становішча педалі газу. Скрынка перадач Yeti таксама падтрымлівае бадзёры рытм руху - яна перамыкае перадачы практычна без разрыву магутнасці, затрачваючы на ​​гэты працэс усяго пару дзесяткаў мілісекунд.

Рухавік KIA Сеул мае вялікую магутнасць, аднак ён супрацоўнічае з традыцыйнай аўтаматычнай КПП, якая некалькі пагаршае яго патэнцыял. Затое ў корках KIA няма роўных - аўтамабіль вельмі плаўна, аднак хутка чапаецца з месца, дазваляючы кіроўцу атрымліваць асалоду ад праслухоўваннем любімай музыкі без дыскамфорту. Дарэчы, пра музыку - у максімальнай камплектацыі Soul можна атрымаць аўдыёсістэму з сабвуферам ў багажніку, што вельмі спадабаецца моладзі.

За городом мотор также ведет себя превосходно — он позволяет KIA Сеул быстро набирать крейсерскую скорость и восстанавливать ее после вынужденного торможения. Однако коробка передач все же допускает некоторые заминки в переключении, что ухудшает темп разгона. Кроме того, стоит приготовиться к повышенному расходу топлива на Soul — практика показывает, что в городских условиях затрачивать меньше 10 литров на 100 км удается очень редко.

Тэст-драйв аўтамабіля Škoda Yeti:

Падвеска працуе аднолькава добра у абодвух аўтамабіляў. Вось толькі KIA Сеул адрозніваецца некаторай калянасцю, праяўляе сябе на дробных няроўнасцях і стыках дарожнага палатна. Пры гэтым выйгрышу ў кіраванні незаўважна - KIA валодае не самай лепшай курсавой устойлівасцю. Škoda Yeti дазваляе не заўважаць дробныя дэфекты дарогі, праязджаючы іх без адчувальнага дыскамфорту. Пры гэтым машына вельмі добра слухаецца руля як у горадзе, так і аўтастрадзе.

Куды рухаемся?

Выснова з усяго сказанага зрабіць дастаткова проста - Škoda Yeti спадабаецца хаджалым падарожнікам, якія любяць далёкія дарогі і вясёлыя кампаніі. А вось на KIA Сеул зручней перасоўвацца па горадзе - да прыкладу, перавозіць дзяцей у школу ці ездзіць на закупы. Акрамя таго, KIA будзе прыцягваць увагу суседзяў на паркоўцы перад домам - у адрозненне ад скромніцай Škoda Yeti.

LEAVE ANSWER