>
Современная автомобильная промышленность порой преподносит интересные загадки экспертам — к примеру, как назвать тип кузова KIA Сеул? Для хэтчбека он слишком массивен, а назвать его внедорожником не позволяет слишком маленький клиренс и отсутствие привода на задние колеса. Может быть, кроссовер? Да, но только в понимании смешения стилей, а не повышенной проходимости, которую сейчас подразумевают, произнося это слово. Поэтому сравнивать KIA лучше именно с городскими кроссоверами других брендов — и нам предоставляется возможность узнать, какой же автомобиль лучше подходит для повседневного передвижения — КИА Соул или Шкода Йети?
Кіа Соул або Шкода еці - што ж лепш для паўсядзённых паездак?
Читать далее о сравнении Киа Соул или Шкода Йети-->
Характарыстыкі ў статыцы
Практычнасць - маё другое імя
Кузова этих транспортных средств не оставляют нам никаких сомнений — как Škoda Yeti, так и KIA Сеул могут извлечь пользу из каждого кубического сантиметра внутреннего пространства. На первый взгляд именно KIA Сеул выглядит больше — поднятый кверху «курносый» передок, низко надвинутая на лобовое стекло «кепка» крыши, а также угловатые формы, словно вышедшие из-под карандаша учителя геометрии. Однако метрические параметры говорят об ином — обладающая покатыми формами Škoda Yeti выигрывает не только по длине и ширине, но даже по высоте! Неудивительно, ведь она изначально позиционировалась как кроссовер, а не городской хэтчбек повышенной вместимости.
Марка аўтамабіля: | KIA Сеул | Skoda Yeti |
Краіна вытворца: | Карэя (Зборка - Расія, Калінінград) | Чэхія |
Тып кузава: | хэтчбэк | кросовер |
Колькасць месцаў: | 5 | 5 |
Колькасць дзвярэй: | 5 | 5 |
Аб'ём рухавіка, куб. см: | 1591 | 1197 |
Магутнасць, л. с. / аб. мін .: | 130/6300 | 105/5000 |
Максімальная хуткасць, км / г: | 181 | 173 |
Разгон да 100 км / г, з: | 10,8 | 12 |
Тып прывада: | пярэдні | пярэдні |
КПП: | 6 АКПП | Рабатызаваных, 7-ступеністая |
Паліва: | Бензін АІ-95 | Бензін АІ-95 |
Выдатак на 100 км: | У горадзе 8,2 / За горадам 6,0 | У горадзе 8,0 / За горадам 5,8 |
Даўжыня, мм: | 4120 | 4223 |
Шырыня, мм: | 1785 | 1793 |
Вышыня, мм: | 1610 | 1691 |
Клірэнс, мм: | 164 | 180 |
Памер шын: | 205/55 R16 | 215/60 R16 |
Падрыхтаваная маса, кг: | 1290 | 1370 |
Поўная маса, кг: | 1710 | 1915 |
Аб'ём паліўнага бака: | 48 | 60 |
Вось толькі параўнанне знешнасці KIA Сеул або Škoda Yeti кажа далёка не на карысць чэшскага аўтамабіля - ён досыць сумны і не дазваляе воку зачапіцца за якія-небудзь асаблівасці дызайну. Адзіны элемент, які прываблівае ўвагу навакольных - круглыя «акуляры" протівотуманнымі фар, разводзяць прастату фар, падобных аналагічнай святлатэхніцы на Шкодзе Фабии. Ці то справа KIA Сеул - велізарная пярэдняя оптыка, якая злучае сабой капот і бампер, паднятая ўверх неафарбаванымі лінія ніжняй рашоткі. А задняя дзверцы трохі нагадвае прарэз паштовай скрыні - на жаль, не толькі агульнай стылістыкай, але і габарытамі. Увогуле, калі Škoda Yeti выглядае гэткім ўзорным акулярыкам-выдатнікам, то KIA хутчэй нагадвае ўкормленага Бутузаў, якая наводзіць жах на малодшых школьнікаў.
Дызайн аўтамабіля KIA Сеул прыйдзецца па густу кожнаму аматару карэйскіх аўтамабіляў
Гэта параўнанне пацвярджаецца і ацэнкай умяшчальнасці машын - Škoda Yeti тут атрымлівае цвёрдую пяцёрку. Нават пры цалкам раскладзеных сядзеннях аб'ём багажніка складае 410 літраў - гэта дазваляе адпраўляцца ў далёкую дарогу ўпяцёх, сабраўшы поўны камплект неабходных у падарожжы рэчаў. Пры неабходнасці заднія месцы можна зрушыць бліжэй да першага шэрагу, выйграўшы яшчэ 100 літраў аб'ёму, а калі цалкам скласці іх, ўнутры утвараецца велізарны грузавы адсек, ёмістасць якога перавышае 1,5 кубаметру. Кроме того, в отличие от своего корейского конкурента, Škoda Yeti позволяет быстро демонтировать сиденья, получив выигрыш размером 180 дополнительных литров. Кроме того, KIA Сеул не может похвастаться возможностью складывать и передвигать каждую из трех частей заднего дивана по отдельности.
Некаторыя аўтааматары знаходзяць дызайн аўтамабіля Skoda Yeti злёгку сумнаватым
А што ж наш малы Soul з Карэі? У яго вузкую і высокую заднюю дзверы вельмі складана ўкладваць буйнагабарытныя грузы - да прыкладу, ад перавозкі 50-цалёвага плазменнага тэлевізара з крамы электронікі прыйдзецца адмовіцца. Ды і аб'ёму пры цалкам раскладзеных сядзеннях KIA хопіць толькі на пакеты з прадуктамі - ёмістасць адсека складае 222 літра. Пры неабходнасці збірацца ў далёкую дарогу прыйдзецца ахвяраваць адным ці двума месцамі ззаду - канапа можна скласці ў прапорцыі 40:60, а пры апусканні яго двух паловак утворыцца грузавы адсек аб'ёмам 700 літраў. Акрамя таго, KIA Сеул адстае ад Škoda Yeti і па зручнасці здабывання запаснога кола - для гэтага патрабуецца не толькі падняць падлогу, але таксама дастаць бокс з інструментамі і пагрузіць рукі ў вельмі глыбокую нішу.
пераходзім ўнутр
Открывая дверь KIA Сеул, мы сразу видим богатое внутреннее убранство и светлую отделку передней панели. Пластик, из которого она изготовлена, достаточно мягок и не издает посторонних звуков при ударе по нему. Единственный стилистический просчет — темные пятна дефлекторов системы обдува, которые бросаются в глаза даже при беглом осмотре внутреннего пространства. Центральная консоль KIA Сеул чем-то напоминает смартфоны Nokia 10-летней давности, в том числе и жестким, неприятным на ощупь пластиком. Тем не менее все кнопки на ней удобны в использовании за счет грамотного расположения и крупных подписей.
Салон аўтамабіля KIA Сеул поражает богатым убранством
К приборам KIA Сеул никаких претензий нет — они превосходно читаются, и не создают бликов благодаря крупным козырькам, защищающим их от падения прямых солнечных лучей. Кожаные передние сиденья KIA имеют очень большой диапазон регулировок, и позволяют усадить за руль как хрупкую девушку, так и достаточно крупного мужчину. Калі ж казаць пра задніх месцах, то Soul падае такі прастор, якога не чакаеш ад кампактнага хэтчбэка Зніжкі на новыя аўтамабілі! Выгадны крэдыт ад 9.9% Растэрміноўка 0% adom.ru . Большая длина подушки KIA и большое расстояние до передних сидений дают понять, отчего в машине такой маленький багажник, и что было приоритетом для конструкторов. Дополнительным плюсом KIA Сеул является отсутствие полноценного тоннеля по центру — машина может быть только переднеприводной.
На першы погляд у супастаўленні «Соул або еці» выйграе менавіта першы, аднак многія ўладальнікі Škoda гатовыя з гэтым паспрачацца. Салон Yeti выглядае вельмі проста, а месцамі - прымітыўна. Традыцыйная цэнтральная кансоль, шэры і чорны пластык, четырёхспицевый руль з вялікімі зазорамі каля ступіцах. Аднак, сядаючы за руль, разумееш, што гэта - не беднасць, а лаканічнасць. Усе органы кіравання Škoda знаходзяцца на аптымальна падабраных месцах, а не занадта эстэтычны пластык адзначаецца высокай якасцю вырабу і апрацоўкі.
Škoda Yeti можа пахваліцца камфартабельным і практычным салонам
Приборы с яркой подсветкой читаются намного легче, чем у KIA Сеул — во многом этому способствует радиальная оцифровка, в которой надписи наклонены в соответствии с положением определенной отметки на круговой шкале. Акрамя таго, у Škoda Yeti зручней і праглядаць паказанні маршрутнага кампутара - ён размешчаны паміж двума асноўнымі прыборамі, а не адымае частка аднаго з іх. Пярэднія сядзенні вельмі зручныя, а іх дыяпазон рэгуляванняў дазволіць пасадзіць за руль не проста высокіх людзей, але і сапраўдных гігантаў! А вось з заднім канапай Yeti ёсць праблемы - ён прысунуць наперад ва ўгоду павелічэнню багажніка, а ног сярэдняга пасажыра перашкаджае высокі тунэль, прызначаны для прывада задніх колаў у дарагіх версіях.
Пара ў шлях!
Моторы обоих автомобилей принципиально разные — если KIA Сеул обладает более крупным атмосферным агрегатом, то инженеры, создававшие Škoda Yeti, сделали ставку на небольшой двигатель с турбонаддувом. Первым стоит оценить именно его — тем более что он компонуется с роботизированной КПП, имеющей 7 ступеней. Со старта такой силовой агрегат не впечатляет — машина разгоняется откровенно вяло, и не всегда успевает за более мощными соседями в пробке. Этому способствует и коробка передач Škoda, оснащенная электромеханическим приводом — несмотря на свое техническое совершенство, она иногда допускает ощутимые рывки, не способствующие достижению комфорта.
Тест-драйв автомобиля KIA Сеул:
Аднак на трасе матор паказвае на што ён здольны - цяжкая Škoda Yeti разганяецца да 100 км / г ўжо за 12 секунд і лёгка падтрымлівае такі тэмп язды. Акрамя таго, у выгодзе кіравання цягай рухавіку няма роўных - калі падтрымліваць абароты коленвала вышэй 2000 у хвіліну, то агрэгат імгненна рэагуе на найменшы змяненне становішча педалі газу. Скрынка перадач Yeti таксама падтрымлівае бадзёры рытм руху - яна перамыкае перадачы практычна без разрыву магутнасці, затрачваючы на гэты працэс усяго пару дзесяткаў мілісекунд.
Рухавік KIA Сеул мае вялікую магутнасць, аднак ён супрацоўнічае з традыцыйнай аўтаматычнай КПП, якая некалькі пагаршае яго патэнцыял. Затое ў корках KIA няма роўных - аўтамабіль вельмі плаўна, аднак хутка чапаецца з месца, дазваляючы кіроўцу атрымліваць асалоду ад праслухоўваннем любімай музыкі без дыскамфорту. Дарэчы, пра музыку - у максімальнай камплектацыі Soul можна атрымаць аўдыёсістэму з сабвуферам ў багажніку, што вельмі спадабаецца моладзі.
За городом мотор также ведет себя превосходно — он позволяет KIA Сеул быстро набирать крейсерскую скорость и восстанавливать ее после вынужденного торможения. Однако коробка передач все же допускает некоторые заминки в переключении, что ухудшает темп разгона. Кроме того, стоит приготовиться к повышенному расходу топлива на Soul — практика показывает, что в городских условиях затрачивать меньше 10 литров на 100 км удается очень редко.
Тэст-драйв аўтамабіля Škoda Yeti:
Падвеска працуе аднолькава добра у абодвух аўтамабіляў. Вось толькі KIA Сеул адрозніваецца некаторай калянасцю, праяўляе сябе на дробных няроўнасцях і стыках дарожнага палатна. Пры гэтым выйгрышу ў кіраванні незаўважна - KIA валодае не самай лепшай курсавой устойлівасцю. Škoda Yeti дазваляе не заўважаць дробныя дэфекты дарогі, праязджаючы іх без адчувальнага дыскамфорту. Пры гэтым машына вельмі добра слухаецца руля як у горадзе, так і аўтастрадзе.
Куды рухаемся?
Выснова з усяго сказанага зрабіць дастаткова проста - Škoda Yeti спадабаецца хаджалым падарожнікам, якія любяць далёкія дарогі і вясёлыя кампаніі. А вось на KIA Сеул зручней перасоўвацца па горадзе - да прыкладу, перавозіць дзяцей у школу ці ездзіць на закупы. Акрамя таго, KIA будзе прыцягваць увагу суседзяў на паркоўцы перад домам - у адрозненне ад скромніцай Škoda Yeti.