Параўнанне peugeot 408 і citroen c4

>

Сёння на нашым аўтамабільным рынгу сустракаюцца два француза - Пежо 408 і Сітраен С4. Абодва аўтамабіля збіраюцца ў Расіі, у Калузе, прыкладна роўныя па кошту і разглядаць мы будзем седаны. Дарэчы, існуе меркаванне, што распрацоўка цытрына C4 пачалася ў адзін час з працамі на Peugeot 408 і спецыяльна для расійскага рынку.

Французскія аўтамабілі Peugeot 408 і цытрына C4 - які ж лепш?

Французскія аўтамабілі Peugeot 408 і цытрына C4 - які ж лепш?

Так что же, скрестим шпаги, господа дуэлянты?Читать далее о сравнении автомобилей Peugeot 408 и цытрына C4-->

знешнія дадзеныя

Абодва гэтыя аўтамабіля не назавеш прыгажунамі ў поўнай меры, аднак, Сітраен надае некалькі больш увагі да дэталяў. Пры гэтым Пежо трохі больш па габарытах, хоць выраблены машыны на адной платформе, і стаў прыкметны нейкі дысбаланс у прапорцыях. Можа быць таму Пежо стаў выглядаць дурнавата, ну ці калі каму больш падабаецца, строга і самавіта? Тым больш што багацце храмаваных дэталяў, рэльефнасць ліній, ўяўная ўвагнутасць формы задняга шкла ў Сітраен С4 надаюць некаторую фарсіста машыне.

У аўтамабілі цытрына C4 прадуманасць кожнай дэталь

У аўтамабілі цытрына C4 прадуманасць кожнай дэталь

Ды і ўнутры Сітраен выглядае больш свежа і дорага, але ўсё ж неідэальна. Падсвятленне шкал і прыбораў, акрамя стандартнага белага колеру, можа станавіцца трох адценняў ярка-сіняга. Як раз тых, што называюць «вырвиглаз». Выглядае гэта вельмі жахліва, так што наўрад ці вы станеце мяняць белы колер на ўсе гэтыя магчымыя варыянты, хіба што адзін раз - проста паглядзець і жахнуцца.

Аднак, што тычыцца бюджэтных - то тут на яе ні найменшага намёку што ў адной, што ў іншай машыне. Ўсюды якасныя матэрыялы, пластык мяккі - прыемна дакрануцца.

Калі ацэньваць змяшчальнасць, то абодва аўтамабіля могуць пахваліцца гэтым якасцю - ёмістыя і зручныя нават для высокіх людзей - пры зручным размяшчэнні пасажыра наперадзе ад каленаў да крэсла кіроўцы застаецца як мінімум 10 гл. Аднак адсутнасць цэнтральнага падлакотніка робіць паездку ззаду двух пасажыраў менш камфортным.

Аўтамабіль Peugeot 408 - проста і самавіта

Аўтамабіль Peugeot 408 - проста і самавіта

Як вядома, французы педантычныя да дробязяў, і ў бардачку Пежо цалкам можна захоўваць двухлітровую бутэльку з халоднай вадой - так там, наогул, цэлы арганайзер з астуджэннем. Побач з ім злева прымасціўся кручок для парасона або сумкі.

Багажники довольно вместительны, но у Peugeot 408 он немного больше: 560 л против 440 у цытрына C4.

Тэст-драйв і ацэнка рухавіка

Першае, пра што хочацца сказаць - дык гэта пра тое, што Пежо 408 з рухавіком 1,6 з'яўляецца адным з самых даступных аўтамабіляў на дызельным паліве ў Расіі ва ўсіх камплектацыях. Гэты момант нікога не пакіне абыякавым, улічваючы кошты на бензін, асабліва ў зімовы час, калі патрабуецца выграваць матор. Але і якаснае дызельнае паліва стала значна больш даступнымі. Праўда, купіць такі аўтамабіль можна толькі са 112 конскімі сіламі пад капотам. І такія машыны лічацца значна больш шумнымі.

Тэст-драйв аўтамабіля Пежо 408:

Рулявыя колы што ў Пежо 408, што ў Сітраен С4 маюць дадатковыя абхапіць для пальцаў. Галоўнае адрозненне - у Peugeot 408 няма ніякіх кнопак на рулі, для іх зроблены подрулевой перамыкач. Камусьці гэта можа здацца няважным, аднак, пры вялікіх хуткасцях лавіць кнопкі не здаецца досыць зручным. У Сітраен усе кнопкі знаходзяцца на рулі. Рулявая калонка у абодвух аўтамабіляў рэгулюецца і па вышыні, і па вылеце. А вадзіцельскае сядзенне рэгулюецца толькі па вышыні. Гэта крыху некамфортна.

Тэст-драйв аўтамабіля Сітраен С4:

Прыборная панэль Пежо досыць лаканічная і пры гэтым не губляе інфарматыўнасці, але ўсё ж менш чытаема, чым у канкурэнта. Хоць тут у Сітраен таксама не ўсё ідэальна - счытваць паказанні спідометра зручна толькі дзякуючы вялікаму лічбавага дублёрам, і толькі.

Паехалі?

Вернемся да рулявога кола - тут у Peugeot 408 электрогидроусилитель руля, у цытрына C4 электраўзмацняльнік. У чым розніца? На нізкіх абарачэннях электраўзмацняльнік дае мяккасць рулю і круціць яго значна зручней. Але пры высокіх хуткасцях руль патрэбен пожёстче, каб бяспеку вадзіцеля і пасажыраў была высокай, а таксама для лепшай кіравальнасці. Інфарматыўнасць руля пры гэтым у абедзвюх машынах вельмі добрая, хоць і адсутнічае выразны нуль. Гэта не замінае аўтамабілям слухацца руля і быць устойлівымі на дарозе.

Якасныя матэрыялы і мяккі пластык - гэтым вас парадуе салон аўтамабіля цытрына C4

Зніжкі на новыя аўтамабілі! Выгадны крэдыт ад 9.9% Растэрміноўка 0% adom.ru Якасныя матэрыялы і мяккі пластык - гэтым вас парадуе салон аўтамабіля цытрына C4

Абодва седана маюць вялікую обзорность дзякуючы вялікім лэбавым шклом. Бакавыя люстэркі што ў адной, што ў другой машыны размешчаны на дзвярах. Гэта дадае агляд кіроўцу злева - не замінаюць стойкі. На іх таксама можна ўсталяваць кантроль сляпых зон.

Дарожны прасвет прыкладна аднолькавы - 176 мм у Сітраен і 175 мм у Пежо. Гэты момант таксама вельмі радуе, таму што дазваляе спакойна ездзіць па дарозе, не баючыся чыркаць «брухам» па бардзюра, хаця ўсё залежыць ад вышыні бардзюра. У любым выпадку ў многіх аўтамабіляў кліранс значна менш, так што асабліва турбавацца тут няма пра што. За горадам такога прасвету таксама цалкам дастаткова для спакойнай язды.

Пастолькі абодва седана распрацоўваліся для расійскіх дарог, то ў абодвух выпадках удалося выканаць баланс жорсткасьці і пругкасці падвескі. Паскакаць на купінах і выбоінах прыйдзецца, але без рызыкі стукнуцца галавой аб дах машыны. А дробныя ямкі што Пежо, што Сітраен праглынаюць, не міргнуўшы вокам.

У салоне Peugeot 408 вы найдёте всё, что необходимо для комфортной поездки

У салоне Peugeot 408 вы найдёте всё, что необходимо для комфортной поездки

Для халоднага часу года абодва аўтамабіля маюць пластыкавы шчыток для пярэдняга бампера, каб машыны хутчэй выграваліся. Дарэчы, тут можна дадаць, што праграванне паветра ўнутры аўтамабіляў залежыць ад тыпу рухавікоў - бензінавы рухавік прагравае машыну ледзь хутчэй, але дзякуючы наяўнасці рэгуляваных паветраводаў для задніх пасажыраў гэтая праблема для дызельных Пежо хутка вырашальная.

Пры куплі абодва аўтамабіля будуць мець у камплекце «зімовы пакет», які адрозніваецца па складзе. Напрыклад, у Сітраен гэта будзе поўнае абаграванне лабавога шкла, а ў Пежо ніткамі напальвання будзе абагравацца толькі зона спакою дворнікаў.

Жыццё ў руху

Крануцца з месца на «дызелі» крыху больш складана, чым на бензіне. Але тым не менш рухавік - сапраўдны звер, ані не горш за свайго бензінавага сабрата, так што ездзіць на такой машыне адно задавальненне. Разганяецца да 100 км / г Citroen трохі хутчэй свайго калегі па цэху - 12,8 з супраць 13,8 з у Peugeot 408. Выдатак паліва на 100 км выглядае такім чынам - для Сітраен гэта 9,9 л па горадзе і 5,6 л па трасе. І для Пежо гэты час складае 11,3 л па гарадскіх вуліцах і 6 л пры загарадных паездках з 6 АКПП, а на дызелі гэтыя дадзеныя будуць выглядаць як 6,2 л у гарадскім рэжыме і 4,3 л - у загарадным.

Тэхнічныя характарыстыкі цытрына C4
Марка аўтамабіля:цытрына C4
Краіна вытворца:Францыя (зборка Расія, Калуга)
Тып кузава:седан
Колькасць месцаў:5
Колькасць дзвярэй:4
Аб'ём рухавіка, куб.см:1598
Магутнасць, л. с. / аб. мін .:120/6000, 150/6000
Максімальная хуткасць, км / г:180-200
Разгон да 100 км / г, з:12.8 (аўтаматычная скрынка перадач)
Тып прывада:пярэдні
КПП:4AKPP, 6AKPP
Паліва:бензін АІ-95
Выдатак на 100 км:горад 9.9; траса 5.6 (4АКПП), 11.3 - горад, 6 - траса (6АКПП)
Даўжыня, мм:4621
Шырыня, мм:1789
Вышыня, мм:1496
Клірэнс, мм:176
Памер шын:215 / 55R16, 215/50R17
Падрыхтаваная маса, кг:(4AKPP 1340), 1390 (6AKPP)
Поўная маса, кг:(4AKPP 1815), 1835 (6AKPP)
Аб'ём паліўнага бака:60

максімальная хуткасць таксама ўражвае - ад 180 да 200 км / г - ёсць на чым паліхачыць. Аднак, калі на высокіх хуткасцях Пежо паводзіць сябе ўпэўнена, то ўладальнікам Сітраен давядзецца быць больш асцярожнымі, асабліва на абгонах - разлічвайце свае манеўры з запасам.

шумаізаляцыя - тут пара ўспомніць, што і Пежо 408, і Сітраен С4 - машыны класа С. Калі на аўтамабілях класам ніжэй вы абавязкова пачуеце стук камянёў па дне, то ў гэтых седанах галоўнай крыніцай шуму стане рухавік. Пры высокіх хуткасцях становіцца чуваць падвеску, прычым у Сітраен яна будзе гучаць крыху гучней. Гучней і хмулацей гучыць рухавік у дызельнага Пежо на халастых абарачэннях, пры гэтым па кузаве праходзіць характэрная вібрацыя, гэта асабліва прыкметна звонку.

Тэхнічныя характарыстыкі Рeugeot 408
Марка аўтамабіля:Рeugeot 408
Краіна вытворца:Францыя (зборка Расія, Калуга)
Тып кузава:седан
Колькасць месцаў:5
Колькасць дзвярэй:4
Аб'ём рухавіка, куб.см:1598, 1560 (дызель)
Магутнасць, л. с. / аб. мін .:120/6000, 150/6000, 112/3600
Максімальная хуткасць, км / г:185, 207, 185 (дызель)
Разгон да 100 км / г, з:13.8 (4АКПП), 9.6 (6АКПП), 11 (дызель)
Тып прывада:пярэдні
КПП:4AKPP, 6AKPP, 5МКПП (дызель)
Паліва:бензін АІ-95, дызельнае паліва
Выдатак на 100 км:горад 10.1; траса 5.6 (4АКПП), 11.6 - горад, 6.3 - траса (6АКПП), 6.2 - горад, 4.3 - траса (5МКПП)
Даўжыня, мм:4703
Шырыня, мм:1815
Вышыня, мм:1505
Клірэнс, мм:175
Памер шын:215 / 55R16
Падрыхтаваная маса, кг:1400
Поўная маса, кг:1800
Аб'ём паліўнага бака:60

Дык які ж выбар зрабіць - Пежо 408 ці Сітраен С4? У цэлым продаваемость Пежо вышэй свайго субрата, асабліва за кошт з'яўлення дызельнага рухавіка, але і прыхільнікаў Сітраен больш чым дастаткова. Так што супернікі могуць без пройгрышу адзін аднаму разысціся па кутах рынга. Камусьці больш спадабаецца знешні выгляд Сітраена, а больш практычным людзям па душы прыйдзецца Пежо 408 за кошт павялічанага багажніка. А з-за блізкай магутнасці рухавікоў кошт сэрвісу і страхоўкі будзе прыблізна аднолькавай. Вядома, уладальнікам дызельнага рухавіка прыйдзецца спадзявацца на свой страх і рызыка пры запраўцы бака, бо ёсць рызыка патрапіць на летнюю салярку пры запраўцы зімой, але цяпер з гэтым дзела ідзе лепш - нашы АЗС ўсё часцей прадаюць якаснае паліва. Да таго ж Пежо значна шустрэй свайго канкурэнта за кошт большага крутоўнага моманту.

І паколькі абедзве машыны адаптаваныя да расійскіх дарог, то кожная з іх мае сваю нішу на нашым рынку. Выбар за вамі!

LEAVE ANSWER