>

Калі на рынак выйшаў новы Mitsubishi Lancer, сусветная грамадскасць была ўзбударажаныя - яго знешні выгляд быў самым агрэсіўным сярод недарагіх кампактных седанаў. Менавіта дзякуючы стыльнаму дызайну Lancer атрымаў велізарную папулярнасць - як у Расіі, так і іншых краінах. Але ці можна лічыць яго рэпутацыю недарагога спорткара заслужанай? Каб зразумець гэта, мы параўнаем Mitsubishi Lancer яшчэ з адным папулярным японскім седанам, якім з'яўляецца Toyota Corolla. Так мы зможам зразумець, хто больш дынамічны і хто апярэджвае канкурэнта па камфартабельнасці - Міцубісі Лансер або Таёта Королла.

У руху

сілавыя агрэгаты

Базавы Mitsubishi Lancer абсталяваны маторам 1,6 магутнасцю 117 конскіх сіл - трохі для спорткара, але цалкам дастаткова для невялікага седана. Рухавік Mitsubishi досыць шумны, што прыкметна адразу пасля запуску - яго гул пранікае ў салон, прымушаючы павышаць гучнасць размовы, каб быць пачутым суразмоўцам. Але на старце Mitsubishi Lancer паказвае сябе зусім млява - машына паскараецца гэтак павольна і паважна, што здаецца, быццам едзеш у старой «Волзе». Характар ​​сілавога агрэгата, што ўстанаўліваецца на Lancer, змяняецца толькі пасля 4000 аб / мін, калі разгон раптам становіцца упэўненым і напорыстым. Аднак момант ужо страчаны - каб дасягнуць 100 км / г, Mitsubishi патрабуецца амаль 11 секунд.

Читать далее о сравнении автомобилей Mitsubishi Lancer і Toyota Corolla-->Архаичный четырёхступенчатый «автомат», которым оснащается Mitsubishi Lancer, удивляет своими быстрыми переключениями и динамичным характером. Будто зная о двойственном характере мотора, он старается долго держать пониженные передачи, позволяя доводить стрелку тахометра Lancer почти до красной зоны. Если же нажимать педаль газа кончиком пальца, он будет стараться переключаться раньше, экономя топливо — хотя четырёх передач для современного автомобиля всё же будет маловато. Говорить о топливной экономичности Mitsubishi Lancer бессмысленно, поскольку при городской езде расход горючего колеблется около цифры в 9,5–10 литров/100 км.

Каб зразумець, што лепш, адразу варта сказаць, што Toyota Corolla пры большай на 5 конскіх сіл магутнасці і большай масе валодае лепшай дынамікай. Яна выйграе амаль 0,5 секунды пры разгоне да «сотні» і можа дасягаць 195 км / г супраць 190 км / ч у Mitsubishi Lancer. Невялікае перавага, але Toyota зусім не пазіцыянуецца, як дынамічная і спартыўная. Рухавік Corolla пачынае добра цягнуць ужо з мінімальных абаротаў і дазваляе ісці на хуткія манеўры, хоць у некаторых выпадках і яму не хапае магутнасці. У яго няма такога выразнага падзелу двух працоўных дыяпазонаў, як у канкурэнта - характарыстыкі сілавога агрэгата Toyota Corolla лінейна, што азначае прагназуемую аддачу пры націску на педаль газу.

Кампанія Toyota ўстанаўлівае на свой кампактны седан бесступенькавы варыятар, які аказваецца нашмат лепш «аўтамата» на гарадскіх хуткасцях. Пры руху ў тэмпе менш за 80 км / г Corolla заўсёды хутка паскараецца і аўтаматычна падбірае аптымальнае перадаткавае суадносіны для гэтай сітуацыі. Прычым Toyota Corolla пазбаўленая недахопу ранніх аўтамабіляў з варыятарам - перадаткавы лік у ёй змяняецца не плаўна, а згодна з праграмай, у якую ўваходзяць шэсць віртуальных прыступак, што дазваляе пазбавіцца ад назойлівага аднастайнага шуму. Аднак на высокай хуткасці Corolla паводзіць сябе ўжо не гэтак прагназуема - пры націску газу машына падымае абароты, але інтэнсіўнасць паскарэння пакідае жадаць лепшага. Галоўная ж каштоўнасць варыятара складаецца ў яго здольнасці рэальна эканоміць паліва - сярэдні расход паліва ў Toyota Corolla не перавышае 8 літраў.

Тэхнічныя характарыстыкі

Марка аўтамабіля:	Mitsubishi Lancer	Toyota Corolla
Краіна вытворца:	Японія	Японія (Зборка - Расія)
Тып кузава:	седан	седан
Колькасць месцаў:	5	5
Колькасць дзвярэй:	4	4
Аб'ём рухавіка, куб. см:	1590	1598
Магутнасць, л. с. / аб. мін .:	117/6100	122/6000
Максімальная хуткасць, км / г:	190	195
Разгон да 100 км / г, з:	10,8	10,5
Тып прывада:	пярэдні	пярэдні
КПП:	4 АКПП	варыятар
Паліва:	Бензін А-95	Бензін А-95
Выдатак на 100 км:	У горадзе 9,4 / За горадам 7,0	У горадзе 8,2 / За горадам 5,3
Даўжыня, мм:	4570	4620
Шырыня, мм:	1760	1775
Вышыня, мм:	1505	1465
Клірэнс, мм:	165	150
Памер шын:	205/60 R16	195/65 R15
Падрыхтаваная маса, кг:	1255	1290
Поўная маса, кг:	1750	1760
Аб'ём паліўнага бака:	59	55

хадавая частка

Калі выбіраць трэба Лансер або Королла, варта ўважліва прыгледзецца да паводзін Mitsubishi на дарозе, каб яно пасля не стала сюрпрызам. Пры руху па роўнай трасе Mitsubishi Lancer стабільны, як скала і выразна варта за паваротамі руля, не дапушчаючы ніякіх нахілаў нават у стромкіх паваротах. Акрамя таго, Lancer не дапушчае разварушвання нават на хвалях праціснуты асфальту і не губляе курсавой ўстойлівасці пасля праезду невялікіх няроўнасцяў альбо мокрых участкаў. Аднак потрахіваніе на стыках дарожных пліт і глыбокіх расколінах ўжо служаць нядобрым сігналам. Можна меркаваць, што на пабітым просёлке Mitsubishi Lancer пакажа сябе ў поўную сілу.

Сапраўды, аўтамабіль прымушае ўспомніць такое збітае выраз, як «вытрасці душу». Пры праездзе невялікіх няроўнасцяў Mitsubishi Lancer ўжо дапякае коннікам адчувальнымі ўдарамі і моцным шумам, якi чуўся з-пад дна. Спроба прайсці ходам «ляжачы паліцэйскі» або глыбокую яму прыводзіць да таго, што Lancer падскоквае і імкнецца адарваць ад зямлі ўсе колы. Падобна на тое, што менавіта залішняя жорсткасць і шумнасць ў спалучэнні з дынамічным знешнім выглядам стала прычынай спартыўнай рэпутацыі Mitsubishi. Спрацоўвае эфект, аналагічны таму, што назіраецца ў старых «Жыгулях» - Lancer едзе з хуткасцю 100 км / г, хоць адчуваецца гэта як усе 150 км / ч!

А вось Toyota Corolla зусім іншая - яна першапачаткова пазіцыянуецца як камфортная, падыходная для сямейных паездак. На роўнай дарозе Corolla можа здацца трохі Валкі - яна з невялікім спазненнем рэагуе на паварот руля, а таксама хіліцца ў стромкіх паваротах, прымушаючы скідаць хуткасць. Шумаізаляцыя таксама не надта добрая па параўнанні з лідэрамі рынку, аднак, у параўнанні з Mitsubishi Lancer, машыну можна лічыць вельмі ціхай. Акрамя таго, гаворкі пра рэзкіх адхіленнях Corolla ад абранага курсу не ідзе, паколькі хадавая частка машыны настроена вельмі добра. Не адчуваецца таксама расколін, стыкаў і іншых дробных няроўнасцяў пад коламі.

На прасёлкавай дарозе Toyota Corolla знаходзіцца ў сваёй стыхіі, так як налады яе падвескі дазваляюць пераадольваць перашкоды з большай хуткасцю. Глухія ўдары чутныя толькі ў той момант, калі кіроўца Corolla перастае прытармажваць перад асабліва буйнымі ямамі і купінамі, якія ўзнікаюць пасля праходжання грузавікоў па перагрэтай дарозе. Нягледзячы на ​​наяўнасць некаторых недахопаў, на хаду Toyota Corolla ўспрымаецца, як больш гарманічны аўтамабіль у параўнанні з Lancer - яна не прычыняе сваім пасажырам такіх жа нязручнасцяў ў пагоні за спартовым іміджам.

Практычнасць і камфартабельнасць

Перадпакоі крэслы ў Lancer валодаюць аптымальным профілем - яны сустракаюць кіроўцы і пасажыра досыць ветліва, дазваляючы хутка знайсці ідэальнае становішча для працяглай паездкі. Аднак рулявую калонку ў Mitsubishi атрымоўваецца адрэгуляваць толькі па куце нахілу - а, значыць, сапраўды зручна тут будзе толькі людзям сярэдняга росту. Прыборы Mitsubishi Lancer размяшчаюцца ў двух глыбокіх студнях з індывідуальнымі брылямі, нібы ў спортбайке. Глядзяцца яны уражліва, але варта адвесці вочы направа, каб убачыць пустую пярэднюю панэль Mitsubishi, на якой немагчыма знайсці не аднаго які вылучаецца дызайнерскага элемента.

Зніжкі на новыя аўтамабілі! Выгадны крэдыт ад 9.9% Растэрміноўка 0% adom.ru

Задні канапа Mitsubishi Lancer можна пахваліць за шырыню, але спусцісты дах абмяжоўвае максімальны рост чалавека, якія садзяцца сюды, на ўзроўні 180-185 сантыметраў. Рослым тут рабіць няма чаго, паколькі ў Lancer яны таксама будуць падпіраць каленамі перадпакоі крэслы. Акрамя таго, профіль спінак і падушак не абяцае камфорту ў далёкай дарозе - тут яны амаль плоскія, што прымушае пасажыраў Mitsubishi часта мяняць становішча цела. Зусім засмучае маленечкі багажнік Mitsubishi Lancer, аб'ём якога складае ўсяго 315 літраў. Не пацешыць практычных людзей яго вялікая пагрузная вышыня, вузкі праём і нізка навісае завесы.

Калі параўноўваць Lancer або Corolla па дызайне ўнутранага прасторы, пераможцы назваць складана. Вядома, пярэдняя панэль Toyota ўсеяная вадкакрысталічным экранамі, кнопкамі і перамыкачамі, але адчуванне бюджэтнага класа тут невыкараняльна. Прычынай гэтаму служыць невялікая вышыня пярэдняй панэлі Corolla, а таксама прымяненне вузкіх цэнтральных дэфлектараў і доўгага звілістага пазы рычага кіравання варыятарам. Перадпакоі крэслы гэтак жа добрыя, як у Mitsubishi Lancer, але іх падушка размешчаная не занадта высока. Затое яны радуюць вельмі учэпістай камбінаванай абіўкай, а руль рэгулюецца як па нахіле, так і па вылеце.

Задні канапа Toyota таксама вельмі ёмісты, прычым тут хапае прасторы і паміж двума радамі пасадачных месцаў і над галавой. Акрамя таго, профіль падушак і сядзенняў выглядае нашмат больш пераважным для далёкай паездкі - прычым у Toyota Corolla так камфортна, што пасажыры могуць праспаць нават вельмі доўгую дарогу. Вядома, цудаў не бывае і ў аўтамабіль кампактнага класа не змяшчаецца трое рослых мужчын - але вось людзям сярэдняга росту ў Corolla цесна дакладна не будзе. Багажнік Toyota нельга назваць рэкордным - яго аб'ём роўны ўсяго 452 літрам. Але ён нашмат больш, чым той, што прапануе Mitsubishi, і ў ім няма моцна выступоўцаў колавых арак.

абсалютная перавага

У параўнанні з Toyota Corolla, Mitsubishi Lancer мае толькі два важных годнасці, прадстаўленых стыльным знешнім выглядам і даступным коштам. Вядома, для многіх людзей ужо гэтага дастаткова для таго, каб прыняць рашэнне аб куплі. Аднак, калі слухаць голас розуму, то можна адзначыць, што за невялікую даплату, якой патрабуе Corolla, аўтамабіліст атрымлівае лепшую дынаміку, меншы расход паліва, а таксама выдатную камфартабельнасць і высокую ёмістасць.