>

Вось і надышла чарга праверкі цяжкавагавікоў, так званых не толькі з-за ўласнай масы, але і з-за дынамічнага аблічча і характару аўтамабіляў. Кроссоверов, як іх прынята называць ўжо даўно, сёння два, але затое якія! Спалучаючы дзівосныя знешнія дадзеныя і практычнасць, гэтыя аўтамабілі тэставаць проста мара. І вось нам з'явілася такая магчымасць. Правядзем параўнальны агляд Таёта Rav 4 і Мазда CX-5.

Аўтамабіль Таёта Раў 4

Адразу ў бой

Тое, што аўтамабіль, практычна любога памеру і класа павінен ярка выглядаць, ўкаранілі ў цвёрдую канцэпцыю вытворцы Мазда. Не сакрэт, што кіраваць іх аўтамабілямі адно задавальненне. Хоць з часам непарушная філасофія Мазда змянілася і перагледзеў, глыбінная яе сутнасць засталася ранейшай.

Што тычыцца Таёты, то вытворцы гэтага японскага канцэрна абяцалі вярнуцца да выпуску драйверскую мадэляў яшчэ некалькі гадоў таму. І найбольш ярка гэты намер вытворцаў выявілася з выпускам GT86 - аўтамабіля ў стылі спартыўнага купэ. Хоць эксперты бачаць праяву драйверского характару і ў дызайне сучаснага Раў 4. Акрамя таго, дадзены аўтамабіль за доўгія гады стаў чымсьці падобным на бэстсэлер, назапасіўшы салідны багаж лаяльнасці з боку пакупнікоў.

Читать далее о том, что лучше - Тойота Рав 4 или Mazda SH-5-->Тойота Рав 4 насчет удобства ежедневной эксплуатации просто идеальный. Гармонично смотрятся обводы кузова и строгое «выражение лица» этого кроссовера не столь подчеркивают удобство, как отличная эргономика и объем багажника.

Что касается передней панели Рав 4, то со слоистой структурой она смотрится гораздо приятнее интерьера монолитного Mazda SH-5. Да и всевозможных полочек укромного типа, закоулков и тому подобных штучек в Рав 4 явно больше.

Затое, калі шчыра, каб асвоіцца ў іх, патрэбна нямала часу. Да прыкладу, навошта трэба ставіць свой тэлефон у латку пад выступам цэнтральнай кансолі, як прапаноўваюць зрабіць вытворцы, калі ён ідэальна кладзецца ў падшклянку, які размешчаны бліжэй і не трэба бывае кожны раз цягнуцца, каб яго дастаць? Акрамя гэтага, сам блок кнопак, у тым ліку і пераключалых рэжым на «Спорт», абвастраецца прыкметна рэакцыю машыны, схаваны дзесьці глыбока пад цэнтральнай кансоллю. Навошта пытаецца, так было рабіць, тым больш, калі пасажыр, якому захацелася ўключыць падагрэў сядзенняў, павінен папрасіць аб гэтым кіроўцы, так як сам да кнопкі гэтай не дастане.

Автомобиль Mazda SH-5

Что касается интерьера Mazda SH-5, то он скроен по классической традиции и все кнопки здесь на виду. Специально предусмотрена большая ниша, где можно хранить тысячу мелочей. Находится она сразу под кнопкой климат-контроля, и столько свободного места не пропадает зря. Понравилось также то, что подстаканниками сдвинуты назад, а сразу за автоматической коробкой передач Мазда, вернее его селектором, расположен узел управления мультимедийкой. Все удобно и под рукой. Хотя пользоваться этой мультимедийной системой немного сложновато. На блоке установлена довольно увесистая металлическая шайба, но чтобы ею уметь пользоваться, необходимо запомнить расположение кнопок. А на первых порах вообще нужно все время смотреть на монитор и клавиши.

Што тычыцца шчытка прыбораў, то ён у Мазда удалей выкананы. Радуе буйны экран для дадатковай інфармацыі і тры студні, выкананыя з дызайнерскім густам. А вось інструментарый Таёты Раў 4 глядзіцца, калі шчыра, значна горш. Але асаблівых цяжкасцяў са счытваннем інфармацыі, а гэта, зрэшты, і галоўнае, не ўзнікае. Толькі вось зноў жа аддаюць архаічнасцю ў Таёце Раў 4 клавішы шклапад'ёмнікаў, якія прапануюць аўтаматычнае кіраванні толькі кіроўцу. А вось у Маздзе насупраць - усім пасажырам.

Відэа агляд аўтамабіля Таёта Раў 4:

Сиденья на Mazda SH-5 просто супер. В частности, это касается модификации автомобиля Supreme, где кресла обтянуты нежной кожей, а валики боковой поддержки сделаны по-спортивному жестко.

Таксама добрыя і сядзення топавай мадыфікацыі Таёта Раў 4 Прэстыж з рейлингами на даху. Праўда, абіўка крэслаў у Таёты зробленыя нашмат хмулацей.

На тесте у нас два автомобиля этих производителей с равным объемом двигателя 2,2 и с дизельными моторами, но мощности у Мазды СХ-5 на на 25 л.с. больше. Интересен и тот факт, что производители Mazda SH-5 позаботились о том, чтобы выпустить модификацию, которая бы импонировала тем водителям, которых мутит от излишних «наворотов». Такой модификацией стала Mazda SH-5 Дизель, исполненная как Active. Стоит такой автомобиль около 1 405 тыс. российских рублей. Здесь не установлен парктроник, нет бесключевого доступа и электрорегулировки водительского кресла. Зато все обито дорогой и приятной на ощупь тканью.

Што тычыцца распрацоўшчыкаў Раў 4, то і яны падумалі пра прыдзірлівых кліентах і выпусцілі мадыфікацыю пад назвай Таёта Раў 4 Камфорт Плюс, якая не такая ўжо і электрыфікаваная. Мадыфікацыя практычна пазбаўленая розных дапаможных сістэм, такіх як маніторынг сляпых зон, да прыкладу.

Б'юцца Ці ва ўнісон сэрца аўтамабіляў

На відэа тэст-драйв аўтамабіля Mazda SH-5:

Націскаем на кнопку старту і Таёта Раў 4 ажывае. Праўда, у халоднае надвор'е, на халастых абарачэннях рухавік рокочет, як трактар, але па меры награвання становіцца значна цішэй. 150 конікаў Таёты Раў 4 ва ўмовах гарадской язды, ды і на загарадных трасах цалкам хапае для камфортнага перамяшчэння з адной кропкі ў іншую. Пры гэтым прыемна заўсёды праводзіць абгон на гэтай машыне, так як 6-ступеністы АКПП працуе проста ідэальна. Акрамя таго, пры неабходнасці можна будзе задзейнічаць ручной рэжым, а перадачы можна будзе прымусова перамыкаць селектарам. Такая сітуацыя можа стаць актуальнай у зімовы час года.

Цікава, што ў Раў 4 з папулярным 2,5 літровым бензінавым рухавіком няма подрулевых пялёсткаў, а на нашай мадэлі яны маюцца. Акрамя таго, што таксама характэрна, на бензінавай версіі Раў 4 кіўком рычага ў рэжыме S можна толькі абмяжоўваць дыяпазон пераключэння, задаючы верхнюю мяжу, вышэй за якую АКПП не паднімецца.

Дизельный двигатель Skyactiv Мазды СХ-5, который наделен сниженной степенью сжатия, как и было сказано выше, мощнее тойотовского на 25 л.с. Это сразу же ощущается, когда автомобили разгоняются. Кроме того, у Mazda SH-5 подвеска выполнена более жестче, чем и объясняются острые ощущения при езде. Зато шумоизоляция у Рав 4 выполнена на манер выше, чем у Мазды СХ-5.

Что касается поворотов, то на Mazda SH-5 их проходить одно удовольствие. Крены практически не ощущаются, а руль Мазды «короткий», что в интеллектуальном плане сделано гениально. Зато «лежачих полицейских», встречающихся часто на городских улицах, Mazda SH-5, мягко говоря, не переваривает. Эти преграды желательно проходить аккуратно, иначе жесткая подвеска даст о себе знать, и в салоне явно будут ощущаться отчетливые удары. Да и при большой скорости шум от трущихся с дорожной поверхностью шин, в Mazda SH-5 легко проникает.

Багажнае аддзяленне аўтамабіля Таёта Раў 4

А вот в Тойота Рав 4 потише. Может быть, это объясняется не только качественно выполненной шумоизоляцией? Ведь и подвеска на Рав 4 сделана значительно расслабленной, чем у Mazda SH-5, хотя и были предприняты производителями нынешнего поколения попытки придать новой модели больше брутальности. Рулится данный автомобиль довольно прозрачно, не имея навязчиво искусственного усилия в околонулевой зоне.

Коробка передач и поўны привод

Работа трансмиссии Mazda SH-5 также восхищает. АКПП быстро меняет передачи и ощущение такое, что колеса с мотором связаны железно. Такое ощущение, в частности, складывается из-за того что гидротрансформатор в маздовской коробке блокируется в более широком диапазоне оборотов. Кроме того, на Mazda SH-5 установлена европейская система I-stop, которая автоматически глушит двигатель в пробках. Опция позволяет не только заботиться об экологии, но и позволяет значительно экономить топливо.

А вось Раў 4 такой карыснай опцыі не мае.

Варта адзначыць, што абодва красовер сёння абсталяваныя дызельнымі рухавікамі з аўтаматычна падлучальным поўным прывадам, што на бездараж не становіцца такім ужо перавагай. Проста адна справа праехаць па раскіслым прыгарадным прасёлку да сваёй дачы ці ж прыпаркавацца ў гурбе, а іншае - паказваць цуды на бездараж, як наша Ніва (а чаму б і не?).

Момант, калі спрацоўвае муфта у Mazda SH-5 складана ўлавіць і пачаткоўцу, які ўпершыню сеў за руль гэтага транспартнага сродку можа здацца, што прывад тут пастаянны, а не падключаецца.

У Раў 4 усё не так. Задняя вось падключаецца да справы нашмат больш адчувальна, а пры жаданні можна заблакаваць і муфту. Што тычыцца блакавання межколесных дыферэнцыялаў, то гэта імітуецца ў дадзеным выпадку тормазамі.

Багажник автомобиля Mazda SH-5

Автоматически включается поўны привод и в режиме Спорт. В этом случае на заднюю ось перекидывается до половины всего количества оборотов крутящего момента.

Вось багажны адсек ў Таёты Раў 4 уладкованы так жа, як і інтэр'ер - складана і незразумела. Да прыкладу, каб размясціць пад падлогай запасное кола, японскія інжынеры дадумаліся з чыстай азіяцкай дотошностью, збудаваць сапраўдны подыум, акружаны такімі закуткаў, што губляць там што-небудзь каштоўнае раўнасільна страты.

У Mazda SH-5, хотя пол и ровный, но сомнение вызывает погрузочная высота, которая уж слишком великовата.

Калі судзіць у цэлым, то абодва красовер аснашчаны на славу Зніжкі на новыя аўтамабілі! Выгадны крэдыт ад 9.9% Растэрміноўка 0% adom.ru і цалкам годна паводзяць сябе на дарозе. Кошт іх супастаўная, а выбар будзе залежаць ад індывідуальных пераваг. Можна сказаць, што пытанне аб гэтых двух кроссоверах пераходзіць у разрад філасофскіх, дзе не можа быць лепшага і горшага варыянту. Бо, па сутнасці, назапашваць перавагі ў ходзе дыстанцыі або паказаць іх на фінішы адно і тое ж.

Вартасці і недахопы

Технические характеристики Mazda SH-5

Марка аўтамабіля:	Mazda SH-5
Краіна вытворца:	Японія
Тып кузава:	універсал / 5/5
Колькасць дзвярэй:	5
Тып рухавіка:	дызель, R4, турба
Аб'ём рухавіка, куб.см:	2191
Магутнасць, л.з. / об.мин .:	175/4500
Макс. крут. момант, Нм пры аб / мін:	420/2000
Разгон да 100 км / г, з:	9.4
Тып прывада:	поўны
КПП:	6 АКПП
Выдатак на 100 км:	7,0/5,3/5,9
Памеры, ДХШХВ, мм:	4555/1840/1670
База, мм:	2700
Падрыхтаваная маса, кг:	1629
Аб'ём паліўнага бака:	58
Аб'ём багажніка, л:	403-1560
Цана, расійскі рубель:	1 366 000

Начнем с плюсов Mazda SH-5:

• Мазда абсталявана люкам у даху, на некаторых версіях;
• ўсталяваная сістэма старт-стоп;
• магутны рухавік;
• нядрэнная максімальная хуткасць;
• параўнальна нізкая цана;
• свежы погляд на інтэр'ер, пашыты па класічных лекалам;
• прыборы, схаваныя па-спартоваму ў калодзежы;
• зручнае размяшчэнне цэнтральнай кансолі і нішы для дробязяў;
• адсутнасць якіх-небудзь патаемных закуткаў;

А цяпер пра мінусы Mazda SH-5:

• складаны блок кіравання мультимедийкой, хоць і размешчаны зручна;
• аснашчанасць парктронік толькі дарагіх версій;
• непатрэбная велічыня пагрузнай вышыні багажніка;
• адсутнасць электрапрывада ў дзверы багажніка.

Цяпер Таёта Раў 4, у якім ёсць свае плюсы:

• шматлікія палічкі і нішы;
• электрорегулировка кіроўчага крэсла;
• аўтаматычны рэжым шклапад'ёмнікаў, праўда, толькі з боку кіроўцы;
• дыхтоўнае падзел пярэдняй панэлі на ўмоўныя гарызантальныя пласты;
• лаканічны шчыток прыбораў;
• зручны экранчык пад спідометрам, куды можна вывесці паказальнік сістэмы сачэння за разметкай;
• зручны ручной рэжым трансмісіі з вялікімі магчымасцямі;
• аснашчанасць камерай задняга выгляду практычна ўсіх версій;
• прасторны і зручны задні канапа, падзелены на секцыі, якія адхіляюцца пад рознымі кутамі;

І ёсць свае мінусы:

• незразумелы подыум у багажным адсеку;
• занадта вялікая колькасць ніш і закуткаў, дзе нядоўга і заблудзіцца;
• занадта мяккая падвеска;
• абіўка сідзенняў глядзіцца параўнальна горш.

Тэхнічныя характарыстыкі Таёта Раў 4

Марка аўтамабіля:	TOYO Fab 4
Краіна вытворца:	Японія
Тып кузава:	універсал / 5/5
Колькасць дзвярэй:	5
Тып рухавіка:	дызель, R4, турба
Аб'ём рухавіка, куб.см:	2231
Магутнасць, л.з. / об.мин .:	150/3600
Макс. крут. момант, Нм пры аб / мін:	340/2000-2800
Разгон да 100 км / г, з:	10
Тып прывада:	поўны
КПП:	6 АКПП
Выдатак на 100 км:	6.5
Памеры, ДХШХВ, мм:	4570/1845/1670
База, мм:	2660
Падрыхтаваная маса, кг:	1715
Аб'ём паліўнага бака:	60
Аб'ём багажніка, л:	577
Цана, расійскі рубель:	1 405 000

Што сказаць? У актыве ў Таёта Раў 4 - вопыт, надзейнасць і вялікія тыражы продажаў, што адбіваецца на ідэале ў сваім класе. Але ці гэта адзіна правільны спосаб дасягнуць вышынь? Сумнеўна, калі глядзіш на Мазду СХ-5, якая так бы мовіць, наглядна паказвае, што тэхналагічны прарыў ні ў якай меры эвалюцыі не саступае.

Одни словом, резюме такое: если вам нужен резвый и динамичный автомобиль, то больше подойдет Mazda SH-5, а если нужен больше комфорт, то обратите взоры на Тойоту Рав 4.