>

Якія машыны лепш - айчынныя ці іншамаркі? Спытаеце пра гэта любога кіроўцы і ў адказ (можна ісці ў заклад) амаль кожны пакруціць пальцам ля скроні і, вядома, аддасць перавагу «забугорнага» аўтапраму. Але ці так усё адназначна? Так, у іншамарак станоўчая рэпутацыя, яны лічацца якасней і надзейней. затоее нашы машыны, як правіла, танней. Больш за тое, не варта роднай вытворца на месцы і цяпер у прайсах можна знайсці мадэлі, якія здольныя даць фору некаторым «заморскім гасцям». У гэтым матэрыяле як раз такі прыклад нетыповага супрацьстаяння. Даведаемся, ці могуць расійскія машыны канкураваць з «ўзбекамі» з карэйскімі каранямі. Такім чынам, Нексия або Прыёра - хто круцейшы?

Расійская Лада Прыёра і Дэу Нексиа узбекскай зборкі - што больш прымальна для нашага спажыўца

Як усё пачыналася?

Nexia - гэта «узбек» і ледзь-ледзь «карэец», выпушчаны Daewoo. Priora - дзецішча расійскага Ваза. Дзве такія «прамыя» перасекліся ў адным класе і падобным коштавым дыяпазоне.

Читать далее о сравнении автомобилей Лада Приора и Daewoo Nexia-->Самая современная версия Дэу вышла на подиум в 2008 году, с тех пор машину кардинально не «апгрейдили». А вот Лада, произведённая в 2007, уже несколько раз обновлялась. Возможно, именно за счёт рестайлингов Приоре и удалось подняться на столь неплохой уровень.

Даведайся «дзесятачку»

Калі знаёміцца ​​з Прыёра бліжэй, то складана не заўважыць у ёй да болю знаёмыя рысы ... Даведаліся? правільна, гэтую машыну стваралі на базе знакамітай Вазаўскай «десяточка».

Вядома, цяпер ужо не так шмат нагадвае аб каранях «2110», але першапачаткова Priora глядзелася дакладна, як дачка. З таго часу, як запэўнівае вытворца, у мадэль ўнеслі больш за тысячу навацый.

Зараз Прыёра - гэта машына, якую любіць мясцовая моладзь. Адзначым, што Лада Прыёра - першы айчынны аўтамабіль, абсталяваны падушкай бяспекі. Яна выдатна набірае хуткасць і з'яўляецца, бадай, самай дарагой мадэллю ў каталогу Ваза.

Тэхнічныя характарыстыкі

Марка аўтамабіля:	Daewoo Nexia	Лада Прыёра
Краіна вытворца:	Узбекістан	Расія
Тып кузава:	седан	седан
Колькасць месцаў:	5	5
Колькасць дзвярэй:	4	4
Аб'ём рухавіка, куб. см:	1598	1597
Магутнасць, л. с. / аб. мін .:	109/5800	98/4000
Максімальная хуткасць, км / г:	185	183
Разгон да 100 км / г, з:	11,0	11,5
Тып прывада:	пярэдні	пярэдні
КПП:	5 МКПП	5 МКПП
Паліва:	бензін	бензін
Выдатак на 100 км:	горад 7,7; траса 6,5	горад 9,6; траса 5,6
Даўжыня, мм:	4482	4350
Шырыня, мм:	1662	1680
Вышыня, мм:	1393	1420
Клірэнс, мм:	158	165
Памер шын:	185/60 RAH 14	175/65 RAH 14
Падрыхтаваная маса, кг:	1025	1185
Поўная маса, кг:	1460	1578
Аб'ём паліўнага бака:	50	43

Ретроэффект

А што мы ведаем пра Нексии? Яе выпускае кампанія Дэу (Паўднёвая Карэя), якая ўваходзіць у склад даволі вядомага канцэрна General Motors. Платформай для стварэння гэтага аўтамабіля паслужыў Opel Kadet, выпушчаны ў 1985 годзе. Можа, таму Нексия і да гэтага часу глядзіцца ў стылі рэтра.

Официально в тираж машина вышла ещё в 1996 году. Какое-то время в 90-х к нам на рынок её завозили из Узбекістана, а потом даже был эксперимент сборки в Ростовской области. А с 2002 года её полноценно на потоке собирают узбеки.

разбор палётаў

Так што лепш - Прыёра або Нексия? Давайце сядзем ў салон, а таксама зазірнем пад капот.

Тое, што відаць адразу

У адрозненне ад Прыёры, кузаў Нексии цэльны, што выканана пры дапамозе зваркі. Крэсла ў салоне спераду у Дэу раскладныя і рэгулююцца. Вадзіцельскае сядзенне не выклікае раздражненне. Але вось на заднім канапе не так ужо прасторна. Траім пасажырам прыйдзецца мясціцца.

Ацяпляюцца мадэлі аднолькава. Гэта адбываецца за кошт патоку паветра, летняга вадкасцю з ахаладжальніка. Каб рэгуляваць тэмпературу, у салон абедзвюх машын выведзеныя адмысловыя рычагі.

Калі глядзець на «фарш», то ў Нексии вы не знойдзеце кнопак падагрэву шклоў, а таксама светлавой і дажджавой датчыкі. Мясцовыя ж аўтамабілебудаўнікі паклапаціліся аб такіх прыемных дробязях для сваёй ладачкі.

Канкурэнцыя ў асобах

Што тычыцца знешнасці, то адразу відаць: Нексия выцягнутая. Капот быццам прыўстаў на дыбачкі і старанна ўзіраецца ў далеч. Добрая, сучасная оптыка надае Дэу самавітасці.

Вазовцев зрабілі Прыёру вышэй Нексии і прадугледзелі годны кліранс. Шырокія дзвярныя праёмы таксама служаць дадатковым плюсам у карысць Лады.

Інтэр'ер Нексии больш кансерватыўны. Так што, магчыма, яшчэ і таму яе, у адрозненне ад Прыёры, лічаць аўтамабілем класічным і сямейным.

У цэлым салон Нексии глядзіцца скромненько. Матэрыялы аздаблення недарагія, а бляклыя тоны навяваюць сум.

Дарэчы, Lada Priora у гэтым сэнсе можа пахваліцца. Бо яе дызайн - вынік працы італьянскіх спецыялістаў, якія ўжылі якаснае аздабленне. Напэўна, з-за гэтага салон атрымаўся і больш эрганамічнай. Усе кнопкі, рычагі пад рукой. Напрыклад, опцыя налады люстэркаў «зашытая» ў вадзіцельскі падлакотнік.

У Ладзе больш прасторна і ёсць нішы для ўсякіх дробязяў. Зручныя сядзення падабраны і для кіроўцы, і для пасажыраў.

Багажнік і обзорность

Саступае ВАЗ па змяшчальнасці багажнага адсека. Нексия бярэ «на борт» на 100 літраў больш - 530. Праўда, задняя спінка ў Дэу ня адкідная, таму дадатковага прасторы дамагчыся не атрымаецца.

Што тычыцца агляд, то Прыёра досыць адкрыта і спераду, і ззаду, і па баках. У Дэу жа падгалоўнікі часткова перакрываюць выгляд ззаду. А яшчэ ў люстэрках Зніжкі на новыя аўтамабілі! Выгадны крэдыт ад 9.9% Растэрміноўка 0% adom.ru Нексии ёсць эфект скажэнні.

справы маторныя

Найбольш моцны матор у Нексии разлічаны на 1,6 літра і выдае 109 «коней». А ў Лады самы моцны рухавічок прадугледжаны для люксовской версіі - 1,6 літра, 106 «коней».

Скрынка перадач у абедзвюх мадэлях - механіка на пяць прыступак. Пры гэтым у Прыёры «рычаг», як паказваюць тэст-драйвы, больш гнуткі.

«Літровыя» меню

Дэу Нексия або Прыёра - хто больш «пражэрлівы»? Да прыкладу, па горадзе Лада бярэ крыху менш за дзесяць літраў (9,8) на сотню кіламетраў. Паказчык для трасы - 5,6. А Нексия ў горадзе едзе, «закусваючы» 9,7 літра, «меню» трасы - 6,5 літра.

затое Нексия не грэбуе практычна любымі відамі паліва.

дадатковыя перавагі

Нельга не сказаць таксама, што у Вазаўскай «разыначкі» багацейшы выбар камплектацый. І нават стандартная «Норма» цалкам радуе. У наборы: магнітола, электрапрывад шклоў, электраўзмацняльнік руля, падушка бяспекі, штатны электроннае супрацьугонная прылада.

Плюс Нексии, як адзначаюць хаджалыя аўтамабілісты, у яе «кампраміснай» падвесцы. Кажуць, самае яно для нашых дарог. Яна не занадта гнуткая, але і не кондовая. Вытворцы нейкім цудам дамагліся залатой сярэдзіны.

На дарозе Лада лепш бярэ разгон, а вось у плане праходнасці аўтамабілі цалкам супастаўныя.

Цана і гарантыі

У плане кошту нашых сапернікаў таксама можна разглядаць пад адным вуглом. Калі браць базавыя мадыфікацыі, то Нексию знойдзіце за сем тысяч даляраў, а Прыёра абыдзецца каля васьмі тысяч даляраў. Даражэйшая Дэу варта парадку васьмі тысяч, а Лада - звыш дзевяці.

Агляд аўтамабіля Daewoo Nexia:

З нагоды гарантыйнага абслугоўвання. У Дэу гэта тры гады або 100 тысяч кіламетраў. Вазовцев даюць тры гады ў пераліку на 50 тысяч кіламетраў. Але ў тэхабслугоўванні Нексия патрэбу часцей - першы раз паміж тысячай і двума кіламетрамі, а потым пасля кожных дзесяці тысяч.

Дагнаць і перагнаць

Такім чынам, якой робім выснову? Хто пераможца гэтага спаборніцтва - Лада Прыёра або Дэу Нексия? Спачатку, справядліва заўважым, што айчынная Лада не проста дастойна канкурыруе з замежным агрэгатам, але і шмат у чым рушыла наперад. Так што, не безнадёжен мясцовы аўтапрам.

Тэст-драйв аўтамабіля Лада Прыёра:

Па выніках жа нашага спаборніцтвы, Прыёра набрала больш балаў. Выглядае машына больш сучасна. Добры інтэр'ер салона і прыстойныя хадавыя якасці. Гэта відавочна моладзевы варыянт.

Нексия выйдзе крыху танней, але прайграе ў плане экстэр'ера і інтэр'еру. Глядзіцца Дэу як аўто з 80-х з прасценькім салонам. Такая машына больш падобная на сямейную, і падыдзе для мернай язды.