Вялікі і яшчэ больш - параўноўваем пазадарожнікі ssangyong

>

Некалькі гадоў таму пазадарожнікі кампаніі SsangYong маглі зацікавіць хіба што жадаючых атрымаць аўтамабіль высокай праходнасці за мінімальны кошт, не занадта ахвяраваўшы пры гэтым якасцю. Аднак SsangYong Rexton стаў аспрэчаннем падобнага стэрэатыпу - машына вырабляе ўражанне дарагога транспартнага сродку як сваімі прапорцыямі, так узроўнем абсталявання і нават якасцю прапрацоўкі інтэр'еру. Але і кошт ужо не вельмі малая - за тыя ж грошы можна купіць среднеразмерный кросовер вядомага ў свеце брэнда. Можа, варта зэканоміць і набыць не такі буйны SsangYong Kyron, паспадзяваўшыся на наяўнасць агульных рыс у аўтамабіляў адной маркі? Нашай задачай будзе параўнаць Рекстон і Кайрон, высветліўшы, ці варта пераплачваць за найбольш дарагую мадэль кампаніі з прадаюцца ў нашай краіне ці ж можна абыйсціся прамежкавым варыянтам.

Известные внедорожники компании SsangYong - Rexton і Kyron

Известные внедорожники компании SsangYong — Rexton і Kyron

Читать далее о сравнении автомобилей SsangYong Rexton і Kyron-->

Сцісла аб дызайне

доўгачаканае спакой

У ранейшыя часы аўтамабілі брэнда SsangYong можна было адрозніць ад іншых транспартных сродкаў з вялізнага адлегласці - немагчыма было зблытаць ні з чым нагрувашчванне цалкам не спалучаюцца стылістычных рашэнняў, часам супярэчаць адзін аднаму. Аднак цяпер у кампаніі працуюць замежныя спецыялісты, і яна карыстаецца паслугамі вядучых сусветных дызайнерскіх студый, у выніку чаго SsangYong Rexton набыў класічны выгляд, нават больш спакойны, чым таго патрабуюць модныя трэнды. Асабліва выгадна глядзіцца Rexton збоку, калі становіцца бачная лінія даху, дынамічна спадальная ўніз, а таксама шырокая лінія шклення, якая завяршаецца элегантным выгібам. Спераду жа вылучаюцца фары, форму якіх спецыялісты SsangYong відавочна падгледзелі у Mercedes S-класа, паставіўшы іх для непазнавальнасці вертыкальна. Акрамя таго, кідаецца ў вочы і шырокая храмаваная рашотка радыятара SsangYong Rexton, таксама падобная на аналагічны элемент ранейшых мадэляў нямецкага вытворцы - яна нібы навісае над выступоўцам наперад бамперам, робячы асабовую частку машыны больш саліднай, але ў той жа час лёгкай.Знешні выгляд аўтамабіля SsangYong Rexton

Калі даць магчымасць чалавеку, слаба знаёмаму з сусветным аўтапрамам, сказаць, пад якім брэндам выпускаюцца Рекстон або Кайрон, ён, хутчэй за ўсё, паставіцца апошні да прадукцыі аднаго з кітайскіх прадпрыемстваў. Сапраўды, нават пасля абнаўлення SsangYong Kyron выглядае не вельмі гарманічна - шмат у чым дзякуючы візуальна цяжкавагавай задняй часткі і штампаванай лініі, якая праходзіць па ўсёй даўжыні бартоў кузава. З асабовага часткі среднеразмерного пазадарожніка SsangYong знікла разнастайнасць рашотак, якія адрозніваюцца габарытамі, формай і нават памерамі вочак, аднак, адзіная астатняя надае аўтамабілю некалькі смешны выгляд, падобны твару з наіўным выразам, якія ўтвараюцца дзякуючы напаўадкрыты роце. У астатнім жа к перадку Kyron прэтэнзій прад'яўляць не хочацца, так як фары, бампер і протівотуманные ліхтары выглядаюць досыць строга і самавіта - але ўражанні гарманічнасці і выкарыстання адназначнага падыходу да прапрацоўкі дызайну SsangYong усё адно не выклікае.Знешні выгляд аўтамабіля SsangYong Kyron

Бляск і галеча інтэр'еру

Сядаючы ў SsangYong Rexton, міжволі ўяўляеш сябе кіроўцам вялікага службовай асобы - ужо балюча афармленне салона нагадвае Mercedes ML-класа першых гадоў выпуску. Аднак ужо праз некалькі секунд разумееш, што Rexton яшчэ вельмі далёкі ад гэтага прэміум-класа - яго прыборы глядзяцца блёкло, іх яркасць амаль немагчыма ўсталяваць на прымальным узроўні, а ўсю пярэднюю панэль пакрываюць устаўкі з пластыка, які імітуе драўляны шпон, але і прыблізна на яго не падобнага. Крэслы былі б добрыя, калі б кампанія SsangYong вырабляла мэбля прадстаўніцкага класа - яны вельмі шырокія, а таксама валодаюць выдатным профілем спінкі і падушкі, але зусім пазбаўленыя нармальнай бакавой падтрымкі. Задні канапа SsangYong Rexton валодае падобнымі параметрамі з папраўкай на габарыты - размясціць тут людзям будзе не вельмі зручна з-за формы падушкі, выштурхоўваючай іх і якія прымушаюць спаўзаць у бок у асабліва крутых паваротах.У салоне аўтамабіля SsangYong Rexton

Калі казаць пра тое, што лепш - Кайрон або Рекстон, меншы пазадарожнік хочацца пахваліць за сумленнасць і адкрытасць інтэр'еру. Ён цалкам пазбаўлены падробкі пад дрэва, хваляваць уласнікаў SsangYong Rexton - які выкарыстоўваецца замест яе цёмны пластык выглядае нашмат сур'ёзней і не вырабляе ўражанні спробы замаскіраваць галечу пад напускной раскошай. Найбольш удалым элементам афармлення салона Kyron з'яўляецца арыентаваная на кіроўцу цэнтральная кансоль, якая змяшчае некалькі круглых перамыкачоў, размешчаных у шэраг па вертыкалі. Спераду ў SsangYong Kyron трохі зацесна і адчуваецца недахоп запасу прасторы над галавой, затое крэслы Зніжкі на новыя аўтамабілі! Выгадны крэдыт ад 9.9% Растэрміноўка 0% adom.ru надзейна ўтрымліваюць людзей рознай камплекцыі ад самаадвольнага перасоўвання ў паваротах. Задні канапа нашмат ўжо, чым у Rexton, аднак садзіцца сюды ўтрох непажадана з-за вельмі абмежаванага адлегласці паміж двума радамі пасадачных месцаў.У салоне аўтамабіля SsangYong Kyron

праверка ходам

праца падвескі

Раз ужо мы параўноўваем буйныя пазадарожнікі, адзін з якіх нават прад'яўляе прэтэнзіі на прыналежнасць да прэміяльным класу, варта пачаць менавіта з працы хадавой часткі аўтамабіляў SsangYong. У гэтых адносінах Rexton радуе пасажыраў поўнай адсутнасцю жорсткіх штуршкоў і ўдараў, пранікальных у салон нават пры праходжанні буйных дарожных перашкод. Аднак доўгая база SsangYong Rexton, у заднім звесе якога могуць знаходзіцца два дадатковых пасажырскіх месцы, дае аб сабе знаць істотнымі ваганнямі на доўгіх хвалях асфальту, утвораных у выніку ўздзеяння высокай тэмпературы навакольнага паветра. З-за гэтага асабліва ўражлівых людзей у SsangYong Rexton можа ўкалыхвае - перш чым «супакоіцца», падвеска здзяйсняе некалькі паслядоўных ваганняў.

Тэст-драйв аўтамабіля SsangYong Rexton:

У дачыненні да камфартабельнасці Kyron з'яўляецца поўнай супрацьлегласцю «старэйшаму брату», ужо які здабыў джэнтльменскія манеры - кожная драбнюткая няроўнасць адклікаецца непрыемнымі грукамі і вібрацыямі, якія праходзяць па ўсім кузаве. Калі заязджаеш на SsangYong Kyron ў глыбокую яму, здаецца, быццам падвеска тут наогул адсутнічае - коннікаў літаральна падкідвае да столі. Але калі многія вытворцы спрабуюць падобным чынам дамагчыся філіграннай кіравальнасці, то ў выпадку з SsangYong рэакцыі на паварот руля так і засталіся неадназначнымі, а руль Kyron вагаецца пры праездзе кожнай расколіны ў асфальце нават на сярэдняй хуткасці.

Дынаміка - яшчэ раз пра спакой

Спакойны не толькі дызайн аўтамабіляў SsangYong - калі казаць пра дынаміку Rexton і Kyron, Абедзве машыны не могуць прэтэндаваць на званне хуткіх і манеўранасць. Аднак актыўным кіроўцам варта выбраць менавіта Rexton - дзякуючы велізарнаму крутоўнаму моманту турбадызеля з рабочым аб'ёмам у 2,7 літра ён вельмі ўпэўнена разганяе цяжкую машыну, дазваляючы ёй дасягаць парога ў 100 км / ч за 11,3 секунды. Вядома, SsangYong Rexton абсталёўваецца досыць архаічным 5-ступеністым «аўтаматам», але ў гэтым выпадку гэта выглядае перавагай, так як скрынка перадач яшчэ не належыць да таго пакаленню агрэгатаў, для якога галоўнай характарыстыкай з'яўляецца эканомія паліва. Праўда, за драйверскую характар ​​прыходзіцца расплачвацца расходам паліва, які сягаў 13 літраў у гарадскіх умовах - а бывалыя ўласнікі Rexton скардзяцца на павелічэнне гэтага значэння амаль да 20 літраў на 100 кіламетраў ва ўмовах цяжкай зімы і частай язды на ніжэйшых прыступках трансмісіі.

Тэст-драйв аўтамабіля SsangYong Kyron:

Калі рэакцыі SsangYong Rexton на націск педалі газу проста вельмі плавны, то ў выпадку з Kyron неспешность аўтамабіля пачынае раздражняць. Для цяжкага транспартнага сродку турбадызеля аб'ёмам 2,0 літра і магутнасцю ў 141 конскіх сілу папросту недастаткова. У горадзе SsangYong Kyron вельмі цяжка трымацца ў патоку - асабліва калі выязджаеш на буйную вуліцу, фактычна якая з'яўляецца магістральных шашы з абмежаваннем хуткасці, які існуе толькі постам ДЗІБДР. Пры гэтым SsangYong Kyron з механічнай каробкай перадач вёў бы сябе зусім па-іншаму - адносна нядаўна створаная 6-ступеністая АКПП вельмі хутка перамыкае перадачы, даючы дасягаць зоны пікавага крутоўнага моманту толькі пры педалі, націснутай «у падлогу». У выніку выходзіць, што на Kyron нельга дамагчыся «залатой сярэдзіны» ў дынаміку - ездзіць можна альбо павольна, эканомячы паліва і ствараючы перашкода для навакольных, альбо спрабаваць дамагчыся актыўных паскарэнняў і наблізіць расход паліва да 12-14 літраў на 100 км, характэрным для больш буйнога Rexton.

надзейнасць

У цесцю ўдзельнічалі мадыфікацыі аўтамабіляў, як на падбор абсталяваныя найбольш праблемнымі агрэгатамі. У дызельных матораў SsangYong назіраюцца частыя няспраўнасці паліўнай апаратуры - асабліва гэта тычыцца меншага па аб'ёме дызеля, ўстанаўліваюцца на Kyron. Для рухавіка Rexton характэрны павышаны расход алею, аб'ём якога ў баку можа змяншацца на 0,5 літра за кожныя 1000 пройдзеных кіламетраў.

Тэхнічныя характарыстыкі
Марка аўтамабіля:Ssangyong RextonSsangyong Kyron
Краіна вытворца:Карэя (Зборка - Расія)Карэя (Зборка - Расія)
Тып кузава:пазадарожнікпазадарожнік
Колькасць месцаў:75
Колькасць дзвярэй:55
Аб'ём рухавіка, куб. см:26961998
Магутнасць, л. с. / аб. мін .:165/4000141/4000
Максімальная хуткасць, км / г:177166
Разгон да 100 км / г, з:11,315,8
Тып прывада:поўныпоўны
КПП:5 АКПП6 АКПП
Паліва:DTDT
Выдатак на 100 км:У горадзе 12,7 / За горадам 8,2У горадзе 11,7 / За горадам 7,0
Даўжыня, мм:47554660
Шырыня, мм:19001880
Вышыня, мм:18401755
Клірэнс, мм:200210
Памер шын:235/75 R16225/75 R16
Падрыхтаваная маса, кг:19911862
Поўная маса, кг:27602530
Аб'ём паліўнага бака:7875

Калі параўноўваць аўтаматычныя КПП, якія ўсталёўваюцца на Кайрон і Рекстон, што выбраць, вам не параіць нават эксперт. У больш старога вузла SsangYong Rexton выходзіць з вузла гідратарнсфарматар, а да 150 тысячам кіламетраў трэба быць гатовым памяняць палову дэталяў з-за празмернага зносу фрыкцыйных. Адносна новая трансмісія Kyron таксама не пазбаўленая праблем - пры актыўнай яздзе могуць вельмі хутка зношвацца электрамагнітныя блокі аўтаматыкі, а апусканне машыны ў бруд на бездараж багата выхадам са строю паловы электронных кампанентаў.

Зусім ня прэміум

Абодва аўтамабіля кампаніі SsangYong пакуль не адпавядаюць прэміяльным статусу, які спрабуе ім надаць вытворца, які імкнецца атрымліваць максімум прыбытку ад продажу сваёй прадукцыі. Аднак Rexton з'яўляецца выдатнай альтэрнатывай дарагім пазадарожнікам вядомых брэндаў - прычым альтэрнатывай даступнай, але не якая саступае ад гэтага ў камфартабельнасці. Вось толькі ў салоне SsangYong Rexton занадта шмат напускной раскошы, характэрнай для азіятаў - яе варта было б замяніць больш таннымі, але прыемнымі на выгляд стылістычнымі рашэннямі. А вось SsangYong Kyron, на жаль, пакуль можа канкураваць толькі з айчыннымі і кітайскімі аўтамабілямі, нягледзячы на ​​больш сучаснае афармленне інтэр'еру.

LEAVE ANSWER