>

Аўтамабілі падобнага класа нездарма празвалі «запальніцамі» - нягледзячы на ​​адсутнасць дадатковай падрыхтоўкі, яны валодаюць магутнымі маторамі, добра прапрацаванымі элементамі хадавой часткі, а таксама аптымальнымі наладамі рулявога кіравання, якія дазваляюць атрымліваць максімум задавальненняў ад язды. Пры гэтым як Mazda 3, так і Honda Civic маюць такую ​​рэпутацыю ўжо досыць даўно. Хоць Honda ўсё ж мае большы вопыт у стварэнні драйверскую аўтамабіляў - першы Civic, які атрымаў велізарную папулярнасць у прыхільнікаў актыўнага стылю кіравання, з'явіўся задоўга да таго, як паўстала найменне Mazda 3. Аднак ні для каго не сакрэт, што са зменай пакаленняў аўтамабілі могуць губляць нават найбольш важныя свае перавагі, уключаючы выдатную дынаміку і збалансаваны характар. Таму варта правесці параўнальны тэст, каб даведацца, якая машына больш падыходзіць кіроўцам, якія аддаюць перавагу адчуваць сваю перавагу на дарозе - Мазда 3 ці Хонда Цывік.

Аўтамабілі Mazda 3 і Honda Civic — седаны для активных людей

нястрымныя

сілавыя агрэгаты

Рухавік Mazda 3 за доўгія гады існавання мадэлі амаль не зведаў змен - хіба што павялічыўся яго клас экалагічнай бяспекі, што не мае ні найменшага стаўлення да дынамікі - ці мае? Адразу пасля старту аўтамабіль досыць бадзёра накіроўваецца наперад - можна быць упэўненым у тым, што 90% гарадскіх аўтамабіляў прайграюць вам "светлафорнага гонку». Аднак пры ўмераным націску на педаль газу Mazda 3 досыць хутка ўключае падвышаную перадачу, што дазваляе адсталі супернікам ліквідаваць разрыў. Можа быць трэба націснуць мацней - аднак на гэты раз аўтамабілю ад Mazda перашкаджае электронны абмежавальнік, які сочыць за аб'ёмам выкінутых вонкі шкодных выхлапных газаў. Як тут не ўспомніць першую Mazda 3, якая абыходзілася без усіх гэтых умоўнасцяў і давала свайму ўладальніку поўную свабоду дзеянняў.

Читать далее о сравнении автомобилей Mazda 3 и Honda Civic-->Теперь стоит опробовать характер машины на загородном шоссе — и здесь «тройка» наконец-то попадает в свою стихию. Автоматическая трансмиссия выбирает оптимальную для Mazda 3 ступень, которая позволяет экономить топливо и полностью сгладить рывки, которые почти неизбежно возникают при использовании достаточно мощного мотора. Разрыва в потоке мощности почти нет — вот только если вы захотите совершить активный манёвр и сильно нажмёте педаль газа, «автомат» примерно одну секунду помедлит, а затем перейдёт сразу на две ступени вниз, обеспечив бурное ускорение. Однако, даже когда режим «kick-down» не задействован, Mazda 3 позволяет передвигаться без малейших ограничений благодаря уверенной тяге мотора на низких оборотах. Необходимо обязательно отметить ещё одну особенность Mazda 3, на этот раз относящуюся к категории негативных — пры руху па горадзе вы наўрад ці зможаце ўтрымаць выдаткі гаручага ніжэй за 10 літраў на 100 км, а на трасе гэты паказчык вагаецца ад 6 да 8 літраў у залежнасці ад характару кіравання.

Тэхнічныя характарыстыкі

Марка аўтамабіля:	Mazda 3	Honda Civic
Краіна вытворца:	Японія	Японія (Зборка - Турцыя)
Тып кузава:	седан	седан
Колькасць месцаў:	5	5
Колькасць дзвярэй:	4	4
Аб'ём рухавіка, куб. см:	2000	1798
Магутнасць, л. с. / аб. мін .:	150/6500	140/6500
Максімальная хуткасць, км / г:	210	200
Разгон да 100 км / г, з:	8,9	10,8
Тып прывада:	пярэдні	пярэдні
КПП:	6 АКПП	5 АКПП
Паліва:	Бензін АІ-95	Бензін АІ-95
Выдатак на 100 км:	У горадзе 10,7 / За горадам 6,5	У горадзе 8,4 / За горадам 6,4
Даўжыня, мм:	4585	4557
Шырыня, мм:	1795	1753
Вышыня, мм:	1450	1435
Клірэнс, мм:	150	165
Памер шын:	205/60 R16	195/65 R15
Падрыхтаваная маса, кг:	1270	1244
Поўная маса, кг:	1835	1635
Аб'ём паліўнага бака:	51	50

Адказаць на пытанне, які аўтамабіль захаваў больш сваіх «фамільных рыс» - Mazda 3 ці Honda Civic, досыць складана. Калі кампанія Honda толькі ўкараняла сваю найноўшую сістэму i-VTEC на мадэлі Civic, многія спецыялісты адзначалі, што матор нібы бы валодае двума рознымі характарамі, праяўляльнымі у пэўным дыяпазоне абаротаў. Аднак зараз гэтую прыступку моцна згладзілі - вядома, у раёне 3500 абаротаў у хвіліну адчуваецца невялікая дадатак у магутнасці, аднак недасведчаны чалавек, захоплены утрыманнем лідэрства ў патоку, можа зусім яе не заўважыць. Затое ў матора Honda Civic аб'ёмам 1,8 літра з'явілася тое, чаго яму раней відавочна не хапала - а менавіта, запас цягі на нізкіх абарачэннях. Дзякуючы гэтаму рухавік Honda Civic цяпер зусім не абавязкова даводзіць да высокіх абаротаў, каб спакойна ехаць ў горадзе, не становячыся перашкодай для астатніх удзельнікаў транспартнага патоку.

Аднак усе адчуванні ад добрага прапрацоўкі матора можа сапсаваць безнадзейна састарэлы аўтамат, які усталёўваецца на Honda Civic ўжо на працягу некалькіх пакаленняў. Пяціступеністы агрэгат Honda дазваляе ўтрымліваць высокія абароты, рэдка перамыкаецца раней чым трэба, і прыстасоўваецца да стылю кіравання пэўнага чалавека, але валодае вельмі моцнымі затрымкамі пры пераключэнні. Вядома, звонку гэтага незаўважна, але кіроўцу ўвесь час здаецца, што Civic злёгку прытармажвае пры змене перадаткавага ліку, губляючы каштоўныя мілісекунды. За горадам Honda Civic ні ў чым не саступае Mazda 3 - аўтамабіль забяспечвае такое ж плыўнае рух, не якое суправаджаецца ніякімі непрыемнымі адчуваннямі. Акрамя таго, пры разглядзе расходу паліва становіцца прыкметным прафесіяналізм інжынераў Honda, якія займаліся дапрацоўкай матора Civic - каб давесці расход паліва да 10 літраў у горадзе і 8 літраў на трасе трэба вельмі моцна пастарацца, так як нармальныя выдаткі гаручага у аўтамабіля на 2 літры менш у любым рэжыме.

Выпрабаванне гоначнай трасай

Адчуць, наколькі добра была праведзена работа над хадавой часткай, можна толькі на гоначнай трасе - і менавіта яна дасць адказ, хто ж прэтэндуе на званне найбольш дынамічнага аўтамабіля ў сярэдняй цэнавай катэгорыі - Хонда Цывік або Мазда 3. Пасля таго як на Mazda 3 праходзіш першы паварот, спачатку нават не верыш сваім адчуванням - аўтамабіль кіруецца настолькі лёгка, быццам рэальны руль замянілі кампутарным маніпулятарам, якія дазваляюць атрымаць строга лінейную сувязь паміж кутамі павароту «абаранкі» і пярэдніх колаў. Прычым чым даўжэй рухаешся на Mazda па звілістай трасе, тым больш задавальнення пачынаеш атрымліваць. Калі «трёшка» праходзіць чарговую дарожную постаць, перад наступнай прытармажваць ўжо не гэтак інтэнсіўна, спрабуючы знайсці межы магчымасцяў хадавой часткі транспартнага сродку. Пры гэтым Mazda 3 прыводзіцца ў рух згаданым вышэй двухлітровым маторам з вялікім лікам абмежаванняў - можна ўявіць сабе, наколькі імклівай будзе Mazda 3 MPS з турбомотором, якія развіваюць 260 конскіх сіл.

Аднак не бывае відавочных плюсаў без відавочных мінусаў - і Mazda не з'яўляецца выключэннем з гэтага правіла. Пакуль пад коламі застаецца роўны асфальт, аўтамабіль выяўляе сябе з лепшага боку і не дапякае пасажырам ніякімі непрыемнымі адчуваннямі. аднак варта толькі з'явіцца на дарозе любой дробнай няроўнасці, накшталт стыкаў дарожнага палатна або расколін асфальту, як Mazda 3 пачынае дробна падрыгвалі, Суправаджаючы кожнае рух хадавой часткі выразным стукам. На адкрыта дрэннай дарозе гэтыя самыя грукі і ваганні короткоходной падвескі з'яўляюцца натуральным абмежавальнікам хуткасці, якія прымушаюць вадзіцеля змяншаць тэмп язды для захавання здароўя свайго вестыбулярнага апарата.

На відэа параўнальны тэст аўтамабіляў Mazda 3 і Honda Civic:

Руль Honda Civic таксама падобны па сваіх уласцівасцях на кампутарны маніпулятар - аднак, на гэты раз, падлучаны да старога ПК, які злёгку позніцца з рэакцыямі на змяненне яго становішча. У звычайных рэжымах язды на Civic гэтага можна і не заўважыць, але пры выездзе на гоначную трасу кіроўца пачынае нервавацца, спрабуючы знайсці аптымальны кут павароту і міжволі запавольваючыся перад кожным манеўрам. Акрамя таго, недахопам Honda Civic можна назваць і адсутнасць нармальнай зваротнай сувязі, якое таксама не спрыяе захаванню стрыманасці пры руху на вялікай хуткасці.

Затое сіла Civic - ва ўменні праходзіць усе дарожныя няроўнасці, не даючы ведаць пра гэта людзям, якія сядзяць ўнутры. Калі ладзіць параўнанне Mazda 3 vs. Honda Civic ня на гоначным трэку, а на прыгараднай дарозе, спярэшчаны ямамі, то апошні сыдзе далёка наперад, не парушыўшы пры гэтым спакой пасажыраў. Пахваліць Honda хочацца і за павялічаны кліранс аўтамабіля, які складае 165 міліметраў - дадатковыя 1,5 сантыметра ў параўнанні з Mazda не робяць машыну пазадарожнікам, але істотна павышаюць упэўненасць пры ўездзе на бардзюр. Вядома, нават падвеска Honda Civic не з'яўляецца усёмагутнай - праезд такіх штучных перашкод, як чыгуначныя шляхі і «ляжачыя паліцыянты», выклікае працяглыя ваганні, якія могуць адчувацца ззаду на працягу некалькіх секунд.

параўнанне дызайну

Неба і зямля - ​​унутраная прастора аўтамабіляў

Калі раней інтэр'ер Mazda 3 называлі футурыстычным і казалі пра яго падабенства з кабінай самалёта, то цяпер гэтыя часы цалкам прайшлі. Цяжка знайсці больш класічнае афармленне салона, чым тое, якое прапануе спажыўцам Mazda - прамых ліній у iм цяпер нашмат больш, чым экстравагантных выгібаў і складаных дызайнерскіх формаў, прыцягваюць да сябе погляды навакольных людзей. Цэнтральная кансоль стала практычна вертыкальнай, дэфлектары сістэмы абдзімання атрымалі прастакутную форму, а пасярэдзіне пярэдняй панэлі Mazda 3 вырас буйны экран мультымедыйнай сістэмы, чый дызайн у стылі смартфона выглядае тут зусім чужой. Вядома, стылісты Mazda зрабілі спробу «асвяжыць» атрыманы інтэр'ер буйной устаўкай з серабрыстага пластыка, аднак яна ніколькі не радуе вока на фоне навакольнага яе прамалінейнай прастаты. Адзіным «прывітаннем з мінулага» Mazda 3 з'яўляюцца руль з прыборнай камбінацыяй, які па-ранейшаму выглядае вельмі стыльна і настройвае кіроўцы на актыўны лад.

А вось у кампаніі Honda ніколі не захапляліся дызайнам інтэр'ераў самалётаў - яе стылісты думалі адразу аб касмічных караблях, якія мы ўбачым толькі ў далёкай будучыні. Калі ладзіць супастаўленне Honda Civic vs. Mazda 3, то першы аўтамабіль відавочна выйграе па якасці прапрацоўкі ўнутранай прасторы. Цэнтральная кансоль разгорнута да кіроўцы, што дазваляе істотна павысіць зручнасць выкарыстання кліматычнай сістэмы і буйнога манітора мультымедыя. Прама перад кіроўцам Honda Civic знаходзіцца прыборная панэль, размешчаная на сваім месцы, вось толькі яна можа прапанаваць ... толькі тахометр! Усё астатняе знаходзіцца пад доўгім брылём, размешчаным у верхнім ярусе пярэдняй панэлі - з аднаго боку, гэта рашэнне выглядае вельмі арыгінальным, а з другога - яно аслабляе ўважлівасць ўласніка Honda Civic, вымушанага пастаянна перакладаць вочы паміж трыма рознымі ўзроўнямі вышыні.

змяшчальнасць

Спрэчкі аб знешнім дызайне, даўно вядуцца паміж фанатамі японскіх марак, не сціхнуць ўжо ніколі, таму лепш адразу перайсці да практычнасці ўнутранай прасторы абодвух транспартных сродкаў. З гэтага пункту гледжання Mazda 3 выглядае далёка не лепшым чынам - задні канапа не толькі вельмі цесны, але і размешчаны на невялікай адлегласці ад перадпакояў крэслаў. Дзякуючы гэтаму ён прыдатны хіба што для перавозкі дзяцей альбо дарослых, якія згодны патрываць пару гадзін нязручнасцяў дзеля атрымання незабыўных адчуванняў ад актыўнага кіравання. Перадпакоі крэслы Mazda 3 не варта лаяць ні за што - яны валодаюць аптымальнымі геаметрычнымі параметрамі, а таксама вялікімі дыяпазонамі рэгуляванняў. Аднак варта звярнуць увагу на багажнік Mazda, каб зразумець, што аўтамабіль зусім ня прызначаны для грузаперавозак - невялікі аб'ём, ледзь перавышае 400 літраў, спалучаецца з велізарнымі выступоўцамі колавымі аркамі, якія абмяжоўваюць шырыню перавозяцца аб'ектаў.

Зніжкі на новыя аўтамабілі! Выгадны крэдыт ад 9.9% Растэрміноўка 0% adom.ru

У Honda Civic пасля чарговага абнаўлення багажнік вырас да 455 літраў дзякуючы рацыяналізацыі выкарыстання ўнутранай прасторы. Вядома, яго праём не надта шырокі, але колавыя аркі не гэтак моцна выступаюць у цэнтр, як на Mazda 3. Прасторы на заднім шэрагу пасадачных месцаў дастаткова, аднак, да салона Honda Civic можна прад'явіць наступныя прэтэнзіі:

• Занадта жорсткія перадпакоі крэслы.
• Малы запас месцы над галавой задніх пасажыраў.
• Недастатковы дыяпазон рэгуляванняў перадпакояў сядзення, які абмяжоўвае зручнасць Honda Civic для людзей буйной камплекцыі.

выбар розуму

Калі глядзіш на гэтыя аўтамабілі, ўспамінаецца класічная дылема аб выбары розуму і сэрца. Тое хоча аддаць перавагу вясёлай «запальнічкі» Mazda 3, якая адрозніваецца выдатнымі наладамі хадавой часткі, магутным маторам і элегантным дызайнам. Але розум прызнае, што ў ёй давядзецца мірыцца з адчувальным дыскамфортам, і кажа пра тое, што выбар павінен пашча на Honda Civic, якая прапануе больш мяккую і энергаёмістыя падвеску, а таксама ёмісты салон і багажнік.