Кроссоверы для жыхароў краін СНД ужо даўно сталі нешта вялікім, чым проста адным з класаў аўтамабіляў. Сёння гэта мара многіх аўтааматараў, якія жадаюць атрымаць усе перавагі пазадарожніка ў стыльнай ўпакоўцы і па цане, набліжанай да звычайнай легкавушцы. Вырашыў паспрабаваць поспех у гэтым сегменце і знакаміты аўтаканцэрн Ford, выпусціўшы ў масы абноўленую версію свайго стварэння - красовер Ford Kuga 2.

Агульныя ўражанні ад тэст-драйву

Ford Kuga заўсёды здаваўся крыху павялічанай у памерах і злёгку прыпаднятай версіяй ўсім знаёмага ўніверсала Focus ад той жа кампаніі. Яму катастрафічна не хапала нейкай брутальнасці, злосці, мужнасці. Залізаныя формы кузава былі дарэчныя толькі для вышэйзгаданага "Фокусу", але ніяк не для аўто, з заяўкай на пазадарожнік. І кампанія Ford своечасова выправіла гэта, правёўшы ў сярэдзіне 2016 га года рэстайлінг мадэлі. Цяпер, замест трохі цацачнай дэкаратыўнай абароны радыятара, варта масіўная шасцікутнай рашотка, што ўжо прыўнесла ў дызайн аўтамабіля адчувальную порцыю агрэсіўнасці. Змены закранулі і многіх іншых элементаў аўтамабіля, але пра гэта крыху пазней.

Скажам прама - назваць глабальным гэты рэстайлінг складана, так як кампанія абышлася толькі кропкавымі паляпшэннямі. Асноўныя рысы інтэр'еру і экстэр'ера, а таксама звычкі на дарозе будуць добра знаёмыя ўладальнікам папярэдняй версіі машыны, нават нягледзячы на ​​тое, што кампанія Ford пазіцыянуе Куга 2 як цалкам новую мадэль, якая не мае практычна нічога агульнага са сваім папярэднікам.

Аднак, гэты факт нельга аднесці да мінусаў аўтамабіля. Машына ўсё таксама збалансавана, прыгожая, выдатна кіруецца, салон выгадна адрозніваецца эрганамічнасцю і высокім якасцю матэрыялаў аздаблення, з'явілася мноства электронных памочнікаў, яшчэ больш павышаюць камфорт ад перамяшчэння не толькі ў гарадскіх джунглях, але і ва ўмовах «офф-роўд». Аўто ўвабрала ў сябе ўсе плюсы папярэдняй версіі, папрацавала над памылкамі і выйшла ў свет у новым амплуа, стаўшы яшчэ лепш.

Але асабліва цікавым з'яўляецца тое, што Ford, па незразумелай прычыне, вырашыла адабраць у мінуўшчыны рухавіка сямейства "Sigma" цэлых 100 куб.см. працоўнага аб'ёму, пахаваўшы, тым самым, версію форд Куга 1.6. Кампанія не асоба шчодрая на абгрунтаванне прынятага рашэння, а версія некаторых крыніц аб тым, што ўсё гэта зроблена дзеля святога кітайскага рэжыму мінімальнага падаткаабкладання, якое не здаецца праўдападобнай. Радуе толькі тое, што новая "Полторашка" ня страціла ад гэтага ў магутнасці, паказваючы ўсё тыя ж характарыстыкі.

Знешні выгляд аўтамабіля

Як гаварылася раней, першае, што кідаецца ў вочы, гэта змененая рашотка радыятара. Яна стала значна больш і масіўней, што дадало некаторай злосці, якой так не хапала першаму пакаленню Форд Куга. Таксама падвергнуліся зменам пярэдні і задні бампер, форма і памеры капота, а пярэдняя оптыка змянілася на прыгожыя, яркія і вельмі эфектыўныя біксенонавыя фары. Задняя частка машыны цяпер можа пахваліцца змененымі ліхтарамі і дзвярыма багажніка.

Кто-то может сказать, что обновленная «внешка» автомобиля Ford Kuga 2 сильно напоминает другие модели автомобилей компании, и по-своему окажется прав. Добавившая респектабельности, шестиугольная решетка радиатора практически свела на нет всю индивидуальность автомобиля, сделав его неким подобием Ford Edge. Измененная оптика, немного другая штамповка капота и обновленный обвес сложно назвать радикальными изменениями, поэтому основные штрихи предыдущего поколения здесь видно невооруженным глазом любому, кто хотя бы раз лицезрел «старый» Kuga.

Салон і інтэр'ер

А вось ўнутранае ўбранне Ford Kuga 2, змянілася нашмат мацней, чым знешні выгляд. Старажытны і грувасткі четырехспицевый руль стаў перажыткам мінулага - яго месца заняла новая, трехспицевая "абаранак", якая больш зручна ляжыць у руцэ. Класічны механічны ручнік таксама адышоў у нябыт - замест яго цяпер красуецца клавіша кіравання стояночным тормазам, побач з якой зручна размясціліся падшклянкі, разетка на 12 вольт і адсек для мабільнага тэлефона. Таксама, з'явілася дадатковая ніша для дробных рэчаў у цэнтральным тунэлі, перайначылася тарпеда, дзвярныя карты і камбінацыі прыбораў, сталі выглядаць значна багацей. Сістэма кіравання кліматычнай устаноўкай была цалкам перапрацаваная, а мультымедыйная сістэма абзавялася вялікім каляровым дысплеем.

Дарэчы, Ford нарэшце-то пазбавілі чалавецтва ад папярэдняй версіі сваёй фірмовай мультымедыйнай сістэмы SYNC 2, пра якую ў сетцы можна знайсці шмат нядобрага. Яе моцна лаялі за незразумелы інтэрфейс, затарможаны водгук на націск кнопак і вельмі нізкую прадукцыйнасць. Зараз яе месца заняла сістэма SYNC 3 ад кампаніі Blackberry, якая, у адрозненне ад стварэння Microsoft, мае ў 10 разоў больш магутны працэсар, што выкараніць усе "глюкі".

А вось обзорность рэстайлінгавай Куги 2, камусьці можа і не спадабаецца з-за даволі шырокіх перадпакояў стоек. Зразумела, што гэта было зроблена дзеля бяспекі, але гэта моцна пагаршае кантроль за дарожнай сітуацыяй. Пры павароце налева прыходзіцца трохі напружваць вочы, шыю, каб не закрануць нічога лішняга. Але, пасля пары гадзін язды, да гэтага абвыкаеш і ўсё адбываецца на "аўтамаце", не выклікаючы моцнага дыскамфорту.

Рэкамендуемая артыкул: Грозны і салідны Jeep Grand Cherokee SRT8

Але што сапраўды здзіўляе ў абноўленым салоне Куга 2 - гэта непрыстойна якасная аздабленне. Пластык па ўсёй даўжыні тарпеда, і часткова на дзвярных картах, вельмі мяккі. Руль аздоблены такім матэрыялам, што яго проста не хочацца выпускаць з рук. Усе "крутилки" за кліматычную ўстаноўкі круцяцца з вельмі прыемным высілкам, прама як у прэміяльных аўто ад нямецкіх вытворцаў.

Скураныя крэслы аўтамабіля Ford Kuga 2, выглядаюць амаль як у Ford Explorer (у сэнсе, вельмі дорага), якія даволі зручныя ў далёкіх паездках і добра падтрымліваюць конніка на паваротах. Падгалоўнікі наогул заслугоўваюць асобнай хвалы. Хоць здавалася б, што гэты элемент - самае апошняе на што можна звярнуць увагу, але яны сапраўды прыкметна дадаюць камфорту і выгадна кідаюцца ў вочы.

Падагульніўшы, можна з упэўненасцю сказаць, што новы форд Куга валодае адным з самых эрганамічных салонаў у сваім класе. Клавішы кіравання рознымі сістэмамі размешчаны такім чынам, што дацягнуцца да іх не складае ніякай працы як кіроўцу, так і пярэдняга пасажыра.

Кіраванне і камфорт

Хадавая частка аўтамабіля таксама не зведала глабальных змяненняў, што само па сабе з'яўляецца вялікім плюсам, бо у папярэдняга пакалення не было асаблівых нараканняў па частцы кіравальнасці і агульных адчуванняў ад кіравання з боку ўладальнікаў. Новы Форд Куга паводзіць сябе на дарозе вельмі паслухмяна і прадказальна. Любы паварот руля выклікае імгненную рэакцыю ў адказ з боку аўтамабіля, а вызначаная кіроўцам траекторыя руху застанецца такой нягледзячы ні на што. Часам нават узнікае адчуванне, што ты едзеш па рэйках, а не па дарогах агульнага карыстання.

Пры праходжанні паваротаў на высокіх хуткасцях, новы Куга выклікае адчуванні, падобныя з пачуццём кіравання знакамітымі спорткарамі з-за дакладнай і выразнай рэакцыі на паварот руля, мінімальны нахіл і вельмі высокую ўстойлівасць. Можна з упэўненасцю сказаць адно - у сваім класе, па частцы кіравальнасці, ён адзін з лепшых. Рэальную канкурэнцыю Куге 2 у гэтым сэнсе можа скласці толькі VW Tiguan. Аматары актыўнай язды будуць зачараваныя тым, на што ён здольны, нават нягледзячы на ​​тое, што аўтамабіль першапачаткова ствараўся далёка не для гоначных трэкаў.

Падвеска лёгка праглынае практычна ўсе дробныя няроўнасці айчынных дарог так, што вібрацыі і шумы даходзяць да кіроўцы толькі прыглушанымі адгалоскамі. Але аматарам "мэрсэдэсаўскімі" камфорту тут лавіць будзе няма чаго, паколькі моцныя выбоіны на асфальце ўсё-ж могуць даставіць непрыемныя адчуванні. Такі кошт добрай кіравальнасці, ва ўгоду якой інжынеры Ford прынялі рашэнне ўсталяваць у сваё стварэнне трохі жестковата падвеску.

А вось у версіях Ford Kuga 2 ST-Line падвеска яшчэ больш зацягнутая. Акрамя таго, 19-цалевыя дыскі не дадаюць плыўнасці ходу, а рулявое кіраванне наладжана на яшчэ большую спартыўнай, з-за чаго прыходзіцца прыкладаць значныя намаганні для элементарнага павароту руля. Прычым гэтыя настройкі могуць вельмі моцна адрозняцца у залежнасці ад версіі гэтага самага ST-Line. Да прыкладу, дызельныя Куги гэтай мадыфікацыі на "механіцы" могуць вельмі лёгка змяняць кірунак руху ад мінімальнага намаганні на руль, а вось больш магутныя мадыфікацыі з бензінавымі маторамі патрабуюць для кіравання некаторай фізічнай падрыхтоўкі.

Акрамя таго, акустычны камфорт тут хоць і нельга назваць дрэнным, але выклікае шэраг пытанняў. Асабліва чулыя кіроўцы могуць пачуць гул колаў, а бакавыя люстэркі трохі шумяць на высокай хуткасці з-за сваіх не самых маленькіх памераў. Хоць, як можна чакаць бескампраміснага камфорту ад кампактнага красовер. Калі вы шукайце сапраўдны камфорт ад Ford - то вам патрэбен як мінімум Explorer, але гэта ўжо зусім іншыя грошы. Ford Kuga 2, проста з-за прыналежнасці да ўласнага класу, ужо заслугоўвае некаторых патуранняў, таму прыдзірацца да яе асабліва не варта.

Але гэта зусім не замінае перасоўвацца на ім на вялікія адлегласці. Зручныя крэслы і маса розных рэгуляванняў дазволіць наладзіць сваё "працоўнае месца" так, што нават дома, седзячы на ​​сваім любімым канапе, вы не атрымаеце столькі камфорту, як ад далёкіх паездак на новай Куге. Для кантролю за дарожнай сітуацыяй не даводзіцца круціць галаву на 360 градусаў - усё выдатна відаць у вялікія люстэркі. А калі казаць пра больш дарагіх камплектацыях Куги 2, то там вам будуць дапамагаць розныя электронныя сістэмы накшталт Active City Stop, якая закліканая аўтаматычна тармазіць машыну пры рэзкім скарачэнні дыстанцыі паміж іншымі аўтамабілямі або пры набліжэнні да перашкоды. Ці ж сістэма СТА (Cross Traffic Alert), якая дазваляе выязджаць з парковак нашмат бяспечней. Сутнасць яе работы заключаецца ў папярэджанні кіроўцы гукавымі сігналамі аб выездзе на шлях следавання другая машына.

Рэкамендуемая артыкул: Форд Эксплорер 2016 у камплектацыі Спорт з цудоўнымі характарыстыкамі

Тэст на бездараж

Нават базавыя версіі Ford Kuga 2, абсталяваныя пярэднім прывадам, на "офф-Роўд" могуць паказаць многае. Вузкія і звілістыя дарогі, шчодра прысыпаныя лёдам і велізарнымі Расійскімі гурбамі абапал, не асоба напружаць кіроўцы. Машына паводзіць сябе ўпэўнена і едзе наперад. Ці варта наогул казаць аб паўнапрывадных версіях. Нават 1,5-літровыя маторчыкі з сістэмай Ecoboost выдатна спраўляюцца з ускладзенымі абавязкамі, спакойна пракручваючы усе 4 колы дакладна па паказаным кірунку. Нягледзячы на ​​тое, што гэта класічны "паркетніка", пазадарожныя характарыстыкі Ford Kuga 2 часам проста здзіўляюць, у самым добрым сэнсе гэтага слова. Больш за тое, дарожны прасвет у 200 мм, яшчэ больш павялічвае вашы шанцы на пераадоленне розных перашкод.

Але не варта думаць, што на Куге можна праехаць праз любое балота. Гэта гарадская машына, і энергаёмістасць падвескі тут дастаткова моцна абмежаваная. На глыбокіх калдобінах можна без працы прыкласці падвеску да прабоя, адчуўшы на сабе ўсе якасць Дзень дарог. Гэтую асаблівасць хтосьці можа аднесці і да мінусаў, але на наш погляд, для гарадскога аўтамабіля гэта цалкам чакана.

А вось тое, што крутоўны момант у паўнапрывадных версіях перадаецца на задні мост даволі рэзка, з'яўляецца дастаткова значным недахопам. Як абяцае вытворца, блакаванне павінна спрацоўваць аўтаматычна, на аснове дадзеных з датчыкаў ABS, сілы націску на педаль газу, кута павароту колаў і кучы іншых параметраў, але ў гэта слаба верыцца. Ford Kuga 2 таксама не пацешыць наяўнасцю ні механічнай блакіроўкі дыферэнцыяла, ні магчымасцю налад рэжыму язды, у залежнасці ад дарожных умоў, як гэта рэалізавана ў шматлікіх канкурэнтаў у класе. Кажучы простай мовай, поўны прывад тут устаноўлены толькі для таго, каб ён проста быў.

Таксама, істотным мінусам для аматараў бездарожжа з Расіі, можа стаць поўная адсутнасць на рынку аўтамабіляў Ford Kuga 2, з механічнай каробкай перадач. Як і дызельныя рухавікі, МКПП загубіў мізэрны попыт на такую ​​кампаноўку папярэдняга пакалення Куги сярод нашых суайчыннікаў. Менавіта таму, кампанія Ford прыняла рашэнне аб спыненні паставак машын гэтай лінейкі разам з "дызелямі" і "ручкамі". Але не варта хвалявацца, бо пры ўсіх гэтых недахопах, машына даволі ўдала спалучае ў сабе плыўнасць ходу, стыльны дызайн, камфорт ад кіравання і магчымасць забрацца крыху далей у лес, чым звычайным легкавушка.

Тэхнічныя характарыстыкі

Асноўныя параметры Ford Kuga 2, якія пастаўляюцца ў Расейскія аўтасалоны, у незалежнасці ад камплектацыі складаюць:

• Даўжыня: 4530 мм;
• Шырыня: 1837мм;
• Вышыня: 1693мм;
• Колавая база: 2689мм;
• Кліранс: 200мм;
• Аб'ём багажніка роўны 455 або 1600 літрам карыснай прасторы, калі скласці заднія сядзення.

Выключэннем з'яўляецца толькі маса машыны. У залежнасці ад камплектацыі і ўсталяванага рухавіка, вага аўтамабіля роўны:

• 1577 кг для 1,5-літровага EcoBoost на 150 л.с .;
• 1685 кг у таго-ж рухавіка, але ўжо на 180 "коней";
• 1585 кг у праверанага часам 2,5-літровага атмасфернага рухавіка

камплектацыі Ford Kuga 2:

Як гаварылася раней, асартымент рухавікоў Ford Kuga 2 для нашага спажыўца быў прадстаўлены толькі бензінавымі версіямі матораў: найноўшы EcoBoost з турбінай на борце і аб'ёмам у 1,5 літра, які ў розных версіях, выдае 150 або 182 л.с., а таксама ўсім знаёмы з мінулага пакалення атмасферны агрэгат, аб'ёмам у 2.5 літра. Камплектацыі новага Форд Куга налічвалі чатыры розных варыянту: Trend, Trend Plus, Titanium і Titanium Plus.

Камплектацыя Ford Kuga 2 Trend - мела на борце противотуманки, электрозеркала з падагрэвам, паўторнікі паваротаў, мультируль з 2-х плоскасцевай рэгулёўкай, сістэму запуску Start / Stop, цэнтральны замак, электрашклапад'ёмнікі на ўсе дзверы, кандыцыянер і фірмовую мультымедыйную сістэму аж на 6 дынамікаў. Апцыянальна туды мог быць дададзены пакет "Камфорт", дзякуючы якому ў машыне мог з'явіцца падагрэў руля, перадпакояў крэслаў, лабавога шкла і паасобны клімат-кантроль.

Камплектацыя Ford Kuga 2 Trend Plus - мела ўсе пералічанае, плюс легкосплавные дыскі і рейлинги на даху. А за дадатковую плату ўладальнік атрымліваў больш "крутую" мультымедыйную сістэму ўжо на 9 дынамікаў з USB, бесключевой доступ, электронны прывад багажніка і прыгожы каляровы дысплей на прыборнай панэлі.

Рэкамендуемая артыкул: Кітайцы збіраюцца падагнаць канкурэнта нашым Ларгусам

Камплектацыя Ford Kuga 2 Titanium - акрамя ўсяго пералічанага, прапануе камбінаваную аздабленне ўнутранага строя, паасобны падлакотнік для задніх пасажыраў і заводскую таніроўку. А даплаціўшы яшчэ трохі, пакупнік атрымліваў біксенонавыя фары ў камплекце з омывателя, кіроўчае крэсла з электрапрывадам, скураны салон і святлодыёдным задняя оптыка.

Камплектацыя Ford Kuga 2 Titanium Plus - топавая версія прапануецца яшчэ і з 18-мі коламі, камерай задняга ходу, павялічанай колькасцю усялякіх рэгуляванняў сядзенняў, панарамны дахам, сістэмай GPS і электролюк.

Цены Ford Kuga 2 (руб*):

За версію з 1.5-літровым маторам на 150 л.з:

• Titanium — 1,81 млн;
• Trend Plus — 1,71 млн.

За версію з тым-жа рухавіком, але на 182 л.з:

• Titanium — 1,9 млн.;
• Titanium Plus — 2,1 млн.;

Цана за атмасферны 2.5 на 150 л.с і пярэдні прывад:

• Titanium — 1,69 млн.;
• Trend — 1,49 млн.;
• Trend Plus — 1,58 млн.

* Рэкамендаваны кошт Ford Kuga 2 для дылерскіх цэнтраў Расіі.

Выбар б / у аўтамабіля

Сегодня, купить Ford Kuga 2 в б/у состоянии можно по цене, которая начинается с 1 млн. руб. Самым распространенным вариантом для продажи в России является версия Ford Kuga 2.5, с атмосферным двигателем на 150 л.с. Именно он зарекомендовал себя как лучший вариант в плане надежности, мощности, относительно невысоко расхода топлива, да и просто потому, что не сильно любят у нас турбированные моторы.

З-за адноснай "свежасці" дадзенага аўто, уладальнікі новай Kuga яшчэ не паспелі як след выявіць слабыя месцы і значныя недахопы мадэлі. Але асноўныя моманты, на якія варта звярнуць увагу пры куплі б / у аўтамабіля, усё-ж вядомыя. Усё проста - вялікая частка болек, а таксама плюсаў і мінусаў перавандравала сюды з папярэдняга пакалення.

Турбірованный рухавікі форд Куга маюць дастаткова малы рэсурс з-за малога аб'ёму і высокай літровай магутнасці. Для таго, каб цягнуць на сабе вага машыны, ім даводзіцца часта працаваць у зоне падвышаных абаротаў, што значна павышае расход паліва, і паскарае знос шатунно-поршневай групы. Таксама, гэта асаблівасць павялічвае патрабаванні да якасці і перыядах замены алею. Менавіта таму, асаблівую ўвагу, пры куплі турбірованный версіі аўто, варта надаць стане турбакампрэсара і пераканаецца ў адсутнасці старонніх шумоў падчас працы рухавіка, якія могуць паказаць на знос ўнутраных дэталяў.

Кузаў Форд Куга, у цэлым, не выклікае асаблівых нараканняў па частцы каразійнай устойлівасці, калі вядома ваша патэнцыйная купля не пабывала ў ДТЗ. Усе без выключэнняў кузава гэтай мадэлі апрацаваны метадам поўнага апускання ў цынкавую расплаў. Улічваючы гэта, вытворца дае гарантыю ад скразной карозіі на цэлых 12 гадоў.

Таксама, варта звярнуць асаблівую ўвагу на стан АКПП. Не рэдкія выпадкі, калі яна пачынае штурхаць або нават пішчаць ўжо на невялікіх прабегах. Усяму віной, як правіла, няякаснае алей або частая язда ў рэжыме "шумахера". Скрынкі перадач у Кугах досыць далікатныя і патрабуюць да сябе трапяткога стаўлення. Не шкадуйце грошай на якасную кампутарную дыягностыку ўсіх сістэм аўтамабіля да пакупкі, інакш гэта можа выліцца вам у горкія слёзы і спусцелыя кішэні.

Да іншых "касяк" аўтамабіля Форд Куга можна аднесці: стук рулявой рэйкі, храбусценне апорна-паваротных падшыпнікаў, праблемы з сігналізацыяй і бесключевого доступам, непрыемныя пстрычкі ў рулявой калонцы, няправільную працу спідометра, вібрацыі капота на халастых абарачэннях, праблемы з адчыненнем дзверы багажніка, часты адмову сістэмы кантролю ціску ў шынах і няправільныя паказанні датчыка ўзроўню абмывае вадкасці.

высновы

Калі параўноўваць з аднакласнікамі, рестайлінговую Ford Kuga 2 выгадна адрозніваецца на іх фоне сваёй прыгажосцю, практычнасцю, пазадарожнымі характарыстыкамі і выдатнай кіравальнасцю. Калі для вас пералічаныя якасці з'яўляюцца прыярытэтнымі, то гэтая машына сапраўды прыйдзецца вам па душы. Падводзячы вынік, можна з упэўненасцю сказаць, што сярод прадстаўнікоў гэтага класа вы наўрад ці знойдзеце лепшы варыянт для куплі, па суадносінах кошту і якасці.

Видео презентация автомобиля Ford Kuga 2 рестайлинг: