Bentley Bentayga - люксовый кросовер, у салоне якога за дадатковую плату могуць быць устаноўлены механічныя залаты гадзіннік Breitling Mulliner Tourbillon са складаным механізмам і турбийоном, такія гадзіннік каштуе вельмі вялікіх грошай. Гэта хранометр, у якім выкарыстоўваецца 18-каратным белае ці ружовае золата, у іх ёсць сервопривод, які імітуе узмахі рукі, за суткі ён пракручвае корпус 1080 раз.

Цана на Бентайгу з многімі сучаснымі опцыямі, скурай, здымнымі планшэтамі, дарагімі гадзінамі ад Брайтлинга абыйдзецца прыкладна ў 500 000 еўра. У салоне на выбар могуць выкарыстоўвацца 15 уставак з шпону, 7 розных парод дрэва, 20 розных спалучэнняў скуры. Ёсць нават «электронны» джойсцік скрынкі-аўтамата і тачскрын. А для расейскага рынку Бентайги будуць укамплектаваныя модулем эра-ГЛОНАСС, якая нядаўна стала выкарыстоўвацца на Фольксвагене, у якой ёсць функцыя аўтаматычнага выкліку дапамогі ў выпадку непрадбачаных сітуацый.

Да прыкладу, самая топавая камплектацыя Мерседэса Гелендвагена (AMG G 65) з магутнасцю ў 630 л. с. абыйдзецца ў 272.000 еўра, а базавая Бентайга варта 175000 еўра.

Разганяецца кросовер ад Бэнтлі за 4,1 секунды да 100 км / г. Да прыкладу, у Porsche Cayenne Turbo S тая ж дынаміка, а магутнасць роўная ўсяго 570 л. с. У гэтых машын шмат чаго агульнага, таму што цяпер кіруе аддзяленнямі Бугаці і Бэнтлі - Вольфганг Дюрхаймер, які раней быў галоўным інжынерам пры распрацоўцы Паршэ Кайена 1-га пакалення.

Для распрацоўшчыкаў з было нялёгка выявіць сапраўдныя патрэбы і густы патэнцыйных пакупнікоў гэтых аўтамабіляў. У 2012 годзе, пасля прэзентацыі канцэпту EXP 9 F, яго аўтар - Дырк ван Брекель быў пераведзены на іншую праект, а дызайнам будучай Бентайги стаў займацца Люк Донкервольке з Seat. EXP 9 F атрымаўся даўжэй, вышэй і шырэй, чым Аўдзі Кью 7 або Фальксваген Туарэг. Але калі з'явілася модульная платформа MLB Evo, то будучы кросовер Бэнтлі вырашылі пабудаваць на ёй, ён стаў карацей, па габарытах асабліва нічым не адрозніваецца ад Аўдзі Кью 7 апошняга пакалення.

Бентайга змяшчае ў сабе такую ​​ж тэхніку, як і Q7, Паршэ Каен або Фальксваген Туарэг, у іх адна і тая ж платформа, адрозніваюцца толькі адчуванні ад язды.

Кузаў Bentley зроблены з сталі і алюмінія, пярэднія крылы зроблены пры дапамозе метаду гарачай штампоўкі, дзякуючы якому ўдалося зрабіць вельмі дакладныя грані.

Кузаў гэтай мадэлі Бэнтлі вырабляюць на фольксвагеновского заводзе ў Браціславе, і адразу пасля вырабу, гэтыя кузава перапраўляюць у Вялікабрытанію праз Ла-Манш, па 90 штук у тыдзень. Усё дзеля таго, каб можна было напісаць «зроблена ў Англіі».

Затое 6-ці літровыя маторы W12 ўжо як 2 гады распрацоўваюцца і вырабляюцца ў Англіі. Таксама, як і ў Аўдзі Кью 7, у Бэнтлі усталяваны 8-мі ступеністы аўтамат ад ZF, пнеўматычная падвеска, поўны прывад з дыферэнцыялам «Торсен». Але розніца пры яздзе будзе адчувацца дзякуючы 6-ці літроваму матору, у якога вельмі моцная цяга, але не больш, чым у Гелендвагена АМГ або самога зараджанага Кайена, але дынаміка разгону у Бэнтлі вельмі ўражвае.

Прычым максімальны крутоўны момант складае 900 Нм, які ўжо даступны з 1350 абаротаў у хвіліну. Гэта значыць, што з любой хуткасці машына можа імгненна рэзка набіраць хуткасць. Нават на халастых абарачэннях крутоўны момант не падае ніжэй 500 Нм.

Рэкамендуемая артыкул: Jaguar S-Type з прабегам на другасным рынку

У салоне вельмі добрая шумаізаляцыя, дзякуючы падвойным шклопакетам, нават пры рэзкім паскарэнні не будзе чутны той прыемны роў 12-ці цыліндравага матора, а гэта вельмі шкада, але можна адкрыць акно, тады будзе ездзіць прыемней.

Яшчэ адной цікавай асаблівасцю ў Бэнтлі Бентайге з'яўляецца максімальная хуткасць, якая перавышае 300 км / г. У машыны няма стандартнага абмежавальніка на адзнацы ў 250 км / ч.

Праўда штатная гума тут варта всесезонка Pirelli Scorpion Verde 285/45 R21, якая разлічана на максімальную хуткасць у 270 км / г. Таму больш за гэтую хуткасці разганяцца непажадана, але калі моцна хочацца, то можна, асабліва тым, хто любіць рызыка.

Чым добры гэты кросовер, так гэта тым, што ў ім няма эканамічнага рэжыму, але затое палова цыліндраў пры нізкіх нагрузках адключаецца, напрыклад, вышэй 3-ці перадачы, або, калі стрэлка тахометра знаходзіцца ніжэй за 3000 аб / мін.

Але па адчуваннях не ўдасца зразумець, што палова цыліндраў адключаныя. Ва ўсіх рэжымах: Sport, Comfort і Bentley-рэжыме, матор і скрынка перадач ўсё роўна гатовыя ў кожную секунду рэзка падарваць аўтамабіль з месца. Але ўсё роўна, у плане рэзкасці, на педаль газу лепш рэагуе Паршэ Каен.

Клімат-кантроль на заднім канапе можна рэгуляваць з дапамогай сэнсарнага здымнага пульта, зробленага на базе нямецкага смартфона Bury, таксама пасажыры могуць назіраць за сведчаннямі спідометра, тахометра і тэрмометра пры дапамозе адмысловага фішкі на гэтым смартфоне.

У плане характару язды, Bentayga едзе стабільна, упэўнена, адчуваецца, што ў аўтамабіля ёсць сур'ёзная маса. Ёсць адчуванне спартыўнай дзякуючы платформе MLB, якая можа спалучаць у сабе шматлікія якасці, напрыклад, Аўдзі можа перасоўвацца плаўна, мякка, у духу авангардызму.

А вось Бэнтлі калі едзе, то пралічвае кожную няроўнасць і стварае адчуванне цяжкага руля. Таксама Бэнтлі пышна трымае дарогу падчас павароту. Если сравнивать по массе, то Bentley Bentayga весит 3250 кг, что на 370 кг больше чем Ауди Ку-7 с 3-х литровым мотором за счет своих люксовых атрибутов.

Таксама ў Бэнтлі ёсць актыўныя электрамеханічныя стабілізатары, іх прыводзяць у дзеянне электраматоры з магутнасцю ў 48 вольт. Гэтыя стабілізатары развіваюць вельмі сур'ёзны момант, які роўны 1200 Нм, калі прымусова скручваюць пруткі стабілізатараў ў процілеглым кірунку, для ўтрымання кузава аўтамабіля ў гарызантальным становішчы. Даволі складаная тэхналогія, але затое дакладнасць ходу становіцца яшчэ лепш.

Калі машына трапляе на бездараж, то гэтыя стабілізатары размыкаются, чым забяспечваюць вялікі ход падвескі. Максімальны кліранс у красовер роўны 245 мм і яшчэ дадатковых 225 мм. За кошт ходу падвескі. Гэта значыць, што ў Бентайги выдатная геаметрычная праходнасць.

Але нягледзячы на ​​гэта, не варта выпрабоўваць машыну на сапраўдным бездараж, таму што дыферэнцыялы пярэднія і заднія - вольныя, а межосевой дыферэнцыял Torsen мае мяккую блякаваньне. Можна ў якасці опцыі замовіць за 415 000 рублёў пакет All Terrain з дадатковымі электроннымі алгарытмамі. Распрацоўшчыкі абяцаюць, што кросовер з гэтым пакетам зможа ездзіць па выдмах, пра гэта мараць арабскія шэйхі.

Рэкамендуемая артыкул: Аўтамабілі Мэрсэдэс і новыя тэхналогіі

Для пасажыраў ёсць выдатная магчымасць адчуць сябе ў вельмі камфортных умовах на задніх сядзеннях. Але ў плане прастору, тут няма столькі месца, колькі ёсць у Мэрсэдэсе S-класа, да прыкладу. Таму ступням будзе злёгку цесна, а пра лонг-версію распрацоўшчыкі пакуль маўчаць. Ёсць магчымасць замовіць замест канапы паасобныя заднія крэслы, спінкі якіх можна зрушыць назад, у бок багажніка, тады месца стане больш, але аб'ём багажніка паменшыцца.

Дарэчы, багажнік у гэтым аўто не моцна вялікі, у 5-ці мясцовай версіі - 484 літра, а ў 4-х мясцовай - 431 літраў. У будучыні з'явіцца і 7-мі мясцовая версія, так як амерыканскія аўтамабілісты любяць 7-мі мясцовыя аўтамабілі.

І наогул, для заможнай публікі, у кожнага з якіх па 10 машын у гаражы, кросовер ад Бэнтлі, будзе яшчэ адным вельмі прыемным набыццём ў калекцыю, тым больш у іншых дарагіх брэндаў кроссоверы з'явяцца яшчэ не хутка, а Бэнтлі ўжо даступная і кожны жадаючы яе можа ўжо купіць, калі прыйдзе яго чарга.

Таму што ўсе машыны, якія плануецца выпусціць ў 2016 годзе ўжо раскупленыя. У гэтым годзе ў Расею толькі адправіцца прыкладна 300 аўтамабіляў. У Бэнтлі сцвярджаюць, што штогадовы план па вытворчасці цяпер павялічваецца з 3500 аўтамабіляў да 6000, а гэта сур'ёзныя лічбы - палова бягучага аб'ёму продажаў у Бэнтлі.

У будучыні з'явяцца: зараджаная камплектацыя Speed, базавая версія з 4-х літровым маторам V8 TFSI і гібрыдная мадыфікацыя з дызельным маторам ад Audi SQ7 4.0 TDI. Таксама ў планах у Бэнтлі ёсць і версія купэ, магчыма, што яна будзе больш запатрабаванай.

Для параўнання Паршэ Каен у год прадаецца каля 80000 аўтамабіляў, таму калі Бэнтлі пачне прадаваць свае кроссоверы ў колькасці 40000 машын у год, то ў кампаніі будуць вельмі сур'ёзныя даходы, а Бентайга будзе самым прыбытковым аўтамабілем маркі за ўсю гісторыю.

Праз некалькі гадоў гэта аўтамабіль вядома страціць статус самага крутога аўтамабіля, і магчыма стане проста масавым аўто, тыпу Паршэ Кайена або Рендж Ровера. Ды і кошт на старую Бентайгу будзе ўжо значна ніжэйшы, напрыклад, звычайныя купэ Бэнтлі Кантыненталь зараз каштуюць ужо не так і дорага. Таму для тых, хто хоча інвеставаць свае грошы ў аўтамабіль, ёсць сэнс браць кросовер ад Бэнтлі з гадзінамі Брайтлинг, таму што сама машына састарэе і ператворыцца ў хлам, а вось брыльянты яшчэ доўгі час застануцца ў цане.

Некаторыя асаблівасці красовер Бэнтлі

Максімальны дарожны прасвет Бэнтлі больш на 10 мм., Чым у Аўдзі Q7. А калі паставіць падвеску ў самае ніжняе становішча, то Бентайга трохі прысядзе на заднія колы, каб палегчыць пагрузку ў машыну.

Омыватель фар хаваецца ў сярэдзіне паваротніка, што выглядае даволі арыгінальна, на фота далей відаць, як адбываецца абмыванне фар. Таксама ў якасці опцыі, у машыну можна паставіць задні дворнік, багажныя рейлинги на даху, а таксама кранштэйны для таго, каб перавозіць ровар.

Дызельная версія будзе ўкамплектавана маторам ад Audi 4.0 TDI, у якога ёсць дадатковы электронаддув. Гэты ж рухавік на Audi SQ7 выдае магутнасць у 435 л. с. і 900 Нм крутоўнага моманту. Тут ёсць электронаддув, які ўключаецца ў працу на 1-2 секунды, калі матор знаходзіцца на нізкіх абарачэннях, пасля таго, як абароты рухавіка перавысілі 2000 аб / мін, то ён выключаецца і рухавік працуе пры дапамозе сваіх 2-х турбін.

Рэкамендуемая артыкул: Астан Марцін One 77 (Aston Martin One 77) адрозніваецца хуткасцю

У маторы 6.0 W12 выкарыстоўваецца камбінаваная сістэма ўпырску, дзякуючы якой пад ціскам у 200 бар паліва непасрэдна трапляе ў цыліндры. А пры ціску ў 6 бар паліва трапляе ва впускной калектар.

У турбонагнетателей 2-струменевыя корпуса турбін, а дзякуючы новым механізмам ГРМ, матор можа адключаць палову цыліндраў пры слабых нагрузках. Важыць гэты рухавік 254 кг., Што даволі нямала, таму на пярэднюю вось ідзе больш вагі, развесовка у машыны ў такіх суадносінах: 58:42.

У Бэнтлі Бентайги выкарыстоўваецца несіметрычны дыферэнцыялы Торсен, дзякуючы якому 60% крутоўнага моманту ідзе на заднія колы, 8-мі ступеністая скрынка аўтамат ZF AL952, у якой ёсць функцыя, размыкать гідратарнсфарматар ад матора, каб можна было ехаць з горкі накатам. У Бэнтлі няма паніжальнай перадачы, полноуправляемым шасі і актыўнага задняга дыферэнцыяла. Таму што ўсе гэтыя рэчы, як лічаць у кампаніі, не патрэбныя кліентам Бэнтлі.

Задні канапа, у якога вертыкальная пасадка за дадатковую аплату можна памяняць на 2 індывідуальных крэслы за 759 000 рублёў. Гэтыя 2 асобных крэслы маюць цэлае мноства рэгуляванняў. Паміж сядзеннямі будзе вялікая кансоль, а паміж салонам і багажнікам з'явіцца дэкаратыўная сетка.

Але нават з гэтымі паасобнымі крэсламі паляжаць таксама, як і ў Мэрсэдэсе S-класа не атрымаецца.

• максімальная хуткасць складае 301 км / г, калі на машыне варта штатная гума 285/45 R21 або апцыёна 285/40 R22;
• памер багажніка не надта вялікі, яго аб'ём роўны 484 літра. Яго можна запоўніць несессер для пікніка або ўсталяваць высоўную лаўку, а таксама можна выбраць спецыяльныя клеткі для жывёл.

Для тых, хто хоча забаўляць задніх пасажыраў, можна за 493.000 рублёў замовіць 2 здымных планшэта на 10 цаляў з аперацыйнай сістэмай Андроід і магчымасцю падключацца да Wi-Fi і ажыццяўляць відэазванкі.

За дадатковую аплату можна зрабіць так, што ў машыне будуць устаноўлены пазадарожныя рэжымы для язды па снезе або траве, жвіру або грунце, бруду або па выдмах. Каля шайбы ёсць кнопкі, якімі можна кіраваць сістэмамі ESP, спуску з гары і пнеўматычнай падвескай.

У салоне Бэнтлі не будзе ўстаноўлена віртуальная панэль прыбораў, таму што прыгожая панэль прыбораў тут будзе з'яўляцца элементам дызайну. Вось на Аўдзі, калі выключана запальванне, то панэль прыбораў выглядае не прыгожа.

На пярэдніх крэслах нават у базавай камплектацыі будзе рэгуляваная бакавая падтрымка, масаж, падагрэў і вентыляцыя. За 542.000 рублёў можна ўсталяваць адаптыўны круіз-кантроль, праекцыйны дысплей, і іншыя памочнікі для кіроўцы.

А далей тэст-драйв Бэнтлі Бентайги: