Ленд ровер дыскаверы 3-га пакалення на другасным рынку

Папярэднія пакалення Ленд Ровер Дыскаверы (першае і другое пакалення) дастаўляюць і па гэты дзень мноства клопатаў сваім уладальнікам. Праўда з кожным новым пакаленнем праблем станавілася ўсё менш.

Land Rover Discovery 3 з прабегам фота

Напрыклад, 2-е пакаленне, якое выпускалася з 1998 года і па 2004 год аказалася больш жывучыя, чым першае. Але ўжо з 2004 і па 2009 гады сталі выпускаць 3-е пакаленне Дыскаверы, зараз мы больш падрабязна разбярэмся з гэтым аўтамабілем у плане тэхнічных непрыемнасцяў і складанасцяў ў эксплуатацыі.

Першае і самае прыкметнае адрозненне 3-га пакалення ў тым, што ў ім стала рэальна выкарыстоўвацца шмат рознай электронікі. Напрыклад, ёсць Terrain Response - сістэма, якая дазваляе з дапамогай джойсціка наладжваць рэжымы падвескі, матора, скрынкі перадач і нават тармазоў. Але як вядома, чым больш электронікі, тым больш праблем, так як электроніка даволі часта выходзіць з ладу праз некаторы час.

Калі на першых аўтамабілях дадзенага пакалення стаяў злёгку сыраваты софт, і былі вельмі часта заўважаныя глюкі у працы абсталявання, то на больш новых аўтамабілях неабходна было вельмі часта абнаўляць гэта праграмнае забеспячэнне, што таксама клапотна. З часам праблемы з софтам былі выпраўленыя.

Рухавік Land Rover Discovery 3 бу

Акрамя гэтага, праз некалькі гадоў выкарыстання дадзенага аўтамабіля з'яўляюцца праблемы з кантактамі, Пад ізаляцыяй прогнивает праводка, а раздымы заквітаюць, таму іх прыходзіцца змазваць салідолам. Ад такіх праблем з кантактамі можа знікаць гук, паваротніка самі могуць ўключацца, нават дзверы замкаў могуць заблакавацца. Але самае галоўнае - сістэма Terrain Response ад гэтага моцна пакутуе. Напрыклад, нават калі страціцца кантакт з датчыкам АБС, то спідометр можа адключыцца, а таксама могуць загарэцца ўсе лямпачкі панэлі прыбораў і нават падвеска можа апусціцца ў сярэдняе становішча.

У большасці выпадкаў замест спружын на Дыскаверы 3-га пакалення каштуюць пневмоэлементы, якія таксама могуць паднесці нямала праблем сваім гаспадарам. Напрыклад, замена аднаго толькі поршневага кампрэсара будзе каштаваць 1250 еўра. Падчас язды па бездаражы варта памятаць, што гэты кампрэсар знаходзіцца каля левага задняга кола, і яго можна лёгка пашкодзіць, калі няма спецыяльнай абароны, якая з'яўляецца дадатковай опцыяй. Таксама, падчас замены колаў варта нагадваць супрацоўнікам СТА, каб яны не падумалі, што кажух кампрэсара - гэта месца для дамкрата.

Купіць Land Rover Discovery 3 з прабегам

Бываюць выпадкі, калі Land Rover Discovery 3 можа прыпасці на адзін бок - тут можа быць справа ў колавым датчыку становішча падвескі (Іх усяго 4 шт, кожны з якіх каштуе каля 100 еўра). Таксама можа быць справа і ў тым, што знікла герметычнасць на пнеўмабалонах. Звычайна, такое здараецца прыкладна пасля 130000 км. прабегу, таму што з'яўляюцца мікротрэшчыны ў гумавай абалонцы. Новыя пнеўмабалоны каштуюць прыкладна 500 еўра. Прыкладна пасля тых жа 130 тыс. Км. прабегу прыходзіць час змяняць амартызатары на звычайнай спружыннай падвесцы. Цана за пярэднія амартызатары складае 250 еўра, а на заднія - 350 еўра. Што тычыцца ступічных падшыпнікаў, то яны могуць выйсці з ладу яшчэ раней - іх замена абыдзецца ў 200 еўра за пярэднія, і ў 80 еўра за заднія. Усё таму што да перадпакояў ступічных падшыпнікаў у камплект ідуць паваротныя кулачкі.

Рэкамендуемая артыкул: Пазадарожнік Toyota Land Cruiser 200 прыгажэе з кожным годам

На тых аўтамабілях, якія былі выпушчаныя да 2008 года ўжо пасля 40000 км. падвеска пачынае грукатаць і патрабаваць пераборкі. І гэта даволі частая справа на гэтых аўто. Можна ўсталяваць больш моцныя шаравыя апоры, яны лічацца узмоцненымі і каштуюць 50 еўра, таксама часта трэба мяняць сайлент-блокі рычагоў, яны хоць і не дарагія - прыкладна па 15 еўра. А вось рулявыя наканечнікі служаць не больш за 60000 км. і іх можна памяняць асобна ад усяго рулявога механізму.

Фота аўтамабіля Land Rover Discovery 3 з прабегам

Ды і сам рулявы механізм можа патрабаваць да сябе ўвагі, тут рэечны механізм, у яго пасля 60 тыс. Км. можа з'яўляцца люфт, Яго лепш адразу адрэгуляваць, гэта будзе каштаваць танней, чым купляць новую рэйку за 1000 еўра. А калі раптам з'явіцца грук у рулявым вале, там, дзе мацуецца кардан, то не трэба моцна спяшацца выпраўляць гэтую сітуацыю, але гэта можна заўсёды зрабіць, замяніўшы вал прыкладна за 150 еўра.

У Дыскаверы 3-га пакалення ёсць блакаванне задняга дыферэнцыяла. Але яна з часам можа адмаўляць, з-за таго, што дрэнна абаронены ад бруду электромоторчик прывада блакавання. Як правіла, калі машына паездзіла па бездаражы, то гразі на электраматоры блакавання не пазбегнуць. Калі прачысціць маторчыкі, то блакаванне зноў запрацуе, праўда ненадоўга. наогул, мяняюць электраматоры прывада блакавання па гарантыі, А калі гэта рабіць за свой кошт, такая замена выльецца ў 900 еўра, а калі маторчык аднавіць на заводзе, то прыйдзецца раскашэліцца прыкладна на 550 еўра. Дарэчы, калі блакаванне задняга дыферэнцыяла адмовіць гэта таксама можа азначаць, што зламаўся блок кіравання раздаткой. Дадзены блок знаходзіцца ў подкапотном прасторы, каля акумулятара. Калі раптам вырашыце памыць рухавік, то трэба гэта рабіць асцярожна, каб не намачыць гэты блок, таму што ён не любіць ваду.

Land Rover Discovery 3 праблемы з рэдуктарам

Што тычыцца рэдуктараў, раздатачнай скрынкі, механічнай скрынкі ZF, то яны служаць доўга і не ствараюць праблем. Бываюць мадыфікацыі з 6-ці ступеністай скрынкай аўтамат ZF 6HP26, то ў ёй трэба проста сачыць за сальнікамі валаў і за алейным помпай, разам з яго ўшчыльненнямі, асабліва пасля 150000 км. прабегу. Калі ездзіць больш шустра, з прабуксоўкай, то гэта прывядзе да больш хуткага зносу гідратарнсфарматара, таксама з'явяцца паторгванні падчас язды. Каб зрабіць пераборку трансмісіі, трэба выкласці прыкладна 2500 еўра. Бываюць такія выпадкі, што пасля пазадарожнага рэйду аўтаматычная скрынка пачне блытаць перадачы, і перамыкаць іх з рыўкамі, тут можа быць справа ў блоку кіравання скрынкай. Можна ў гэтым блоку абнуліць налады і праблема пройдзе сама сабой.

На расійскім рынку большасць Дыскаверы 3 - дызельныя. Звычайна гэта матор V6 з аб'ёмам у 2,7 літраў, які быў распрацаваны сумеснымі намаганнямі такіх кампаній як Ленд Ровер, Форд, Ягуар і Пежо-Сітраен.

У гэтых маторах выкарыстоўваецца сістэма сілкавання Common Rail, у якой устаноўлены фарсункі Siemens, кожная з якіх каштуе 500 еўра. Замест саленоідам стаяць пьезоэлемента, таму запраўляцца трэба толькі якасным палівам. Няякаснае паліва не любіць не толькі матор, а яшчэ і аўтаномны падагравальнік Webasto, Каб яго адрамантаваць трэба выкласці прыкладна 500 еўра. Калі сапраўды залілося няякаснае паліва, то якія з'явіліся непрыемнасці адразу можна заўважыць - з'явіцца густы дым з левага боку, каля пярэдняга кола.

Рэкамендуемая артыкул: BMW 328i vs Jaguar XE vs Infiniti Q50 vs Lexus IS 250

Land Rover Discovery 3 падвеска праблемы

На рухавіках, якія былі выпушчаныя да 2007 года, часта здараюцца адмовы з-за таго, што забіваюцца нагарам клапаны рэцыркуляцыі адпрацаваўшых газаў. Новы такі клапан каштуе прыкладна 300 еўра. Калі клапана забіліся, то сімптомамі будзе страта магутнасці, а таксама рухавік будзе дрэнна заводзіцца. А калі вам трапіўся дызельны Discovery 3, дапрацаваны да Еўра-4, то трэба памятаць, што на гэтых машынах былі частыя выпадкі, што патрабавалася замена паліўнага помпы высокага ціску. Многія такія аўтамабілі былі адкліканы па гарантыі. Калі ж мяняць гэты вузел самастойна, то выдаткі складуць 1500 еўра. Паліўны помпа высокага ціску усталяваны ў развале блока, таму калі ламаецца пярэдні падшыпнік, то салярка будзе біць фантанам па ўсім подкапотном прасторы - з'явіцца слуп дыму, такі, што ў кіроўцы застануцца незабыўныя ўспаміны. Таму, каб у будучыні не было такіх непрыемнасцяў з аўтамабілем, выпушчаным да 2009 года, варта даведацца ў прадаўца ці быў заменены помпа па гарантыі.

Турбіна жа ламаецца вельмі рэдка, Але калі гэта здарыцца, то яе рамонт будзе даволі праблематычным, таму што залазіць да яе нязручна, трэба здымаць многія дэталі, таму такая праца будзе каштаваць як мінімум 500 еўра. Бываюць і больш простыя непаладкі з турбінай, для ліквідацыі якіх трэба проста памяняць ротар з падшыпнікамі, якія стаяць 500 еўра. Але калі гэтага не зрабіць, то прыйдзецца купляць новы вузел, які абыйдзецца ў 2600 еўра.

Land Rover Discovery 3 бу фота аўтамабіля

таксама важна правяраць узровень астуджальнай вадкасці: калі яе мала, то гэта можа азначаць тое, што з'явілася трэшчына ў цеплаабменніку сістэмы рэцыркуляцыі. А ў цэлым, дызельны матор даволі ўстойлівы, у яго ступень сціску даволі невысокі, таму яго рэсурс даволі вялікі - больш за 500 тыс. Км. Таксама важна не забываць мяняць рэмень ГРМ кожныя 120 тыс. Км. У выпадку, калі рэмень будзе не памянялася ў тэрмін і парвецца, то прыйдзецца купляць новы блок цыліндраў, таму што яго адрамантаваць нельга, а яго кошт складае 4500 еўра. Танней будзе выкінуць такую ​​машыну.

У бензінавых версіях выкарыстоўваецца алюмініевы блок цыліндраў. Матор ад Ягуара V8 і ў прывадзе ГРМ ўсталяваная ланцуг, якая не патрабуе замены наогул. Гэты матор не стварае сур'ёзных праблем, бываюць некаторыя дробязі тыпу замены пракладак і сальнікаў пасля 120 тыс. Км. прабегу. Дадзены 8-мі цыліндравы матор адаптаваны для язды па бездаражы, нават пры розных кутах нахілу, алей заўсёды знаходзіцца там, дзе яно неабходна, тым самым адсутнічае масляністая галаданне. У рэдкіх выпадках бывае, што адмаўляюць паліўныя помпы, Якія стаяць па 150 еўра за новыя, таксама бывае, што адмаўляюць шпулькі запальвання (новыя каштуюць 60 еўра), фарсункі, кожная з якіх каштуе 250 еўра, сервопривода дросельнай засланкі - 350 еўра.

Ёсць і менш магутны бензінавы матор ад Форда - V6, аб'ём 4 літра, гэта даволі рэдкі рухавік, яго ставілі толькі на амерыканскія і аўстралійскія версіі, таму ў Расеі яго можна сустрэць вельмі рэдка.

Рэкамендуемая артыкул: РАМН пазадарожнікі з поўным прывадам працягваюць выпускацца

Внедорожник Land Rover Discovery 3 2009 года

кузаў

Як вядома, кузаў на першым пакаленні лічыўся сапраўднай праблемай - на стыках з'яўлялася іржа. На 3-м пакаленні Дыскаверы сталі выкарыстоўваць крылаты метал толькі на капоце і ў створцы дзверы багажніка. Усе астатнія часткі кузава зробленыя з ацынкаванай сталі, Для якой іржа не паводле чым.

Land Rover не такі ж безадмоўны як Ленд Крузер, але затое ў плане надзейнасці Дыскаверы 3 не горш, чым Фальксваген Туарэг. 3-е пакалення Дыскаверы сапраўды стала ўдачлівей сваіх папярэднікаў. А тое, што электроніка часам капрызіць - дык гэта звычайная справа ў аўтамабільным свеце. Цяпер поўным ходам прадаецца 4-е пакалення Дыскаверы, але пра яго мы пагаворым у наступны раз.

Аўтамабіль Land Rover Discovery 3 з прабегам на другасным рынку

Увогуле, брытанскі аўтамабіль патрабуе да сябе асцярожнага стаўлення, і абслугоўвання на фірменным сэрвісе. Купляць б / у-ыя Дыскаверы 3-га пакалення можна і трэба, бо на іх выгадныя цэны. Кошт машыны падае прыкладна на 15% у год ад пачатковай кошту. Цяпер аўтамабіль 2008-2009 года стаіць у раёне 900000 - 1500000 рублёў. Лепш купляць машыны маладзейшыя.

Адчуванні за рулём Land Rover Discovery III

Пад капотам у Дыскаверы 190 л. с. магутнасці, а вага аўтамабіля роўны прыкладна 2,5 тоны. Але ў гэтым аўтамабілі добрая цяга, асабліва на нізкіх абарачэннях. Плюс да дызельнага матору ідзе аўтаматычная скрынка на 6 прыступак. Таму на кожнай перадачы ў Дыскаверы 3 выдатная цяга і машына ўпэўнена і хутка разганяецца.

У салоне добрая гукаізаляцыя, тым больш што дадзены дызельны матор працуе вельмі ціха і з найменьшими вібрацыямі. Праўда абшыўка на рулі ўжо праз 50000 км. прабегу пачынае аблазіць, Нават пакідае дробныя кавалачкі фарбаваныя скуры на руках. Самі крэсла аздобленыя якаснай скурай, і яны доўгі час змогуць захоўваць свой знешні выгляд.

Land Rover Discovery 3 дно аўтамабіля праблемы

У плане кіравання дызельнае версія Discovery такая ж, як і бензінавая, выразна ідзе па зададзенай траекторыі, на паваротах трымаецца ўпэўнена. Рэакцыя на рухі не вельмі высокая, гэта нават робіць язду на аўтамабілі больш камфортнай. Але калі рабіць рэзкія павароты, то будуць вялікія нахілы. У 3-м Дыскаверы ёсць сістэма стабілізацыі, якая не адключаецца і заўсёды сочыць за тым, каб машына ехала па сваёй траекторыі. Таксама тут выдатная плыўнасць ходу, хіба што на хвалях машыну злёгку разгойдвае, а ў цэлым, даволі прыемны аўтамабіль.

Калі вы цікавіцеся і іншымі меркаваннямі па пытанні куплі патрыманага аўтамабіля Land Rover Discovery 3, то не лішнім будзе паглядзець наступнае відэа, дзе ў дадатак да карыснага аповеду, вы атрымаеце таксама наглядную дэманстрацыю:

LEAVE ANSWER