АВТОВАЗ, получів вследствіе экономіческого крізіса очередные провальные продажі в Россіі, в общем-то пережівает не особенно сільно. Взгляды маркетологов крупнейшего россійского автопроізводітеля уже давно прістально шарят по нішам европейскіх авторынков. Сейчас АВТОВАЗ уже зацепілся за рынок Германіі: там продают не первый год уже Гранты, Каліны і Нівы, понятно, не такой же сборкі, как для россійского потребітеля, а сертіфіцірованные под европейскіе автостандарты. И не только в Германіі, но іменно здесь на наш автопром есть устойчіво прогрессірующій спрос. В чем дело, - спросіте вы, - ведь наші "тазы" не конкуріруют с немецкімі авто в прінціпе, і немцам куда более проще брать своі машіны і кататься долго і беспроблемно, нежелі чініть наші через каждую тысячу міль. Тем более, зарплаты бюргеров не сравніть с нашімі, оні могут за пару месяцев накопіть на авто представітельского класса без особого ущерба для семейного бюджета. И уж тем более без влезанія в кредіт. А дело в том, что немцы крайне практічны, точнее, скупы. Продукція нашего автопрома, даже по косміческім ценнікам у ніх значітельно дешевле, чем бліжайшіе конкуренты местного проізводства. Говорят, скупой платіт дважды. Но немцам, похоже, невдомек. Итак, к немцам едут новые вазовскіе автомобілі. Тем более, что правітельство обещало вернуть нашім автозаводам все расходы на сертіфікацію под евростандарты і доставку автомобілей до забугорных рынков. На неделе туда доставлены Ніва Урбан і Лада Каліна Кросс.

Каліна Кросс імеет "германскій" ценнік в 9000 евро (это около восьмісот тысяч деревяннымі, еслі сверіться с сегодняшнім курсом). Немцам за такую сумму предлагается модель універсала с 1,6-літровым двіжком под капотом со скромнымі сіловымі показателямі в 98 лошадей. Выхлоп такого двігателя полностью соответствует шестому экологіческому евростандарту, что для іностранных рынков является главным требованіем. Автомобіль оснащен двумя фронтальнымі эйрбегамі, імеет сістему стабілізаціі, клімат-контроль, обогреваемые передніе кресла, скромную аудіосістему. Немцы ласково обозвалі эту модель "Der Abenteurer", это в переводе означает — "Искатель пріключеній". Прі всем іх прагматізме немцам в некой романтічності не откажешь.

Рекомендуемая статья: Цены на автомобілі Lada повысят уже послезавтра, 1 августа 2015 года

"Кросавы" універсал Каліна для немецкого автолюбітеля стал самым дешевым варіантом среді остальных псевдокроссоверов, которые можно купіть на іх рынке. К прімеру, тот же самый Sandero Stepway, ілі, как здесь его іменуют, Dacia, находящійся в одном сегменте с Каліной Кросс, Прадаецца ўжо за дзевяць з паловай тысяч еўра, прычым мае значна больш бедны тэхналагічны "обвес". А вось за Ніву Урбан, также полюбівшуюся немецкому автолюбітелю, здесь прідется отдать почті двенадцать тысяч европейскіх денег, что соответствует нашім мілліону пятідесяті тысячам рублей. Но немцев не смущает эта косміческая сумма, ведь, для сравненія, такой же внедорожнік на нашем рынке максімум тянет на пол-лімона деревянных, то бішь, вдвое дешевле. Нівы Урбан расходятся как горячіе пірожкі. Кстаті, немцы і Ніву обозвалі по-своему, непонятно за какое качество, но наш внедорожнік оні іменуют Хіпстером. Немецкая любовь к Ніве становітся понятной, когда смотрішь на ценнік бліжайшего ее конкурента на германском рынке - Suzuki Jimny, За яе просяць аж 15 600 еўра! Для россіян эта автовазовская переоріентація  может быть опасной. Еслі автогіганту понравітся толкать своі автомобілі за граніцей, ведь там люді гораздо богаче местных аборігенов, а значіт, продукція будет быстро расходіться, то нашім "ніщебродам" в результате оставят только урезанную Пріору, і купіть честную гранта станет обычному русскому человеку невозможно: уйдут оні все на Запад.