Па іроніі лёсу ці гэта было зроблена свядома, але на Шанхайскім матор-шоў стэнды кітайскай карпарацыі BAIC Group і Мэрсэдэс-Бенца былі размешчаны па суседстве адзін з адным. Уласна, нічога дзіўнага ў гэтым суседстве і няма, але калі і там і там ўзвышаюцца гелендвагены, ды адзін з іх мае пад капотам гібрыдную сілавую ўстаноўку, тут адчуваецца нейкі маркетынгавы ход. Ён уласна, і падзейнічаў: вочы шматлікіх наведвальнікаў былі распачатыя ад сузірання кітайскага гелендвагена. Яны рэальна ўспрынялі новы пазадарожнік BAIC BJ80 за новую мерседесовском распрацоўку G-класа!
Але не, не трэба перевозбуждаться! Ніякай мэрсэдэсаўскімі гібрыдны "Гелік" на Шанхайскай аўта-шоў не прыехаў, гэта ўсяго толькі якасная знешняя копія легенды нямецкага аўтапрама, якую, ніколькі не бянтэжачыся, кітайцы мала таго вырабляюць, але яшчэ і бессаромна выстаўляюць зусім побач з нямецкім автостендом. Ох ужо гэтыя кітайцы! 
Звычайная мадэль BJ80 прадаецца ў Паднябеснай з любым з двух матораў на выбар пакупніка: гэта 163-моцны 2,8-літровы турбадызель, спараны з шасціступеньчатай механічнай трансмісіяй, і 250-моцны 2,3-літровы бензінавы кампрэсарны рухавік. Бензінавы, дарэчы, працуе не толькі з механічнай, але і з аўтаматычнай шестидиапазонной трансмісіяй. Купіць кітайскі "гелендваген" абарыгены могуць за 283 тысячы мясцовых грошай, што ў перакладзе на нашы тугрыкаў складае каля двух мільёнаў трохсот тысяч рублёў. Сапраўдны ж вседорожная Mercedes-Benz G-Class можна купіць толькі за суму ў шэсць разоў большую. Гэта каля 1 млн 330 тыс юаняў, або 10 млн 800 тыс рублёў! 
У хуткім часе BAIC выведзе на рынак гібрыдную мадыфікацыю J80 спермы, Прыклад якой прадэманстравалі ўчора на Шанхаі. Гибридщ будзе даражэй дызельнай або бензінавай версій, але адназначна да цэнніка базавай зборкі гелендвагена ўсё роўна яму будзе далёка. Дарэчы, у сапраўднага "Гелік" гібрыднага рухавіка да гэтага часу няма. Тэхнічныя моманты убудова-гиборида BJ80 кітайскія менеджэры пакуль не агучваюць. У карпарацыі BAIC ёсць адмысловае экалагічнае падраздзяленне BJEV, якое займаецца распрацоўкай электрамабіляў, имено тут і будзе дапрацоўвацца канцэптуальны кітайскі "гелендваген", Зараджаецца ад электрычнай разеткі. Канцэрн BAIC з'яўляецца ўласнасцю дзяржавы, а гэта значыць, ён строга і якасна будзе выконваць заказы партыі і народа, якія патрабуюць татальнай электрыфікацыі любога транспарту ў краіне. Наўрад ці BJ80 спермы будзе расзодиться гарачымі піражкамі, задарагі ён для радавога кітайца, нягледзячы на тое, што ён у шэсць разоў танней мерседесовской мадэлі. Але чыноўны апарат кампартыі Кітая на іх перасесці зможа. У партыйных функцыянераў грошы на гэта маюцца. 
У пачатку гэтага месяца назад Bxav ініцыяваў продажу бізнес-четырехдверки EH 300. Нямецкі Мэрсэдэс G-класа ўсё ж мае электрычны варыянт, але гэта не афіцыйная мадыфікацыя, а ад адной тюнінговый аўстрыйскай канторы. Такі электрогелик нядаўна набыў Шварцэнэгер. новае пакаленне Mercedes-Benz G-класа з'явіцца да канца бягучага года, больш дакладных тэрмінаў не абвяшчаецца. Індусы таксама вырабляюць свае гелендвагены, гэтыя мадэлі штампуе кампанія Force Motors.
