Мясцовы офіс італьянскага Фіят абвясціў аб хуткім старце вытворчасці новага субкомпакта-хэтча, і гэтая мадэль стане прадавацца не толькі на бразільскім аўтарынку, але і на іншых сусветных рынках, гэта значыць, стане глабальнай мадэллю. Паўднёва-Амерыканскія продажу стартуюць ужо ў бліжэйшыя пару месяцаў. За мінулы год бразільцы купілі Фіят Пунта амаль удвая менш, чым у пазамінулым годзе - усяго 7709 адзінак. І справа, напэўна, не ў тым, што Пунта так ужо дрэнны: справа, напэўна, усё ж крыецца ў дэпрэсіўным стане бразільскай эканомікі. Ну і, вядома, нельга выпускаць з-пад увагі кошт гэтай мадэлі, якая відавочна не танная, зрэшты, як і любы іншы аўтамабіль, які прадаецца на бразільскім аўтарынку. Соплатформенных субкомпактхэтч Palio, па статыстыцы, на парадак больш папулярней Пунта, аднак і яго продажу аселі вельмі значна - гэтак жа ўдвая, як і на Пунта. Хреновато справы ў мадэлі Punto і на еўрапейскім аўтарынку: калі ў мінулым годзе тут было набыта больш за шэсцьдзесят тысяч гэтых кампактных хэтчбэкаў, то дзесяць гадоў таму іх было прададзена амаль паўмільёна за адзін год (у 2006 годзе). Спецыялісты бачаць прычыну падзення попыту на гэтую мадэль у тым, што яна маральна і фізічна састарэла, бо апошняе, трэцяе пакаленне Пунта было выпушчана роўна сямнаццаць гадоў таму. Гэта недаравальна. Калі, вядома не хочаш свядома заваліць продажу аўтамабіля. Цяпер альтэрнатыва ў выглядзе Фіят Argo зусім хутка з'явіцца. Паглядзім, якім попытам будзе карыстацца яна. Фіят Argo пачнуць прадаваць на бразільскім аўтарынку ўжо менш чым праз месяц. Ці атрымаецца яму выправіць крутое піке падзення продажаў фиатовских машын у гэтай лацінаамерыканскай краіне, мы даведаемся ўжо зусім хутка. Праўда дадзеных аб новым аўтамабілі вельмі мала. Гэта ўсяго толькі пара фотак і мізэрныя сьведчаньні пра тэхнічнае начынне апарата. новы кампактны хэтчбек зазняты у максімальнай спортверсии HGT, пад капотам якой будзе знаходзіцца 1,8-літровы битопливный атмосферник з магутнасцю ў сто сорак конскіх сіл. Хто забыўся, битопливный для Бразіліі - значыць, працуе на спірце і бензіне. Менавіта гэты рухавік будзе спаравацца з гідрамеханічнай аўтаматычнай каробкай перадач. Будуць яшчэ літровы і 1,3-літровы рухавікі (FireFly), яны будуць працаваць у пары з прасценькім односцепленным робатам. Фіят Argo для еўрапейскага аўтарынка будзе хутчэй за ўсё збірацца не раней 2018 года. І наўрад ці пад капотам у яго будзе стаяць "бразільскі набор".
Канкурэнтам для Fiat Argo HGT на бразільскім аўтарынку можа быць пакуль толькі Renault Sandero RS. У 2016 годзе Fiat пачаў прадаваць у Бразіліі самы танны свой аўтамабіль - субкомпактный крос-хэтчбек Фіят Mobi.