Французы абнавілі мадэльную лінейку Citroen DS4 не толькі за кошт больш сучаснага дызайну, больш багатай каляровай гамы, але і за кошт устаноўленага дадатковага абсталявання. Акрамя таго, у лінейку дададзеная "КРОСАВАЯ" версія, якая за кошт павялічанага аж на тры сантыметры дарожнага прасвету дазваляе па-новаму зірнуць на праходнасць навінкі. Абноўленыя мадыфікацыі DS4 лёгка пазнаць па "крылатай" радыятарнага кратаў і характэрным святлодыёдным фарам. Трыццаць восем каляровых варыянтаў афарбоўкі даступныя салону хэтчбека: за кошт камбінавання двухколернага каларыт атрымліваецца менавіта столькі адценняў. Кузаў новай версіі DS4 Crossback мае чорныя накладкі па контуры колавых арак, у тон чорнаму спойлеру і бакавым люстэркам. 
Абодва аўтамабіля будуць абсталёўвацца некалькімі маторамі. Базавая камплектацыя будзе мець пад капотам бензінавы рухавік на 130 конікаў, які працуе ў пары з механічнай трансмісіяй. МКПП шасціступеньчатая. Дадзены рухавік, як сведчыць тэхнічная спецыфікацыя, на дзевяць адсоткаў магутны папярэдніка - VTi 120, на якім раней працаваў Citroen DS4. Другі рухавік з лінейкі можа выдаць 165 конскіх сіл пры круцячы момант у 240 Нм. Ён агрэгатуецца ўжо з шестидиапазонным аўтаматам. Вяршыню лінейкі вянчае матор, які будзе ўсталёўвацца толькі пад капотам хэтчбека. Ён нясе ў сабе патэнцыял двухсот дзесяцi »конікаў". 
Гэта што тычыцца бензомоторов. Але ў лінейку ўваходзяць і дызельныя рухавікі. У якасці базавага будзе выкарыстаны 120-моцны дызель, які працуе як з механічнай, так і аўтаматычнай шасціступеньчатай трансмісія. 150-моцны дызель, другі з лінейкі, мае крутоўны момант у 370 Нм і можа працаваць толькі з механічнай скрынкай. Самы магутны з дызеляў, матор на 180 конікаў, агрэгатуецца толькі з аўтаматам. 
У абсталяванне абедзвюх мадыфікацый ўваходзіць інтэлектуальная сістэма кантролю за рухам аўтамабіля. Яна выдатна паляпшае паводзіны Citroen DS4 на слізкай дарозе. Аўтамабіль можна завесці без ключа, маецца відэакамера задняга агляду, сляпыя зоны манітор у інтэрактыўным рэжыме. У ранейшай версіі цэнтральная панэль мела кучу усякіх кнопак кіравання, цяпер жа ўсё без праблем змясцілася ў мультымедыйны дысплей з дыяганаллю ў сем цаляў. Ён сінхранізуецца са смартфонам кіроўцы, можна вывесці на экран любой з рабочых сталоў і карыстацца усталяванымі на ім праграмамі. 
Франкфурцкі вераснёўскі аўтасалон стане арэнай дэбюту ў тым ліку і гэтых двух мадэляў Сітраен. Дарэчы, французы збіраюцца ў будучыні трансфармаваць тэхналогіі спартыўных гібрыдаў ў серыйную вытворчасць звычайных аўтамабіляў.
