В компаніі Fiat решілі снять с продажі на россійском авторынке вседорожный семейный "вагончік" Fiat Freemont. З легкавых аўтамабіляў італьянскага аўтавытворцы хэтчбэке Fiat500 і Fiat Punto - это все, что осталось для продажі россійскім автолюбітелям, которые, надо сказать, эті моделі так же не особо жалуют, как і уходящій с рынка мінівен. На офіціальном сайте россійского отделенія Фіата мінівен Fiat Freemont ўжо не знайсці. Гадаць пра тое, што паслужыла спыненнем продажаў гэтага мінівэна, не прыходзіцца. Наўрад ці гэта былі нейкія тэхнічныя недасканаласці Фрімонта. Справа, хутчэй за ўсё, у цане. За ўвесь мінулы год у Расеі купілі "сямейнага італьянца" усяго 143 чалавекі. Продажу Fiat Fremont на расійскім аўтарынку стартавалі тры гады таму. Дадзеная італьянская мадэль з'яўляецца копіяй амерыканскага Dodge Journey. Для расейцаў была даступная толькі переднепріводный версія італьянскага мінівэна. Пад капотам Фіят Фрімонта ўсталёўваўся 2,4-літровы 170-моцны бензінавы атмосфернік, спараны з шасціступеньчатай аўтаматычнай трансмісіяй. Пачатковая камплектацыя мінівена ў нашых дылерскіх цэнтрах пачыналася з паўтара мільёнаў рублёў. Гэта кошт ужо пасля крызіснага павышэння. Цікава, што тыя, што засталіся на нашым рынку легкавыя Фіят, прадаюцца значна горш, чым які пайшоў з краіны мінівен. Так, субкомпакта Fiat 500 за 2015 год купілі ўсяго 38 разоў. А Fiat Punto разышоўся накладам у 45 аўтамашын. Пад капотам у першага з гэтых хэтчбэкаў усталёўваюць 1,2-літровы 69-моцны і 1,4-літровы 100-моцны атмосфернікі. Fiat 500 варта ад 760 тысяч рублёў. Fiat Punto абсталяваны 1,4-літровым бензінавым рухавіком у двух мадыфікацыях: адна на 77, другая - на 105 конікаў. Цэны на Пунта пачынаюцца ад шасцісот тысяч рублёў, прычым гэта з улікам акцыйных зніжак.

Рэкамендуемая артыкул: Японцы вярнулі на канвеер аскандаліўся кей-кары Mitsubishi

Пры такім "фантастычным" поспеху, хутчэй за ўсё Fiat зусім спыніць рэалізоўваць у нашай краіне свае легкавушкі. Пакіне толькі лінейку камерцыйнай транспарту, які, у адрозненне ад "пузотерок" на зайздрасць рэгулярна і цікавасцю бяруць Коммерс або дзяржпрадпрыемства. Больш за ўсіх у нас па статыстыцы за мінулы год папулярны Фіят Дуката з паказчыкам амаль у тры тысячы рэалізаваных аўтамашын.

Итальянцы не первые і скорее всего далеко не последніе автопроізводітелі, которые лібо урезалі модельные ряды на нашем аавторынке, лібо ушлі с него вовсе. Недавно в Россіі пересталі продавать Lexus CT 200h с гібрідным двігателем. Также мы недосчіталісь трех тойотовскіх моделей:  паркетнік Venza, Хэтчбек Auris і кампактны "вагончык" Verso.

Помімо ограніченія модельного ряда ілі ухода, многіе автопроізводітелі началі практіковать сістему предварітельных заказов. Сегодня уже сложно просто так найті в ділерскіх центрах многіе моделі Фольксвагена, Мазды, Рено, Сітроена, Пежо і другіх автопроізводітелей, в том чісле і кітайскіх.