Новенькі субкомпакткросс сабраны на "калясцы" PF1, якая ў прынцыпе не можа быць паўнапрываднай. Тым не менш, ведаючы любоў расейцаў да паўнапрывадным аўтамабілям, французы вырашылі паспрабаваць шчасця з гэтай переднепріводный мадэллю менавіта ў нас. Знешні выгляд C3 Aircross быў "неафіцыйна" засвечаны ў Сеткі яшчэ тыдзень таму, зараз жа мы можам бачыць афіцыйныя фота паркетніка, Што называецца, у поўнай красе. Новы французскі субкомпакткросс, выгадна адрозніваецца ад канкурэнтаў тым, што яго можна бязмежна кастомизировать пад свае густы. Справа ў тым, што ў спісе дадатковых элементаў, прапанаваных да гэтага Сітраенам, ёсць пяць відаў аздаблення салона, дзевяноста каляровых камбінацый афарбоўкі кузава і даўжэзны спіс опцый, якімі можна даабсталяваць набыты экзэмпляр.
Памеры C3 Aircross наступныя: 4 м 15 см на 1 м 76 см на 1 м 64 см, адлегласць паміж восямі - 2 м 60 см. Новы паркетніка з часам выціснула з рынку соплатформенных мадэль мікравэн С3 Picasso, пераняўшы ў яго практычнасць. Задні шэраг крэслаў перамяшчаецца падоўжна, гэтак жа як і ў мікравэн, і дзякуючы гэтаму, мінімальная прастора багажнага адсека можа змяняцца ад 410 да 520 літраў, а калі крэслы скласці, то яно вырасце да амаль 1300 літраў. Да кроссоверам C3 Aircross можно отнести не только из-за внешнего вида, 175-миллиметровый клиренс (на 2 см больше, чем у пятидверки С3), вседорожные покрышки Mud & Snow тоже голосуют за это. Субкомпакткросс оборудован системой Grip Control, которая автоматически изменяет работу бортовой электроники, когда меняется грунт под колесами автомобиля. Имеется система, под контролем которой находится скорость компакткросса при длительных спусках.
Зараз аб маторах. Ёсць тры трехціліндровым бензінавых наддувных рухавіка: 1,2-літровы, у залежнасці ад прашыўкі і турбіны які выдае ад 82 да 130 конскіх сіл. Акрамя таго, новы сітраен даступны і з трыма варыянтамі 1,6-літровага наддувных дызеля на дзевяноста, сто і сто дваццаць "конікаў". Усе маторы спаравацца з механічнай каробкай, за выключэннем 110-моцнага бензомотора, які працуе ў пары з шестіскоростной аўтаматычнай трансмісіяй.
танны Citroen C3 Aircross? Гэта казка. У яго занадта круты абважванне для гэтага. Асістэнт паркоўкі, заднеобзорная камера, экстранае аўтаматычнае тармажэнне пры небяспечных сітуацыях. Мёртвыя зоны манітор у інтэрактыўным рэжыме. Выхад за разметку адразу спыняецца. Адаптыўная галаўны оптыка, якая сама ведае, калі змяніць рэжым асвятлення з блізкага на далёкі і наадварот. Субкомпакткросс распазнае сам дарожныя знакі, пешаходаў і перашкоды на дарозе, а калі кіроўца прытаміўся, аўтамабіль, адсачыўшы гэта яго стан, далей проста не паедзе. 
Машына абсталявана круці мультимедийником з сяміцалевым тачскрын, ён разумее ўсе існуючыя смартфоны і мабільныя інтэрфейсы. Бесправадная зарадка мабільных девайсов? Само сабою.
Еўрапейцы, напэўна, будуць купляць гэтую мадэль, а вось у нас ён будзе моцна разбірацца наўрад ці. Цэннікі пакуль не агучаны, але ў сегменце субкомпакткроссов у нас напэўна знойдзецца вялікая колькасць мадэляў, якія пры тым жа функцыянале будуць каштаваць на парадак танней. 
дэбютаваў Citroen C3 Aircross на мінулым Жэнеўскім аўта-шоў. На аналагічнай платформе кампанія штампуе яшчэ дзве мадэлі - Peugeot 2008 і Opel CrosslandX. У мінулым красавіку Citroen ў рамках Шанхайскага матор-шой афіцыйна прадставіў яшчэ адзін паркетніка - C5 Aircross. У нас мы яго таксама ўбачым.
