Японцы праверылі статыстычныя дадзеныя па продажах кожнай прастаўляецца імі на наш аўтарынак мадэлі. Самая сумная карціна склалася з трыма аўтамабілямі, якія не знайшлі водгуку ў сэрцах расійскіх аўтааматараў. Гаворка ідзе пра Toyota Auris, Toyota Verso і Toyota манаграма. Больш гэтых аўтамабіляў у дылерскіх цэнтрах японскага автобренды мы не ўбачым.
Спыніць далейшыя пастаўкі Toyota Auris, Verso, Venza японцаў прымушае прагрэсавальнае падзенне расійскага аўтарынка, сёння везці да нас аўтамабілі, якія не разыходзяцца хоць бы як-небудзь з'яўляецца вельмі нерэнтабельнай, і нават, лепш сказаць, спусташальнай ідэяй. На дадзены момант самым запатрабаваным японскім аўтамабілем у РФ лічыцца Таёта Камры. Гэты седан бізнес-класа збіраюць на піцерскіх магутнасцях японскага аўтаканцэрна. Перад новым годам мясцовыя дылеры японскага автобренды абвясцілі распродажы для хэтчбэкаў Таёта Ауріс. Аўтамабіль мадэльнага шэрагу 2014 года можна было па зніжанай цане ўзяць за адзін мільён шэсцьдзесят тысяч драўляных. Ауріс перажыў рэстайлінг вясной 2015 года, аднак абноўленую версію яго да нас ужо тады вырашылі не завозіць. Прычына простая - скокі курсаў валют, якія амаль падвойваюць цану хэтчбека, сабранага ў Англіі. За апошнія тры гады ў нашай краіне таёты Ауріс купілі ўсяго тры тысячы сямсот чалавек.
Toyota Auris
Другі непапулярны ў Расіі "японец" - гэта мінівэн Таёта версію. Продажу гэтага аўтамабіля склалі крыху больш за адзінаццаць тысяч асобнікаў за апошнія шэсць гадоў. Гэта ненашмат, але больш продажаў Ауріса. Прычым наракаць на крызіс тут нельга, машыну пачалі прадаваць яшчэ ў дакрызісны час і нават у шчасныя для аўтарынка года, напрыклад, у 2012 годзе, гэтая мадэль не ўвайшла нават у тройку ў сваім класе па папулярнасці ў пакупнікоў. Ня наш гэты аўтамабіль апынуўся, не ляжыць да яго душа рускага чалавека! Прадавалі Таёту версію пачынаючы з 1132 кілорублей.
Рекомендуемая статья: Маркетологі АВТОВАЗа определілісь с целевой аудіторіей Лады Иксрэй
Toyota Verso
А трэцяга "прайграў" гульца, Таёту Венза, Японцы выводзяць не толькі з нашага рынку, але і з амерыканскага таксама. Чаму гэтая мадэль не прыйшлася па сэрцы амерыканцам, невядома, але ў нас толькі за два гады з пачатку продажаў было набыта каля дзесяці тысяч гэтых аўтамабіляў. Тым не менш самі японцы назвалі Таёту Венза няўдалым праектам, таму плануемы рэстайлінг яе вырашылі наогул адкласці.
Цэннік на базавую камплектацыю Вензы у нас пачынаўся ад 2 мільёнаў 190 тысяч рублёў. Venza вырабляюць на амерыканскіх заводах, і быццам бы пакуль зачыняць лініі не збіраюцца, аднак цяпер мэтавай аўдыторыяй пакупнікоў выбраны кітайцы і канадцы.
Toyota Venza
Крызіс у эканоміцы краіны прымусіць рана ці позна, але згортваць сваю прысутнасць на нашым аўтарынку ўсіх вытворцаў. У страту працаваць ніхто з іх не будзе. Цяпер большасць дылераў з асцярожнасці перайшлі на "предзаказную" мадэль продажаў па тых мадэлям, якія не адчуваюць колькі-небудзь прыкметнага попыту з боку расейскіх аўтааматараў.
