Прыклад Міцубісі Да вагона, міцубісі Space, І іх ніссановскіе блізняты-браты Dayz і Dayz RooX, Выпуск якіх быў прыпынены пасля глабальнага скандалу з прыніжэннем вытворцамі значэнняў расходу паліва, зноў адправіліся ў "тыраж". У першыя дні працы вытворчая лінія будзе ўзмоцнена тэставацца на прадмет няспраўнасцяў, якія маглі ўзнікнуць за час прастою канвеера. Таму будуць сабраны толькі пяць кей-каров. А ўжо масавае вытворчасць будзе запушчана пасля дваццатага ліпеня, калі ўсе нюансы бесперабойнай работы будуць улічаныя. Японцы плануюць за пакінутыя летнія месяцы выпусціць з канвеераў парадку пяці тысяч новенькіх малалітражак Прыклад Міцубісі Да вагона, eK Space, Nissan Dayz і Dayz RooX. А з пачаткам восені ўсе вытворчыя лініі будуць запушчаны ў поўную сілу і кампанія выйдзе на паказчыкі ў дзевяць тысячаў, кей-каров у месяц. 
Варта нагадаць пра той гучны, падобна нямецкаму дізельгейту, скандал з кампаніяй Mitsubishi, Які выліўся зусім нядаўна, мінулай вясной. У пачатку красавіка высветлілася, што бездакорная кампанія Mitsubishi свядома паказвала больш преемлемые для свайго іміджу дадзеныя аб расходзе паліва сваіх аўтамабіляў. Акрамя таго, Нісаны, соплатформенных гэтым мадэлям і выпускаліся на магутнасцях Mitsubishi, Таксама прадаваліся пакупнікам па ўсім свеце з прыніжаных рухальным "апетытам". Усяго такіх аўтамабіляў з свядома паменшаным выдаткам паліва японцы прадалі аж шэсцьсот тысяч штук. Што самае цікавае, фальсіфікацыя працягвалася не адзін-два гады, а цэлых дваццаць пяць гадоў, з 1991 года. Прычым дадзеныя аб расходзе прыніжаць не толькі ў малалітражак, але і ў Mitsubishi Pajero і Mitsubishi Outlander. 
Два месяцы таму іншы японскі аўтаканцэрн Nissan купіў кантрольны пакет акцый Mitsubishi. Здзелка ацэненая ў 2 млрд 200 млн долараў. Кіраўніцтва Нісан паведаміла, што кампаніі не будуць злівацца ў адну, а будуць працаваць у цесным супрацоўніцтве над агульнымі аўтамабільнымі платформамі, тэхналогіямі, новымі мадэлямі, сумесна выкарыстоўваючы адны вытворчыя магутнасці.
