Пару тыдняў таму японцы прадставілі на суд сусветнай грамадскасці концептуальную модель Таёта С-фр, Якая прадстаўляе сабой "гарачае" купэ а-ля Родстэр Mazda MX-5. У момант прэзентацыі размовы аб серыйнай выпуску мадэлі, сабранай з гэтага прататыпа, вяліся як чыста гіпатэтычныя. Але вось сёння ўжо стала вядома, што да серыйнага выпуску, аказваецца, зусім рукой падаць, паколькі ўжо апублікавана спецыфікацыя на аўтамабіль, прызначаны для роднага японскага рынку. 
Прызнацца, гэтая навіна была зусім нечаканай, таму што ў сітуацыі, якая сусветнай аўтамабілебудаўнічай практыцы ад канцэпта да серыйнай мадэлі звычайна праходзіць не менш за паўгода. А тут не паспелі паказаць канцэпт, як ужо размахнуліся на серыю.
новым кампактным спорт-купе Таёта С-фр пад капот "прапішуць" паўтаралітровая матор, якім звычайна камплектуецца адна з мадыфікацый Toyota Corolla. Магутнасць гэтага рухавіка роўная 130 "конікам". Калі камусьці падасца, што для спорткара такой магутнасці будзе замала, то хай ён спачатку вывучыць матчастку, у якой паказаны вага гэтага аўтамабіля. А цяжар, з якой ён душыць на асфальт, зусім ня спорткаровская - каля адной тоны. Каб пулять такога "легкавагавіка" па трасе, ста трыццаці конікаў будзе больш чым дастаткова. чатырохцыліндравы бензомотор Таёта С-фр будзе працаваць з механічнай шестиступкой. 
Японцы, дарэчы, згадалі і арыентыровачны прайс на гэты кампактны спорткар. Агучана сума ў 12 500 амерыканскіх баксаў, што па нашым курсе сёння складае каля 766 килорублей. Такая цана вельмі канкурэнтная, скажам, з цаной Mazda MX-5 Miata, Які стаіць сёння ўдвая даражэй. А бо менавіта гэтая мадэль пазіцыянуецца ў якасці асноўнага суперніка для Таёта С-фр у гэтым сегменце рынку. 
Апублікаваныя звесткі аб Таёта С-фр не абавязкова будуць роўна такімі для мадэлі, прызначанай для рэалізацыі за мяжой Краіны Узыходзячага Сонца. Бо японцы паказалі іх ў дачыненні да свайго аўтарынку. Для той жа Амерыкі адназначна камплектацыя будзе іншы. Не выключана, што для экспартных варыянтаў японцы усталююць на Таёта С-фр і іншы рухавік, і аўтаматычную трансмісію.
Mazda MX-5 родстэр
па памерах Таёта С-фр и Mazda MX-5 Miata практычна аднолькавыя, але колёсная база Таёта С-фр даўжэй на 17 сантыметраў, і гэтая акалічнасць дало канструктарам магчымасць ўпіхнуць назад яшчэ два пасажырскіх крэсла. Миата жа выкананая ў традыцыях жанру - паўнавартаснае двухмеснае купэ. японская версія Mazda MX-5 Miata мае пад капотам 131-моцны паўтаралітровая SkyActiv. Ён працуе як з механікай, так і з аўтаматам.
Праз два тыдні на Такійскім аўтасалоне Таёта С-фр будзе прадстаўлена ў серыйнай версіі. Там жа японцы збіраюцца паказаць сьвету вадародны FCV Plus і іншыя футурыстычныя мадэлі.
