Карэйская канцэптуальны аўтамабіль SsangYong Khawla, Які менеджэры автобренды раней пазіцыянавалі як будучага паслядоўніка пазадарожніка Korando, на жэнеўскім аўташоў апынуўся зусім не РАМН і зусім без поўнага прывада. Перад расчараванымі гледачамі апынуўся переднепріводный кросовер. Віншуем карэйцаў, хлус! Але ў суцяшэнне тым, хто моцна разлічваў убачыць канцэпт будучага рамнага пазадарожніка, распрацоўшчыкі абсталявалі навінку цэнтральным эйрбегом, што размешчаны паміж кіроўчым крэслам і крэслам пярэдняга пасажыра. канцэпт сямімеснага SsangYong Khawla ставіцца да класа среднеразмерных кроссоверов. Ён мае адлегласць паміж восямі ў 2 м 77,5 см, даўжыню - 4 м 63 см, шырыню 1 м 86,6 гл і вышыню ў 1 м 64 см. Прывад, як ужо было сказана, выключна пярэдні. Дызайн некалькі ня класічны, выкананы "пэндзлем" эксцэнтрычнага мастака. Кітайскія аўтааматары, асабліва маладыя, такі дызайн любяць. Але гэтым не кампенсуюцца чакання пазадарожнага паслядоўніка рамнага Korando, аўтамабіля, можна сказаць, які мае статус легенды карэйскага аўтапрама. не цягне SsangYong Khawla на такую модель, даже не стоит рядом.  Кстати, аббревиатурная приставка в его названии -  Khawla, может быть переведена со сложной смеси  английского и корейского как "поражающий воображение удлиненный автомобиль"… Калі забыцца пра тое, што карэйцы абяцалі рэалізаваць навінку ў якасці рамнага пазадарожніка, То, уласна, распрацоўшчыкі прадставілі на суд масавага аўтааматара цалкам сямейны кросовер, Які мае досыць сціплы апетыт. Яго паўтаралітровая бензомотор або 1,6-літровы дызель, якія працуюць у пары з шестіскоростной аўтаматычнай скрынкай і сістэмай "Старт-стоп" вельмі эканамічныя. Праўда, канкрэтныя лічбы расходу на эталонную сотню кіламетраў менеджэры не агучылі. У салоне навінкі крэслы другога і трэцяга шэрагу можна складаць і перамяшчаць па "рэйках" наперад і назад, каб максімальна выкарыстоўваць вызваліце ​​прастору ў грузавых мэтах. Кіроўчае месца дызайнеры выканалі па апошнім піску аўтамабільнай моды: аналагавых кнопак кіравання практычна няма - усюды лічба, перамыкач аўтамата рэалізаваны ў выглядзе хакейнай шайбы, усе прыборы лічбавыя, а цэнтральную кансоль вянчае велізарны тачскрын з дыяганаллю больш за дзесяць цаляў. Аздоблены салон выключна алюмініем і скурай.

Рэкамендуемая артыкул: Вадзіцеляў грузавікоў прымусяць вазіць ланцуга

Інжынеры, Які стварыў Khawla, Ўпэўненыя, што навінка будзе самым бяспечным красовер ў сваім сегменце. Цэнтральны эйрбег абароніць кіроўцы і пасажыраў ад траўманебяспечных удараў адзін пра аднаго ў выпадку ДТЗ. Тут паклапаціліся і пра пешаходаў: аўтамабіль абсталяваны вонкавым эйрбегом для тых, хто пры сутыкненні апынецца на бамперы аўто. Электронны "обвес" навінкі прадстаўлены сістэмай кантролю сляпых зон, асістэнтам руху назад, які распазнае і папярэдзіць пра магчымыя перашкодах, кросовер аўтаматычна оттормозится ў выпадку аварыйнай сітуацыі, пераключэнне на блізкі і далёкі свет і назад адбываецца аўтаматычна. Кросовер ня вылеціць з паласы дзякуючы сістэме, якая кантралюе дарожную разметку і рух аўтамабіля ў рамках яе. Колькі часу пройдзе да ператварэння канцэпта ў серыйную версію, пакуль невядома. менеджэры SsangYong на гэтую тэму захоўваюць маўчанне.

У канцы 2016 года кампанія SsangYong вырашыла вярнуцца на расійскі аўтарынак, прывезлі для расейцаў кроссоверы SsangYong Tivoli, SsangYong XLV і SsangYong Actyon.