Прадэманстраваць вынікі рэстайлінгу французскага седана Citroen C5 кітайцы збіраліся толькі на Шанхайскім матор-шоў, якое стартуе літаральна на днях. Аднак кітайскія журналісты, заўсёды ахвотныя да сенсацый, засвяцілі навінку, не чакаючы афіцыйнай даты. Апублікаваныя ў СМІ Паднябеснай фатаграфіі рэстайлінгавай Citroen С5 імгненна растыражаваны па тэматычных топіцы, і зараз мы можам разгледзець, што ж гэта за радыкальнае абнаўленне у кітайскіх автохудожников і інжынераў атрымалася. Уласна, пасля гэтай публікацыі аб рэстайлінгавай кітайскай версіі Citroen C5 вядома практычна ўсё, за завесай таямніцы пакуль хіба што цэннікі на дадзеную мадэль, па якіх кітайцы хутка змогуць яе набываць у сваіх аўтадылераў. Для расейскага аўтааматара, не асоба жалующего французскія мадэлі, інфармацыя аб цэнах можа мець толькі параўнальны цікавасць, так як Citroen C5 на наш аўтарынак вяртацца не збіраецца. Менавіта гэтая версія не прыедзе і да еўрапейцаў, у іх, дарэчы, на следущий год запланаваны продажу новопоколенного седана С5, Які будзе мала што агульнага мець з кітайскім субратам. А гэты рестайлінговую варыянт будзе выпускацца толькі ў Кітаі і тое толькі па той прычыне, што кітайцы традыцыйна могуць выпускаць адзін аўтамабіль некалькіх пакаленняў да таго часу, пакуль ёсць на яе попыт. Да прыкладу, кітайскі офіс Hyundai выпускае ў Паднябеснай Хендэ Элантру аж у трох пакаленнях. 
калі разглядаць рестайлінговую варыянт Citroen C5, З пункту гледжання сучаснага аўтадызайну, то знешнасць яго зусім састарэлай не выглядае. Яна рэалізавана ў сучаснай стылістыцы французскіх мадэляў апошніх некалькіх гадоў. Але знешнасць не самае галоўнае ў аўтамабілі, таму інжынеры і дызайнеры папрацавалі і з унутраным аздабленнем салона і з абсталяваннем мадэлі. Зразумела, што на цэнтральную кансоль кітайцы ўсталявалі сэнсарны мультимедийник з прыстойнай дыяганаллю і функцыянальнасцю. Гэта даніна сучаснай "планшэтнай" модзе ў аўтамабільным тэхналагічным "абважванні". З руля прыбралі лішнія клавішы, блок кіравання кліматычнай сістэмай зрабілі больш элегантным і ў той жа час простым для выкарыстання. Прыборная панэль стала цалкам лічбавы.
Пневмогидравлическая падвеска, уласцівая французскім варыянтах аўтамабіля ў кітайцаў не прыжылася, зрэшты, яе не было і ў дорестайлинговом варыянце. Толькі хардкор, толькі спружыны. Тлумачаць гэта кітайцы высокай складанасцю французскай "пневмо" і, натуральна, высокім цэннікам. Пад капотам кітайскага "француза" каштуюць кампрэсарныя бензінавыя рухавікі. Адзін - 1,6-літровы на 167 "конікаў", другі - 1,8-літровы 204-моцны. Абодва рухавіка працуюць у пары з шасціступеньчатай аўтаматычнай каробкай перадач маркі Aisin. 
Пазаўчора кітайскія інтэрнэт-СМІ распаўсюдзілі фоты новага паркетніка Citroen C5 Aircross, гэтая машына таксама будзе афіцыйна ўяўляцца на будучыні "Шанхаі". Гэты кампакт-кросовер потым плануюць пастаўляць і ў Еўропу, і ў нашу краіну.
акрамя седана С5 і паркетніка, кітайцы на Шанхайскім матор-шоў пакажуць і юбитлейный выпуск кросавай версіі пятидверки Citroen C3-XR. Вясной 2016 года Citroen пачаў пастаўкі ў Паднябесную сваю новую флагманскую четырехдверку С6, якую таксама нідзе за межамі Кітая не купіць.
