У самай бліжэйшай будучыні кіраўніцтва АўтаВАЗа збіраецца заняцца мадэрнізацыяй лады Ларгус. Але клопатам распрацоўшчыкаў не стане перелицовка вонкавага выгляду мадэлі паводле так званай "Ікс-дызайне", або X-Style. Інфармацыя пра тое, што "асоба" Ларгуса "заиксуют" ўзнікала раней у Сеткі. Перарабляць дызайн папулярнай у Расіі мадэлі - яна ўваходзіць у топавую дзясятку самых пакупаных аўтамабіляў у нашай краіне ўжо некалькі гадоў запар - ці не ёсць добрая прапанова, гэта можа адштурхнуць аматараў гэтай мадэлі. Ды і ёсць клопаты і больш важна, чым простае перелицевание аўтамабіля. Аб тым, што лады Ларгус а-ля X-Style у планах кіраўніцтва АўтаВАЗа няма, стала ясна са слоў яго новага дырэктара, Нікаля Мора.
Стабільны попыт на Ларгусы, Якім мадэль карыстаецца ўжо некалькі гадоў запар, практычна з моманту свайго першага з'яўлення на нашым аўтарынку не выпадковы. Ларгус вырас з не менш папулярнага сярод расійскіх аўтааматараў Логана, уласна, па сутнасці гэта і ёсць Логан ў кузаве "універсал". нярэдка логан разыходзяцца вельмі хутка і дылерам прыходзіцца браць предзаказы, каб не страціць сваіх кліентаў.
У чым яго прывабнасць? Ідзе лёгка і практычна бясшумна, у салоне прасторна, велізарны багажнік, аўтамабіль можна выкарыстоўваць для камерцыйных мэтаў, г.зн. зарабляць сабе і сям'і на жыццё. Ламаецца рэдка, вядома, бывае, трапляецца і ў топавых мадэлях машына з брачком, купіўшы такую, калі не пашанцуе, будзеш мучыцца і праклінаць марку, але гэта не распаўсюджваецца на Логан ў цэлым, шлюб бывае ўсюды, гэта выключэнне. Станоўчых водгукаў аб Логанов большасць, а негатыўныя водгукі ў асноўным пакідаюць тыя грамадзяне, якія нядрэнна ўладкаваліся ў гэтым свеце і купляць Логан для іх статутнае "западло", ім мерсы і бумеры з Лексусе падавай, каб не выбівацца з элітнай тусоўкі. А просты расійскі рабацяга гэтую машынку вельмі нават любіць і шануе.
Салон Ларгус Крос
Ну і кошт, зноў жа, ад паўмільёна да сямісот тысяч, але ж не седанчик за гэты кошт бярэш, а універсал, аб'ёмны сямейны аўтамабіль, у якім і сям'ю вазіць зручна, полквартиры з сабой у багажнік абкласці можна, і шабашыць на міжгародніх пасажырскіх перавозках . Дарэчы, асабіста ведаю такіх "бамбаваў" на Ларгусах, хлопцы ў захапленні, адзін у дзень па тысячы кіламетраў накатвае на міжгароднія ўжо паўгода як і задаволены як слон.
Автовазовцы не будуць мяняць знешні аблічча мадэлі Лада Ларгус, Але ўнутраную начынне мадэрнізаваць ўсё ж будуць, прычым па ўсёй лінейцы: ад фургончык да кросавых версій пяці і сямімесныя універсалаў.
Ларгус Крос
Пятиместный Ларгус сёння пачынаецца з 525 тысяч рублёў, сямімесны - на шэсцьдзесят пяць тысяч даражэйшыя. Пятиместный Ларгус Крос стартуе з 655 килорублей, за сямімесны трэба дадаць яшчэ дваццаць пяць тысяч. Ну а фургон варта роўна падлогу-цытрыны.
Увесну гэтага года Лада Ларгус атрымаў мадыфікацыю з вазаўскіх 87-моцным маторам. Гэты рухавік з часам зменіць стандартны реношный матор K7M. Вядома, што новы дырэктар АўтаВАЗа распарадзіўся адаптаваць да Ларгусу і 106-моцны вазаўскі матор.
