Літаральна праз тры гады аўтамабілі Mazda будуць абсталёўвацца маторамі, якія больш эканамічным сучасных на трыццаць адсоткаў. Такое будзе магчыма дзякуючы тэхналагічнай аснове Skyactiv наступнага пакалення. Гэтая распрацоўка будзе праводзіцца ў партнёрстве з кампаніяй Toyota. Асноўнае ноў-хаў дадзеных рухавікоў - гэта механізм ўзгарання паліва пасродкам яго імгненнага сціску па вызначанай тэхналогіі. Паліва пры гэтым будзе згараць з вялікім ККД, што прынясе значную эканомію. Гэтай інавацыйнай сістэмай бензінавыя маторы ад Mazda, створаныя па тэхналогіі Skyactiv II, набліжаюцца да дызельным рухавікоў.

Mazda CX3 з рухавіком, створаным з ужываннем тэхналогіі Skyactiv

Звычайнаму кіроўцу, уласна, па барабану ўсялякія тэхналагічныя нюансы, ён хоча атрымаць больш эканамічна выгадны матор, і ён яго, адназначна, атрымае. Тридцатипроцентная эканомія паліва набліжае рухавічкі Skyactiv II да гібрыдных матораў. Хоць яны могуць стаць і заменнікам бензомотора ў гібрыдных сілавых устаноўках, і гэта будзе не горшы варыянт у параўнанні з звычайным гібрыдным рухавіком, паколькі новыя агрэгаты Skyactiv II будуць мець меншы аб'ём і масу, а значыць, па думцы распрацоўшчыкаў, на зэканомленыя прасторы можна смела размясціць дадатковы акумулятар для электраматора.

Працуючы сумесна з кампаніяй Toyota, Mazda адказвае за рухавікі Skyactiv другога пакалення, А партнёр прыўнясе ў сумесную распрацоўку асаблівасці і сакрэты вытворчасці гібрыдных матораў.

У планах автопроизводительного тандэму аснашчэнне мадэляў Mazda гібрыднымі маторамі, у якіх замест звычайнага бензінавага будзе выкарыстоўвацца дызельны рухавік. Дызельны гібрыд з'явіцца, па прагнозах, у 2017 годзе.

А між тым, ужо да канца гэтага года Мазда абяцае прэзентацыю новага пакалення пазадарожніка CX9. Кросовер будзе мець пад капотам 2,5-літровы турбодвигатель. Адразу пасля гэтай мадэлі Мазда плануе выводзіць у свет рестайлінговую пікап BT-50.

Рэкамендуемая артыкул: Карэйцы прадэманструюць hotcar Hyundai i30N на франкфурцкім аўтасалоне