Совместная американо-китайская автомобилестроительная корпорация SGMW (аббревиатура от SAIC + General Motors + Wuling) объявила о скором старте продаж серийного ультрабюджетного універсала Ат У чэрвені 310 на кітайскім аўтарынку. Усе падрабязнасці аб навінцы можна будзе даведацца ўжо праз тыдзень, падчас правядзення Шанхайскага аўтасалона, які пачнецца 19 красавіка. грунтуецца новы універсал на платформе китайской субкомпактной пятидверки под таким же названием. Хэтчбек Ат У чэрвені 310 был официально представлен ровно год назад на Пекинском мотор-шоу. Сам хэтчбек в свое время создавался на "тележке" американского Шевроле Соник. Универсал Ат У чэрвені 310 будет покорять рынок Поднебесной в амплуа ультрабюджетного автомобиля. Под капотом его пропишется 1,2-литровый 82-сильный бензиновый двигатель, работающий в технологической связке с пятиступенчатой механической коробкой передач. Дилеры выставят его с ценником всего в 36 800 китайских юаней. Если для большей наглядности сконвертировать эту сумму в наши российские рубли по актуальному курсу Центробанка РФ, то получится немногим больше трехсот тысяч деревянных. Из всех наворотов - дешевая аудиосистема и простенький кондиционер. Антиблокировочная система отсутствует, нет ни одной подушки безопасности. Однако, несмотря на скудный обвес, машинка на самом деле крайне дешевая. Если сравнивать с нашим российским "сараем" Ладой Ларгус, то разница в цене будет двойная. Что сказать, китайцы всегда умели создавать продукты, что называется "для людей".
максімальная камплектацыя Ат У чэрвені 310 будзе даражэй на парадку сто тысяч рублёў. За гэтыя дадатковыя грошы кітаец можа купіць сабе універсал з антыблакавальнай сістэмай, чатырма эйрбегами, круіз-кантролем. У салоне варта неслабенькая мультымедыйная сістэма ў восьмидюймовым тачскрын, у якую інтэграваны навігатар. Маецца парктронік, цэнтральны замак адкрываецца без калючы, а рухавічок запускаецца націскам кнопкі. Люк над галавой і шкла дзвярэй абсталяваны электрычнымі прывадамі. У наяўнасці процітуманыя оптыка, легкосплавные колавыя дыскі і яшчэ маса прыемных нюансаў. Тая камплектацыя, што мы бачым на фотаздымках, як раз і з'яўляецца "топавай". Універсал значна масіўней і аб'ёмней свайго соплатформенника хэтчбека. Адлегласць паміж восямі вырасла, у параўнанні з "пятидверкой", на дваццаць сантыметраў: з 2 м 55 см да 2 м 75 см. Кузаў дадаў па даўжыні больш за паўметра: з 4 м 3,2 см да 4 м 62 см, гэта ўжо супастаўна з параметрамі нашай Лады Ларгус. 
Про третий ряд кресел китайцы пока ничего не говорят. Но, скорее всего, он будет, на это указывают выдавленные во внутренних пластиковых накладках на задние арки подстаканники. Помимо этого прозрачного "намека", есть еще и объективные причины за "трехрядность" універсала. Дело в том, что кузов "універсал" в Поднебесной популярностью высокой не пользуется. Чего не скажешь о мінівэнах, от страсти к которым китайцы сходят с ума. Поэтому, разместив кресла в третьем ряду, новинку можно будет позиционировать не как універсал, а как дешевый мінівэн, І такі маркетынгавы ход будзе адназначна стымуляваць продажу. Дарэчы, "пятидверка" Ат У чэрвені 310 сёння ўваходзіць у рэйтынгавую дзесятку лепшых кітайскіх легкавых аўтамабіляў, якія прадаюцца на рынку Паднябеснай.
Восенню 2016 года кітайцы прадставілі таксама не вельмі дарагі паркетніка Baojun 510. На будучым матор-шоў у Шанхаі SAIC і GM прадставяць сумесную распрацоўку - гібрыд-лифтбек Buick Velite 5, соплатформенных з Шэўрале вольт.
