Кіраўніцтва японскага аўтамабільнага канцэрна Таёта ініцыявала новую сэрвісную кампанію для рэалізаваных па ўсім свеце паўтара мільёна аўтамабіляў розных марак брэнда. Калі быць дакладнымі, то пад "адзыўныя" прыцэл патрапілі мільён чатырыста трыццаць тысяч аўтамабіляў. Як правіла, усе яны сышлі з канвеера ў перыяд з 2008 па 2012 год. Увесь спіс канкрэтных марак, падпалі пад адзыўныя кампанію, пакуль не абвяшчаецца, вядома толькі, што дакладна адклікаюцца таёты Приус 2010-2012 гадоў выпуску, і Лексусы CT 200h, вырабленыя ў 2011-2012 гадах. Пра мадэлі іншых марак кіраўніцтва автобренды скажа некалькі пазней.
У чым жа прычына такога маштабнага адклікання? Уся справа зноў у праславутых падушках бяспекі, На гэты раз бакавых. Бакавыя падушкі-шторкі бяспекі, якімі абсталяваныя трапляюць пад водгук аўтамабілі, могуць мець расколіны ў сваіх блоках. Як следства, эйрбеги, у якіх такі дэфект існуе ( "прыроджаны", з прычыны банальнага вытворчага шлюбу, альбо набыты з прычыны эксплуатацыі), могуць без бачных на тое прычын ўзяць і стрэліць самаадвольна, у любы момант часу. Уявіце сабе сітуацыю: едзеце вы сабе едзеце, притапливаете педальку на роўных прагонах, а тут бац! - і з двух бакоў вас прихлопывает стрэламі бакавых эйрбегов. Аварыя гарантаваная, наўрад ці нечакана які атрымаў па скронях кіроўца зможа захаваць здольнасць кіраваць аўтамабілем, калі гэта адбудзецца на высокай хуткасці, - вынік будзе, што называецца, рытарычнае. 
Японцы ўспудзіліся з гэтай нагоды не выпадкова. Справа ў тым што ў самой Краіне Узыходзячага Сонца такіх міжвольных "падушачных" стрэлаў ўжо адбылося аж сем штук. Праўда, нічога пра тое, якія траўмы атрымалі кіроўцы і пасажыры з прычыны гэтага, японцы не гавораць. Можа, страшна вымаўляць? Калі б не было сур'ёзных наступстваў, наўрад ці быў бы разадзьмуты такі ажыятаж. Паўтара мільёна аўто - ня кот начхаць. Хоць, ведаючы клопат японцаў аб сваіх кліентах, яны б паднялі шум нават з-за пусцяковіны, бо для іх, у адрозненне ад нашых аўтавытворцаў, спажывец іх тавару стаіць, як і належыць яму, на першым месцы.
Калі паглядзець па краінах, то парадку паўмільёна дэфектных Таёта прыпадае на Злучаныя Штаты, Канаду і Мексіку. Паўтары сотні тысяч машын чакаюць візіту ў сэрвісны цэнтр па ўсёй Еўропе. На саму Японію прыходзіцца 743 тысяч машын з праблемнымі бакавымі падушкамі. Колькі японскіх аўтамабіляў падлягаюць пазачарговаму сэрвісным абслугоўванні ў Расіі, не паведамляецца, але на ўсялякі выпадак прабіць сваю чатырохколавы "прыгажуню" па VIN-кода на афіцыйным сайце Таёты можа кожны. Калі яна падлягае рамонту, кіроўца пазнае праз пару секунд пасля ўводу нумара ў адпаведнае поле. Мы ўсе памятаем нашумелыя водгукі аўтамабіляў з-за няякасных эйрбегов кампаніі Takata. В данном случае дефектные подушки к фирме Takata отношения не имеют. 
Takata зняславілася два гады таму, у 2014 годзе, калі пачалі самаадвольна выбухаць яе падушкі бяспекі па ўсім свеце. Прычым можна было атрымаць сур'ёзную траўму, паколькі разам з мяккімі тканінамі падушкі, у пасажыраў выстрэльвалі і металічныя часткі яе канструкцыі. Машын у выніку адклікана і адрамантавана больш за сто мільёнаў штук. Ёсць і ахвяры: на сапраўдны момант вядома аб дзесяці смяротных выпадках ад бракованных подушек Takata.
