Японцы прывезлі ў Жэневу новопоколенную серыйную мадэль кампактнага красовер Subaru XV. Это уже третья по счету смена генерации. Автомобиль собран на модульной "тележке" SGP, в результате жесткость кузова кроссовера и его управляемость радикальным образом улучшены. вонкава "паркетник" изменился не столь значительно. Путь из концептуальной версии до серийной модели у Субару XV трэцяй генерацыі заняў усяго адзін год. Модульная "каляска" Subaru GlobalPlatform (SGP) узмацніла жорсткасць "шкілета" паркетніка на скрут аж на семдзесят адсоткаў адносна мадэлі папярэдняга пакалення. Цэнтр цяжару аўтамабіля зрушаны на пяць міліметраў ніжэй, на пяцьдзесят працэнтаў менш кросовер стаў хіліцца пры заходзе ў павароты. кліранс «Паркетніка» складае 22 сантыметра, гэта адзін з лепшых паказчыкаў у сегменце. 
Novopokolennaya "Пятнашка" Субару атрымала больш прасторны кузаў. Адлегласць паміж восямі павялічылася на тры сантыметры (2 м 66,5 см), агульная даўжыня дадала паўтара сантыметра і дацягнула да 4 м 46,5 см, у шырыню кампактны кросовер дадаў яшчэ два сантыметры (1 м 80 см), а вышыня не змянілася - 1 м 61,5 см. 
вонкава новы Субару ХV мала чым адрозніваецца ад старой версіі, але японцы кансерватыўныя, таму мяняць кардынальна вонкавае аблічча машыны не спяшаюцца. І гэта нядрэнная традыцыя. Бо важней ўнутранае напаўненне. Салон навінкі атрымаў больш якаснае аздабленне. На галоўнай панэлі з'явіўся найноўшы ультрасучасны мультимедийник з дыяганаллю тачскрын ў восем цаляў. Сістэма сінхранізуецца з усімі вядомымі смартфонамі і дае мноства забаўляльных функцый. 
Пад капотам у новопоколенного Subaru XV варта пакуль адзіны, абноўлены на восемдзесят працэнтаў двухлітровы оппозітный бензомотор, здольны на моц конскага табуна з 156 галоў. Расійскі варыянт будзе менш магутным, хутчэй за ўсё, шэсць "конікаў" з яго прыбяруць спецпрошивкой. Спалучаецца рухавік з вариаторной трансмісіяй Lineartronic, якая мае сем квазипередач, переключаемых подрулевымі пялёсткамі. 
Аўтамабіль выпускаецца толькі паўнапрывадны. Але диференциала няма, ёсць муфта. Сістэма кіравання рухам атрымала дадатковы рэжым "Ікс-Мод", такі ж, як у Субару Форестер. Акрамя таго, у электронным наборы "квача" з'явіўся асістэнт, які кантралюе аўтамабіль пры спуску - Hill DescentControl, адаптыўны круіз-кантроль, які працуе ў пары з сістэмай экстранага тармажэння, рух у межах дарожнай разметкі таксама рэгламентуецца спецыяльным асістэнтам, з'явіўся інтэрактыўны маніторынг сляпых прастор, распазнаванне перашкод пры сдавании назад, аўтаматычнае пераключэнне з блізкага на далёкі і наадварот, прычым пры паваротах светлавы струмень ад галаўнога оптыкі мяняе кірунак.
Калі пачнуцца продажу Subaru XV японцы пакуль не абвясцілі. Чакаецца, што ён прыедзе на наш аўтарынак ўжо да канца гэтага года.
