На Заволжскім маторным заводзе (ЗМЗ) сёння ідуць працы па стварэнні новай раздатка для аўтамабіляў УАЗа і новага рухавіка, які будзе мець турбонаддув. Першым аўтамабілем, на якім гэта ўсё будзе ўстаноўлена, стане "месія" айчыннага пазадарожнага аўтапрама, будучы кампакт-кросовер з умоўным імем УАЗ 3170. Новыя рухавікі з турбонаддувом распрацоўваюцца на базе вядомага матора ЗМЗ-406. Адна з мадыфікацый такога рухавіка будзе мець сістэму змены газаразмеркавальных фаз. Магутнасць, якую дасягне гэты рухавік, будзе роўная 170 конскіх сілах пры пікавым моманце ў 350 Нм. Другая мадыфікацыя новага матора выдасць полтораста коней і пікавы момант у 330 Нм. У параўнанні з бягучым 136-моцным бензінавым рухавіком, які прапісаўся пад капотам УАЗа Патрыёта (ЗМЗ-40906), якія маюць амаль трохлітровы аб'ём і 217 Нм, і са 113-моцным дызельным ЗМЗ-51432 (270 Нм) гэта істотны тэхналагічны прарыў. Хоць да магутнасцяў аўтамабільных матораў іншых брэндаў, якія валадараць ў сегменце ( "японцаў" і "карэйцаў") тут яшчэ араць і араць.

Гэтак жа не першы год айчынныя распрацоўшчыкі працуюць над змяненнем раздатачнай скрынкі. Старая састарэла і маральна і фізічна, кліенты незадаволеныя. Адзін толькі плюс - нізкая цана ў крызісны час, але гэта перавага сумніўнае, і яно ненадоўга.

УАЗ старанна вывучае аналагічныя тэхнічныя рашэнні канкурэнтаў, каб бязбольна для кішэні іх выкарыстоўваць. Гэта Oerlikon (Щвейцария), Mecaprom (Італія), Divgi Warner (Індыя), кітайскі BAIC і, канешне ж, родны КАМАЗ. Але ўсё ўпіраецца ў затраты, да прыкладу, рашэнні Divgi Warner, якія ўдалося б лакалізаваць толькі, максімум, на пятнаццаць адсоткаў, істотна падаражыла б УАЗ Патрыёт, І такая ж карціна па астатніх магчымых варыянтаў. Нялёгка зрабіць выбар, асабліва ў крызіс. Таму лепш распрацоўваць нешта сваё. Але і гэта таксама патрабуе і "мазгоў", і істотных фінансаў.

Рэкамендуемая артыкул: Распрацоўнікі Hyundai Creta думаюць яшчэ пра адну камплектацыі гэтага красовер

Дарэчы, калі скрынка усё ж такі будзе гатовая, яна перавандруе на ўсе аўтамабілі, якія выпускаюцца Уазам. У новай раздатка, над якой працуюць распрацоўшчыкаў ЗМЗ, не абысціся без істотнай мадэрнізацыі некаторых дэталяў, напрыклад шасцярэнькі прамежкавага вала. Іншыя дэталі будуць наогул заменены цалкам: гаворку пра самае прамежкавым вале, вале пярэдняга прывада, вечку рэдуктара і інш. Акрамя таго, будуць выкарыстоўвацца новыя падшыпнікі, паколькі рухавік будзе больш магутны і старыя падшыпнікі, хутчэй за ўсё, проста не вытрымаюць нагрузак.

Сёння заўчасна казаць пра што-то пэўным ў дачыненні да новых матора і раздатка. Кіраўніцтва УАЗа запытала дапамогі ва ўрада. Яно просіць мільярд сто мільёнаў на мадэрнізацыю матора і палову мільярда на раздатачную скрынку.