заказваць Mazda CX-5 другой генерацыі у афіцыйных расійскіх дылерскіх аўтасалона брэнда можна ўжо пачынаючы з першага ліпеня гэтага года. Ўседарожнік будзе прапаноўвацца як з пярэднім, так і з поўным прывадам. Па выніках продажаў мінулага года расейцы купілі амаль шаснаццаць тысяч Mazda CX-5. Гэта вельмі не дрэнны паказчык, хоць калі параўноўваць з Toyota RAV4, якіх было рэалізавана удвая больш за той жа перыяд, кіраўніцтву Мазда пакуль ранавата спяваць дыфірамбы самім сабе. Тым больш, што змяніўшы пакаленне красовер, яму абцяжарыць цэннік, а гэта сёння, калі рубель зноў пакаціўся з гары, вельмі багата для попыту на аўтамабілі. Хай нават калі гэта такое, па словах інжынераў, дасканаласць, як Mazda CX-5 другога пакалення.
Калі переднепріводный CX-5 першай генерацыі ў базавай зборцы "Drive", пад капотам якога ўстаноўлены двухлітровы бензінавы 150-моцны атмосферник, спалучаны з шестіскоростной механічнай каробкай перадач абыходзіўся пакупніку ў 1 млн 370 тыс рублёў, то за новопоколенный варыянт прыйдзецца выкласці на шэсцьдзесят тысяч рублёў больш. Прычым абсталяваны ён для такога цэнніка досыць сціпла. Хоць у плане бяспекі яго абсталяваць пастараліся на славу. Модуль эра-ГЛОНАСС, пярэднія і бакавыя эйрбэгов, стабілізацыя кіравальнасці кросоверам з карэкціроўкай траекторыі руху (G-Vectoring Control) з дапамогай ажыццяўлення дынамічнага кантролю за крутоўным момантам. У базавай зборцы маецца сістэма кандыцыянавання, перадпакоі крэслы падаграваюцца, четырехдинамиковая аўдыёсістэма, якая разумее музыку ў фармаце mp3. Святлодыёдная оптыка абсталявана омывателя, ручнік электрамеханічны, кантроль ціску ў покрыўках ажыццяўляецца ў аўтаматычным рэжыме. Астатнія, больш багатыя версіі, усе абсталяваныя шасціступеньчатай аўтаматычнай каробкай перадач.
Переднепріводный зборка "Active" з двухлітровым рухавіком на борце абыйдзецца пакупніку ў 1 млн 621 тыс рублёў, паўнапрывадны варыянт роўна на сотню тысяч рублёў даражэй. Да базавага обвес тут дадалі кліматычны кантроль (двухзонный), абсталявалі "грэлкамі" і заднія сядзенні, кіроўчае крэсла атрымала рэгуляваны паяснічны ўпор, абаранак абшылі натуральнай скурай, зрэшты, як і селектар АКПП. Само сабой дадалі сістэму круіз-кантролю, полифункциональный ТFT-манітор, процітуманыя фары "зарадзілі" святлодыёдамі, аўто паставілі на семнадцатидюймовое легкосплавные ліццё. Аўдыёсістэма атрымала на два дынаміка больш, чым у базавай версіі.
Максімальная камплектацыя "Supreme" толькі паўнапрывадная. Пад капотам у яе варта 2,5-літровы 194-моцны рухавік. Аддаць за яе давядзецца 2 млн 3 тыс рублёў. Кросовер ў гэтай зборцы можа аўтаматычна затармазіць у выпадку аварыйнай сітуацыі, ён "бачыць" пешаходаў і "чытае" дарожныя знакі, галаўны оптыка адаптыўная, крэслы абабітыя натуральнай скурай, пярэднія сядзення можна рэгуляваць кнопачкай - яны з электрычным прывадам. Над галоўнай кансоллю ўсталявалі праекцыйны дысплей. Маюцца сэнсары дажджу і святла, парктронік, заднеобзорная камера. Дыскі ўжо девятнадцатидюймовые. Ўсіх "прыемнасцяў" у рамках навіннай артыкула не пералічыць. Багажны адсек мае аб'ём у 442 літра.
Акрамя стандартных опцый, у кожнай камплектацыі даступна дадатковае абсталяванне, якое можна дакупіць пры жаданні. Калі усімі імі обвес самую дарагую камплектацыю новопоколенной Mazda CX-5, То цэннік будзе ў два мільёны трыста тысяч рублёў.
Дорага гэта ці не, вырашаць канкрэтнаму пакупніку. Renault Koleos, да прыкладу, абыдзецца ў такую ж суму. А новая Хонда CR-V, таксама канкуруючая з Мазды СХ5 у сваім сенменте, яшчэ больш абцяжарвальная для кашалька.
Рэкамендуемая артыкул: Японцы агучылі прайс на ўседарожнік Toyota C-HR
