Серыйную электрычную ладу веста могуць вырабіць да 2017 года

Серийную электрическую ладу Веста могут произвести к 2017 году

Як паведамілі на АўтаВАЗ, вытворчасць электрамабіляў, у прыватнасці, на платформе лады Веста, Гэта бліжэйшую будучыню айчыннага аўтагіганта. Усе тэхналагічныя складнікі зборачнай працэсу ўжо адладжаны на сто адсоткаў, на дадзены момант засталіся толькі "бюракратычныя" нюансы па сертыфікацыі экалагічных аўтамабіляў, якія паступова ўладжваць. Гаворка ідзе аб завяршальнай стадыі сертифицирования. Інфармацыю пра гэта распаўсюдзілі ўсе папулярныя расейскія СМІ, у тым ліку Газета.ру. У цяперашні час ва ўрадзе краіны актыўна абмяркоўваецца праграма развіцця электратэхнікі, і думка паралельна гэтаму працэсу запусціць вытворчасць айчынных Электракар таксама на высокім узроўні прагучала. А калі гэта так, кіраўніцтва АўтаВАЗа не збіраецца сядзець склаўшы рукі, бо у адкрываецца новым сегменце рынку яно можа заняць і "абжыць" немаленькі сектар як раз за кошт экалагічна чыстых аўто.

Серийную электрическую ладу Веста могут произвести к 2017 году Электрычная Лада Веста ўжо існуе і ўмоўна завецца як "Lada Вэст Е.В.". Пад капотам яе усталяваны шестидесятикиловаттный 82-моцны электрарухавік, які сілкуецца ад магутнай літый-іённай акумулятарнай батарэі. Магутнасці гэтага электроагрегата дастаткова для таго каб разагнаць ладу Веста ад старту да эталоннай сотні км у ч за 15,5 секунды. Лімітавая хуткасць, даступная гэтаму "электрогиганту", складае ўсяго полтораста км у ч. Калі паставіць аўтамабіль на "запраўку" ў звычайную электрасетку, то акумулятары зарады пад завязку за дзевяць гадзін. Ва ўмовах падзарадкі ад спецыяльнай разеткі на заправачнай станцыі акумулятары Зарад за 1,3 гадзіны. Зарада батарэі хопіць на сто пяцьдзесят кіламетраў шляху, што, у параўнанні з замежнымі аналагамі ў некалькі разоў менш. Так што автовазовцам ў гэтым кірунку яшчэ араць і араць. Наўрад ці хто зацікавіцца аўтамабілем, што праз кожныя сто пяцьдзесят кіламетраў трэба ставіць на дазапраўку. Серийную электрическую ладу Веста могут произвести к 2017 году Lada Вэст Е.В. вонкава адрозніваецца ад звычайнай бензінавай версіі толькі афарбоўкай кузава. Яна афарбаваная блакітным "блюз", у дадатак на ёй усталяваныя некалькі іншыя шыльдзікам. электрычная Веста цяжэй свайго бензінавага аналогу амаль на дзвесце кілаграмаў. Такую прыбаўку "у целе" яна атрымала з-за вагі літый-іённай батарэі, размешчанай у задняй часткі. Вага электракара складае 1405 кг. Як кажуць распрацоўшчыкі, і батарэя, і сам электрычны рухавік распрацаваны непасрэдна на АўтаВАЗ. Хто б сумняваўся: тяжеленный літый-іённы акумулятарны агрэгат, калі ва ўсім свеце ўжо перайшлі на палімеры, вельмі нізкая ёмістасць акумулятара, ды і сам трохі слабаваты маторчык, - ганарыцца, трэба сказаць, няма чым. Аднак распрацоўшчыкі ўпэўненыя, што Lada Вэст Е.В. стане нядрэнным канкурэнтам аналагічным мадэлям ў коштавым сегменце да сарака тысяч даляраў. Праўда аналагаў для параўнання яны чамусьці не называюць. электрамабілямі сёння моцна зацікаўлены муніцыпальныя органы ўлады, і тое таму, што зверху выйшла адпаведнае ўказанне. Акрамя гэтага, распрацоўшчыкі электрычнай Весты збіраюцца экспартаваць яе за мяжу, маўляў, дадзеныя сціплыя, затое "смачная" цана. Вось толькі наўрад ці гэта за мяжой пракоціць. Любы сярэднестатыстычны іншаземец мае дастаткова грошай для куплі больш стромкага электрамабіля, чым ён стане эканоміць на куплі таннай, але адкрыта слабой мадэлі.

Рэкамендуемая артыкул: Citroen пачаў прадаваць абноўлены седан C5 у Паднябеснай

LEAVE ANSWER