Так-так, мы не апячаталі, а вы не недачулі: менавіта з прэміяльнага ўседарожнік XC90 шведскія распрацоўшчыкі збіраюцца ў хуткім часе стварыць не што іншае як пікап. Вядома, кожны інжынер-канструктар павінен мець нейкую долю "вар'яцінка" у сваіх праектах, але тут, падобна, гэтая доля зашкаліла грунтоўна. вольва XC90, Не выходзячы за рамкі здаровага сэнсу, можна прадставіць у якасці чаго заўгодна, але каб у выглядзе грузавіка, заменчанага пад адну канкрэтную задачу - быць працоўным конікам па перавозцы грузаў у складаных дарожных умовах, - гэта занадта складана. Тым не менш ёсць інфармацыя, што Volvo XC90 хутка стане среднеразмерным пікапам. Таму сведчаннем выступаюць фатаграфіі, апублікаваныя на сайце motor1.com. На іх захаваны так званы эксперыментальны "мул" Volvo XC90, У архітэктуру якога ўжо ўнесены рэвалюцыйныя змены.
Усе пікапы, як клас лёгкіх грузавікоў, вырашаюць канкрэтныя задачы, пад якія яны і заточаныя - перавозка грузаў. Гэта прадугледжвае шасі на раме, наяўнасць заднемостовой бэлькі, паўнапрываднай трансмісіі і падоўжнага размяшчэння рухавіка. Ёсць, вядома, неардынарныя мадэлі грузавікоў, якія працуюць толькі на пярэднім прывадзе. Гэта, напрыклад, Honda Ridgeline і пакуль яшчэ знаходзяцца ў стане канцэптуальных мадэляў пікапы паўднёвакарэйскай фірмы Hyundai, якія ў хуткім часе пачнуць выпускацца серыйна. 
ідэя з пікапам ад Вольва не падаецца ерэтычнай, калі размова ідзе пра стварэнне тюнінгового праекта, якія за апошні час рэалізуюцца па ўсім свеце абмежаванымі і дарагі "накладамі" з многімі вядомымі маркамі аўтамабіляў. Але інтэрнэт-выданне Motor1, сцвярджае, што гаворка не ідзе пра цюнінг, гаворка ідзе аб стварэнні паўнавартаснага лёгкага грузавіка. На фотаздымках, апублікаваных парталам бачны прататып аўтамабіля з ужо перайначаным кузавам ўседарожнік XC90. Якія гэта перайначванні? Першае, што кідаецца ў вочы, гэта павялічаная колавая база, у звычайнага красовер яна складае 2 м 98,4 см, і тут мы бачым, што задняя падвеска засунуць назад яшчэ на дваццаць - дваццаць пяць сантыметраў. І па гэтым параметры "мул" наблізіўся ўшчыльную да пікапу Honda Ridgeline з яго 3м 18 см паміж восямі. 
Убачыўшы такое змяненне канструкцыі, вядома, можна меркаваць, што шведы рыхтуюць нейкі падоўжаны крос для, скажам, тых, што любяць доўгія аўтамабілі кітайцаў. Але гэтую думку даводзіцца адкінуць, звярнуўшы ўвагу на другую дэталь у гэтага "мула", а менавіта на зусім не лёгкія жалезныя бэлькі, притороченные на заднюю частку даху прататыпа. Сэнс пацяжэнні нагрузкі на заднюю падвеску можа быць толькі адзін - праверка грузападымальнасці аўтамабіля пасля павелічэння яго колавай базы. 
Шведскія распрацоўшчыкі, вырашыўшыся стварыць пікап на базе прэміяльнага красовер, напэўна, думалі так: "Немцы могуць, стварыўшы грузавік з красовер Mercedes-Benz, а мы-то, шведы, чым горш?". Але ўсё ж калі нямецкі пікап X-класа на платформе Nissan NP300 Navara з'яўляецца класічным пікапам, то шведскі будучы грузавік ўяўляецца не інакш як грузавіком для арыгінальных хлопцаў. Гэтакі новы лайф-стайл для гарадскіх піжон, няйначай.
Дарэчы: на красавіцкім аўташоу ў Шанхаі шведы прадставяць серыйную версію кампакт-кроса Volvo XC40.
