Як сцвярджаюць самі інжынеры і менеджэры Fuji Heavy Industries, якія вырабляюць марку Субару, гэта ганаровае званне аўтамабіль атрымаў з-за таго, што пераехаў на новую модульную платформу і дызайнеры нядрэнна папрацавалі над яго знешнім выглядам. Цяпер гэты аўтамабіль і ўнутрана і вонкава цалкам адпавядае сучасным патрабаванням кіроўцы да магутнага, надзейнага і, галоўнае, бяспечным апарату. На намінацыю "аўтамабіль года"Былі прадстаўлены трыццаць пяць аўтамабіляў, якія прадаваліся на японскім рынку на працягу апошняга года, з кастрычніка 2015 па кастрычнік бягучага. Прычым колькасць набытых аўтамашын не павінна было быць менш за пяцьсот штук. У мінулым лістападзе, камісія, якая складаецца з вядучых тэматычных журналістаў вядомых сусветных СМІ , пакінула толькі дзесяць марак, отбраковав па розных прычынах астатнія. А ўчора быў вызначаны і адзіны пераможца - Subaru Impreza. "Мы рады, што стварылі аўтамабіль для задавальнення ў руху, І яго ацанілі па заслугах ", - з неприсущей самураяў эмацыянальнасцю распавёў пасля абвяшчэння рашэння журы Ясуюки Йошинага, прэзідэнт Fuji Heavy Industries. Ключавая фраза -"аўтамабіль для задавальнення ў руху", Вельмі дакладна апісвае японскі аўтамабіль.

субару Імпрэза апошняга пакалення была афіцыйна прадстаўлена на японскай аўтарынку ў сярэдзіне мінулага лета. Аднак продажы пачаліся толькі ў пачатку кастрычніка 2016 года. І за адзін толькі толькі месяц продажаў, які захапілі часовыя абмежаванні конкурсу "аўтамабіль года", Кампанія перавыканала план у дзве з паловай тысячы аўтамабіляў, атрымаўшы ад японцаў больш адзінаццаці тысяч заявак на субару Імпрэза. Небывалы поспех. У японскай зборцы субару Імпрэза пад капотам мае двухлітровы 154-моцны бензінавы атмосферник. Працуе апарат у пары з вариаторной трансмісіяй Lineartronic. І ў кузаве седан і ў кузаве хэтчбек даступныя як переднепріводный, так і паўнапрывадныя мадэлі Impreza.

Рэкамендуемая артыкул: Кампанія Subaru завяршыла рэстайлінг ўніверсала Outback

Новая генерация субару Імпрэза створана з зусім іншым кузавам. Канструкцыя яго такая, што ў параўнанні з кузавам мінулага пакаленні, калянасць каркаса павялічана на семдзесят адсоткаў. Гэтага інжынеры дамагліся за кошт аптымізацыі папярочных перасекаў і выканання месцаў злучэння сілавых элементаў кузава з больш жорсткіх матэрыялаў. Паглынанне энергіі ўдару ў выніку сутыкнення ў такога кузава стала больш эфектыўна на сорак працэнтаў. А гэта выратаваньне здароўе або жыццё кіроўцы і пасажыраў у выпадку ДТЗ. Цэнтр цяжару ў imprezy быў зрушаны ніжэй ранейшага, нахілы кузава зменшаны на пяцьдзесят працэнтаў. У электронным абважванні існуюць сістэмы адаптыўнага круіз-кантролю, экстранага тармажэння, распазнання дарожнай разметкі і знакаў, кантролю за сляпымі зонамі, сканавання на прадмет наяўнасці пешаходаў і перашкод пры руху заднім ходам і пр. Аўтамабіль з'яўляецца самым першым "японцам", якога абсталявалі эйрбегом для ... пешаходаў. Вось ўсходняя клопат пра людзей! Выратаваны пры ДТЗ будзе не толькі кіроўца, але і чалавек па той бок аўтамабіля, ня абаронены да гэтага зусім.

для Subaru Impreza на японскай аўтарынку просяць пачынаючы ад амаль двух мільёнаў ен. Калі перавесці на нашы драўляныя, гэта каля мільёна сямідзесяці тысяч рублёў. У нашу краіну японцы пастаўляць Імпрэза перасталі адразу пасля пачатку эканамічнага крызісу. Але паколькі сітуацыя паступова выраўноўваецца, японцы не выключаюць вяртання гэтай мадэлі ў салоны расійскіх дылераў.