Да канца верасня кітайскі автобренды Great Wall пачне на авcтралийском рынку продажу новопоколенного пикапа конь. Гэтая мадэль распаўсюджваецца па ўсім свеце з іншай назвай - Great Wall Wingle. Аўстралійскія журналісты правялі тэст-драйв навінкі. Самае прывабнае ў новопоколенном кітайскім пікапе, На думку авcтралийцев, дык гэта яго нізкі кошт. Great Wall конь будзе прадавацца на пятым кантыненце ўсяго за трыццаць тысяч мясцовых даляраў. Калі перакладаць на нашы драўляныя па актуальнаму курсе Цэнтрабанка, то гаворка ідзе пра прыкладна паўтары мільёнах рублёў. За гэтыя смешныя для авcтралийцев грошы яны атрымліваюць грузавік з абаграваць сядзеннямі, кліматычным кантролем, прычым двухзонавы, мультымедыйнай сістэмай, шасцю эйрбегами і кучай іншых наваротаў, у тым ліку і сістэмай стабілізацыі руху. Аналагічныя па класе аўтамабілі стаяць у два-тры разы даражэй. Гаворка ідзе пра Фольксвагене Амарока, Фордзе Ренджере і пр. Кошт вельмі прывабная, а вось па вседорожная характарыстыках кітаец да сваіх канкурэнтаў моцна не дацягвае. Падключаецца з дапамогай кнопкі на цэнтральнай панэлі поўны прывад трэба яшчэ патрэніравацца падключаць, паколькі кнопка размешчана побач з кнопкай пошуку радыёстанцыі і з-за гэтага няўдала блізкага размяшчэння можна, замест таго каб у патрэбны момант дадаць моцы і вылезці з багны, проста ўрубіць радыё і засесці, ну, па меншай меры, страціць на гэтым промаху час. межосевой дыферэнцыял у Great Wall конь мае магчымасць блакавання. Але дарожны прасвет усяго ў семнаццаць сантыметраў не дазволіць ўпэўнена ганяць па бездаражы. Акрамя таго, ні падвеска, ні паліўны бак не маюць знізу ніякай абароны. Пры нізкім кліранс можна выдатна прысесці на грунт, прычым з доўгім наступным рамонтам. Тут кітайцы, прама сказаць, аблажаліся. Хоць, напэўна, справа ў нізкай цане грузавіка. За добрыя грошы кітайцы ўмеюць працаваць на сумленне.

Рэкамендуемая артыкул: Кітайцы паказалі яшчэ два новых ўседарожнік Haval, прызначаных для расійскага авторынка

Акрамя гэтага істотнага недахопу, шматлікім аўстралійцам не спадабалася такая сабе разбоўтанасцю рулявога кіравання і нізкая інфарматыўнасць галоўнай кансолі. Ва ўмовах горада, напэўна, гэта не гэтак крытычна, але пікапы ствараюцца не для гарадоў, і на кантрийных трасах гэта можа даставіць нямала непрыемнасцяў кіроўцу. Для куплі аўстралійцам будзе даступны конь і з двухлітровым дызелем, такая зборка будзе даражэй на дзве тысячы долараў, чым з 2,4-літровым бензінавым атмосферником. І справа не ў тым, што дызель нейкі асаблівы, проста толькі ў дызельнай версіі пікапа будзе даступны прывад 4х4. Бензінавая версія толькі переднепріводный.

Яшчэ аўстралійцам моцна не спадабалася адсутнасць аўтаматычнай трансмісіі ў Great Wall конь. Ня выклікала асаблівага захаплення і вельмі жорсткая задняя рэсорах, якая, як толькі кіроўца з'язджае з асфальту, пачынае неслаба падкідваць зад. Пікап пачынае скакаць па грунце літаральна як кенгуру. Шматлікім таксама не спадабалася адсутнасць парктронік. Але навошта парктронік і парковачныя асістэнт ў аўстралійскай прэрыі, грузавік-то для фермераў перш за ўсё прызначаўся першапачаткова? Увогуле нармальны, сярэдні грузавічок за прымальныя грошы. Вялікае аўстралійскае дзякуй братам з Паднябеснай. Пра тое, ці будзе новопоколенный Great Wall конь пастаўляцца куды-небудзь яшчэ за межы краіны кенгуру, кітайскія менеджэры не паведамляюць.

Дарэчы адзначыць, запасы аўтамабіляў Great Wall на расійскіх дылерскіх складах сканчаюцца. Ці будуць яны папаўняцца і калі, таксама пакуль не вядома.