Учора па ўсіх інфармацыйных каналах праскочыла навіна аб тым, што ў Расеі будзе забаронены неафіцыйны рынак бэушных аўтамабіляў. Менавіта гэтая думка прама вынікала з выступлення кіраўніка Роад Уладзіміра Моженкова. Шум пасля дадзенага аб'явы падняўся неабыякі, роўна настолькі, што чыноўнікам прыйшлося афіцыйна заяўляць пра тое, што высокапастаўленага начальніка проста не зусім правільна зразумелі. Аказваецца, гаворка-то ішла зусім не пра татальнае забароне прадаваць свае аўтамабілі каму заўгодна і калі заўгодна, роўна як і купляць з рук, а не ў аўтадылераў. Дарэчы, аўтадылеры вельмі нават не супраць такой ідэі, паколькі ў нішы рэалізацыі патрыманых аўто яны сёння маюць долю за ўсё ў шэсць адсоткаў, усё астатняе здзяйсняецца стыхійна і некіравальная, што называецца, з рук у рукі. Яны лічаць, што цалкам маглі б павялічыць гэтую долю да 25-30 працэнтаў. Бо купля ў дылера - гэта заўсёды надзейна, тут ніхто нікога не кідае, у адрозненне ад "вольнага" рынка, на якім верагоднасць набыць аўтамабіль "з сюрпрызам" нашмат вышее.

Так лічаць аўтадылеры, і жаданне прыбраць рынак аўтамабільнай "другасны рынак" да сваіх рук у эпоху капіталістычных адносін не лічыцца чымсьці ганебным. У любым выпадку, калі цяпер ім належыць шэсць адсоткаў рынка патрыманых аўто, то гэта менавіта заслужаны ўзровень, які склаўся з рэальнага попыту і прапановы на дадзены выгляд паслугі. Відавочна, што прадаўца з вуліцы, які пажадаў прадаць свой стары аўтамабіль, нешта стрымлівае ад звароту да дылера, толькі шэсць чалавек са ста робяць гэта. І наўрад ці гэта простая традыцыя, маўляў, вырашыў прадаць - вешаеш аб'яву, а пакупнік знойдзецца сам. Калі б дылеры прапаноўвалі прадаўцам добрыя ўмовы, наўрад ці б хто адмовіўся, бо значна прасцей аддаць сваё аўто на продаж спецыялістам, ня тлуміцца, не марнаваць час і нервы, а потым па факце продажу атрымаць на рукі свае грошы.

Рэкамендуемая артыкул: Расейцы ў жніўні купілі больш пікапаў УАЗ, чым японскіх грузавікоў

Проста прадаць самастойна - больш выгадна, чым праз дылерскія сеткі. І пакуль гэта так, дылеры будуць сядзець на сваіх шасці працэнтах. Яны таксама гэта разумеюць. У такой сітуацыі ім нічога не застаецца, як прасоўваць свае інтарэсы не праз рынкавую кан'юнктуру, а праз ўладныя калідоры.

Роад патлумачыла, што гаворка ў нашумелым выступе яе кіраўніка не ішла аб адабрання рынку ў прыватнікаў, а ўсяго толькі аб стварэнні адзінага інфармацыйнага поля, у якім будуць аб'яднаны дадзеныя аб усіх прадаваных аўтамабілях. Кліент можа атрымаць доступ да гэтай базы дадзеных і самастойна выбраць, у каго яму купляць: у дылера, але даражэй, затое з гарантыяй, альбо ў прыватніка, дзе гарантыяй выступае толькі слова прадаўца, затое танней. Так працуе сістэма продажаў бэушных аўто, у прыватнасці, у Англіі.