Сучасныя тэхналогіі развіваюцца імклівымі тэмпамі. На фота аўтамабіляў будучыні можна ўбачыць футурыстычныя вобразы, але пры гэтым большасць з іх ужо ўвасабляецца ў спецыялізаваных лабараторыях і майстэрняў сучасных канцэрнаў.

змест

• 1 Змена пакаленняў і тэхналогій
• 2 паліўныя пытанні
• 3 Праблема прасторы ў мегаполісах
• 4 магутнасць аўтамабіляў
• 5 экалагічная складнік
• 6 Максімальная ступень бяспекі
• 7 абцякальныя формы
• 8 Варыяцыі з маторамі
• 9 лятаючы транспарт
• 10 Будучыня без кіроўцаў

Змена пакаленняў і тэхналогій

Існуе некалькі актуальных праблем аўтамабілебудавання, якія вырашаюцца паралельна з паляпшэннем вонкавага выгляду транспарту.

Аўтамабіль ад Apple

Да падобных фактараў адносяцца:

• мінімалізацыі паліўнага расходу;
• зніжэнне габарытаў;
• павышэнне магутнаснага параметраў сілавы ўстаноўкі;
• максімальная экалагічнасць выкарыстоўваных матэрыялаў і абсталявання;
• забеспячэнне бяспекі кіроўцу і пасажырам;
• паніжэнне каэфіцыента лабавога супраціву і пр.

Развязваючы падобныя праблемы, буйныя кампаніі нярэдка прэзентуюць прататып, бо зразумець аўтамабіль будучыні, якім ён будзе, можна часцяком пры асабістым візуальным аглядзе.

паліўныя пытанні

Варта адзначыць, што сучасны транспарт спажывае істотна менш паліва, чым папярэднія пакаленні. Дадзены факт ставіцца да любога тыпу энерганосьбітаў. Зніжэнне паказчыка застаецца ў прыярытэце для пераважнай большасці кампаній-вытворцаў.

Збавенне ад паліўнай залежнасці забяспечвае павелічэнне прабегу паміж запраўкамі. Паралельна ажыццяўляецца пошук новых крыніц энергіі для руху МС. Асноўны ўпор робіцца на прыродныя крыніцы:

• біядызельнае паліва;
• прадукты з раслінных / жывёл тлушчаў;
• прадукты этерификации.

Аднаўляльныя тыпы энерганосьбітаў таксама спрыяюць зніжэнню канчатковай іх кошту. Аўтамабілі будучыні, карцінкі якіх прадстаўлены на старонцы, могуць зусім адмовіцца ад шкодных выкідаў, перайшоўшы на бяспечныя тыпы паліва альбо на электраэнергію.

Эканомія паліва кіроўцамі праглядаецца ў тым, што многія імкнуцца перарабляць машыны для ўстаноўкі газавага абсталявання або набываюць гібрыдныя аўто. Асобныя краіны падпісалі дэкларацыі па адмове ад выпуску і эксплуатацыі ДВС да сярэдзіны стагоддзя.

Праблема прасторы ў мегаполісах

Распаўсюджанасць асабістага транспарту прывяла да таго, што ў буйных гарадах стала мала месца для парковак, гаражоў і стаянак. Кіламетровыя коркі здольныя паралізоўвалі рух на некалькі гадзін. Трэндам сталі маленькія машынкі, але паралельна распаўсюджваецца зваротная тэндэнцыя для павелічэння бяспекі і камфорту пасажыраў. Адпаведна, з'яўляецца транспарт двух тыпаў:

• гарадскія мікралітражкі;
• габарытныя аўто для падарожжаў і загарадных прагулак.

Прасунуты дызайн і варыятыўнасць дазволяць маніпуляваць з формамі ў залежнасці ад сітуацый, напрыклад, на паркоўцы.

Варта ведаць, што выпускаецца складаны двухмесны аўтамабіль Hiriko Citycar EV з варыятыўнай даўжынёй, якую можа мяняць аўтаўладальнік ў любы час ад 2,5 да 1,5 м.

магутнасць аўтамабіляў

Рухавікі для аўтамабіляў будучыні павінны вырашаць дзве супрацьлеглыя праблемы. Адной з'яўляецца павышэнне магутнасці, а другая заключаецца ў зніжэнні іх габарытаў. Папулярнае з'ява - ўстаноўка разнастайных турбін і нагнетателей рознага тыпу для рухавікоў, што пазітыўна адбіваецца на магутнаснага параметрах аўто.

Большасць сучасных матораў з рабочым літровым аб'ёмам рухавіка ў некалькі разоў перавышаюць па магутнасці сваіх папярэднікаў, якія выпускаюцца некалькі дзесяцігоддзяў таму. Такім чынам мадэрнізацыя адбіваецца пазітыўна на памяншэнні аб'ёму і павышэнні магутнасці, паралельна зніжаючы паліўны выдатак.

Чытайце таксама: Амерыканскія маркі машын: падрабязны спіс з фота

экалагічная складнік

Ужо шмат гадоў актуальнай з'яўляецца экалагічнасць транспарту. Павелічэнне колькасці ДВС часцяком прыводзіла да павышэння брудных выкідаў у атмасферу. Інжынерам прыйшлося вырашаць задачы, звязаныя з паляпшэннем чысціні МС у плане выхлапных газаў.

Галоўнымі лініямі прагрэсу ў дадзенай галіне з'яўляюцца выкарыстанне электротяге, калі зарадка праводзіцца на спецыяльных станцыях альбо ў хатніх умовах, або ўкараненне тэхнікі з вадароднымі рухавікамі. Спецыялісты прагназуюць зніжэнне выдаткаў на вытворчасць вадароду, што зробіць падобны транспарт менш затратным і больш выгадным для карыстальнікаў.

Максімальная ступень бяспекі

Значная колькасць ДТЗ прывяло да таго, што машыны абсталёўваюцца вялікім лікам сістэм пасіўнай і актыўнай бяспекі. Яны закліканы для зніжэння патэнцыйнага шкоды ад дарожных здарэнняў. Выкарыстоўваюцца таксама сэрвісы, папераджальныя негатыўныя падзеі.

Да прагрэсіўным сістэмах, якія ўжо створаны і будуць развівацца ў далейшым, ставіцца адаптыўны круіз-кантроль. Убудаваны модуль самастойна рэагуе на небяспекі і блакуе сутыкненне з іншымі аўтамабілямі на шляху. Павялічваецца колькасць падушак бяспекі, змякчальных магчымыя ўдары.

абцякальныя формы

Малюнкі аўтамабіляў будучыні ўяўляюць сабой выявы з максімальна абцякальнымі параметрамі. Падобны падыход пазітыўна адбіваецца як на павышэнні магутнасці, так і на зніжэнні выдаткаў паліва. Мінімальны каэфіцыент супраціву паветра пазбаўляецца ад парусность, утваранай падчас хуткага руху.

Праца над формамі працягнецца ў будучыні. Падбірацца будзе фармат не толькі экзатычны, але і максімальна функцыянальны. У абліччы будуць пераважаць наступныя тэндэнцыі:

• асноўныя лініі і рысы будуць перамяшчацца ў бок сённяшніх канцэптуальных мадэляў, якія можна знайсці ў працоўных тэчках дызайнерскіх бюро або на стэндах ўльтрамодных аўташоў;
• акрамя знешнасці, трансфармацыя чакаецца ўнутры салонаў, дзе акрамя новых нанаматэрыялаў з унікальнымі ўласцівасцямі (звышмоцнага, пыле-і вільгаценепрымальным, «якія дыхаюць» і інш.) будзе працягваць расці багацце «разумнай» электронікі;
• падбор дызайну машыны будзе ажыццяўляцца не зыходзячы з мінулых лінеек, а для эксплуатацыі на працягу наступных некалькіх гадоў;
• падвысіцца ўзровень персаналізацыі транспарту ў частцы знешняга аблічча, адпаведна ўладальніку будуць даступныя новыя каляровыя гамы, шырокі выбар разнастайных прынтаў або узораў, наладжваць якія можна будзе з дапамогай прыкладання ў смартфоне.

Аднак, у далейшым такі фармат запатрабуе ад аўтамабілебудаўнікоў вялікіх фінансавых укладанняў.

Варыяцыі з маторамі

Рухавікі для аўтамабіляў у будучыні наўрад ці застануцца ў выглядзе ДВС. На бягучым этапе іх пакуль актыўна выцясняюць электрычныя аналагі. Адбываецца гэта ў некаторых канцэрнах паступова, выкарыстоўваючы гібрыдныя мадэлі.

Перавагі Электракар відавочныя, бо іх сілавыя ўстаноўкі істотна менш па габарытах і здольныя атрымліваць харчаванне ад звычайнай бытавой сеткі 220 В. Паступова расце сетка «заправак», якія спецыялізуюцца на электрычных аўто. Нарошчваецца аб'ём акумулятараў, падымаючы прабег паміж зарадкі. Недахоп пакуль складаецца ў грувасткасці і вазе усталяванай батарэі.

На паўночнаамерыканскім кантыненце і ў Японіі шмат увагі надаецца вадародным тэхналогіях. На борце машыны усталёўваецца акісляльных рэактар, які перапрацоўвае вадарод, а ў выніку дзейнасці такой тэхнікі утворыцца вадзяной пар.

Чытайце таксама: Як правільна запраўляць аўтамабіль на АЗС

Італьянская кампанія стварыла «сонечную» сілавую ўстаноўку. Асаблівасцю такой мадэлі, якую назвалі Archimede, з'яўляецца магчымасць разганяцца да 100 км / ч, не спажываючы ніякага паліва. Вонкавая паверхня ўсеяная пліткамі ад сонечных батарэй.

Адзін з найбуйнейшых сусветных канцэрнаў TaTa, размешчаны ў Індыі, узяў на ўзбраенне выключна паветра. Машына працуе на сціснутым паветры, і ўжо ў хуткім будучыні экокар з'явіцца ў серыі.

лятаючы транспарт

Недахоп прасторы на зямлі змушае шматлікіх распрацоўнікаў звяртаць свой позірк уверх. Якія лётаюць аўтамабілі будучыні, на думку аўтараў, здольныя вырашыць праблемы пробак і працяглага перамяшчэння ва ўмовах горада.

Перадавыя брэнды нямала надаюць часу падобным напрамках, у выніку з некаторымі распрацоўкамі жадаючыя могуць азнаёміцца ​​ў наступным спісе:

• SkyCar-M Прадукт кампаніі Moller International можна ўжо цяпер набыць на онлайн аўкцыёне ад 1 млн дал. Аднак, да гэтага часу апарат не атрымаў дазвол ад Федэральнага ўпраўлення грамадзянскай авіяцыі ЗША дазвол на палёты. Тэставаць лётае аўто прыйдзецца ў іншай краіне.
• Volkswagen Hover Car. Парылы на невялікай адлегласці ад зямлі двухмесны аўтамабіль з'яўляецца канцэптам. У ім выкарыстаны арыгінальныя тэхналогіі, якія прадугледжваюць наяўнасць электрамагнітных дарожных сетак. Для кіравання выкарыстоўваецца незвычайны джойсцік, а сам транспарт набіты рознымі датчыкамі бяспекі.
• Terrafugia Transition. Мадэль аэрамабіль абсталявана складанымі крыламі. У кампактным становішчы МС змяшчаецца ўнутры класічнага гаража. Пры расходзе паліва 19 л і крэйсерскай хуткасці 170 км / г бака хапае амаль на8 сотняў км шляху. Недахопам з'яўляецца неабходнасць ва ўзлётнай паласе да 500 м.
• Pal-V One. Вытворца ўжо нават адкрыў предзаказы на лятаючы аўтамабіль. Цэннік вагаецца ў межах 400-600 тыс. Даляраў. У небе ўдаецца дасягнуць 160 км / г, а на зямлі развівае двухмесны апарат 180 км / г. Для ўзлёту патрэбна паласа.

У свеце маюцца і іншыя прататыпы для паветранага і наземнага перамяшчэння.

Будучыню без кіроўцаў

Прагрэсіўнымі з'яўляюцца тэхналогіі, у якіх ролю кіроўцы выконваюць аўтаматычныя сістэмы і "разумныя" алгарытмы. Автопилотируемая тэхніка тэстуецца практычна ўсімі вядучымі сусветнымі канцэрнамі, уключаючы і айчынныя кампаніі. Асноўнай задачай з'яўляецца зніжэнне аварыйных сітуацый на дарозе і павышэнне прадуктыўнасці пры выкарыстанні транспарту ў любой сферы.

Пакуль абсалютна надзейных аўтапілотаў яшчэ не стварылі, але магчымасці падобнага абсталявання з кожным годам растуць. Першымі ў серыю будуць запускацца машыны, якія працуюць у прамысловасці, напрыклад, кар'ерная тэхніка і інш. Да легкавога транспарту прад'яўляюцца больш жорсткія патрабаванні, таму ўкараняць яго будуць пры максімальна надзейнай праверцы і мностве выпрабаванняў.

Важна забяспечыць таксама ўзаемадзеянне з навакольным інфраструктурай на трасе і ва ўмовах горада. Паралельна развіваецца сама інфраструктура, якая будуць інфармаваць падобныя аўтапілоце. Некаторыя кампаніі кажуць аб поўным завяршэнні асноўных выпрабаванняў ўжо ў пачатку другога дзесяцігоддзя XXI стагоддзя. Чакаць будучага засталося зусім нядоўга.