Ахайна подкапотное прастору кажа не толькі пра каханне аўтаўладальніка да чысціні, але і пра тое, што ўсе сістэмы і вузлы працуюць ўзгоднена і без збояў. З'яўленне алейных плям на блоку цыліндраў або іншых месцах з'яўляецца важным сігналам да таго, што патрабуецца замена сальніка коленвала.

Такая падзея звычайна здараецца раней заяўленай сотні тысяч кіламетраў гарантаванага прабегу аўтамабіля вытворцам. Пачаткоўцы аўтаўладальнікі могуць спалохацца такога павароту падзей, але праблема вырашаецца досыць хутка. Працу можна выканаць самастойна практычна ў любым гаражы.

змест

• 1 Прычыны праблем з сальнікамі
• 2 Калі патрабуецца замена сальнікаў
• 3 самастойная замена
• 4 Праца з пярэднім сальнікам
• 5 Праца з заднім сальнікам
• 6 Хуткі спосаб дэмантажу

Прычыны праблем з сальнікамі

Асноўныя прычыны зніжэння працаздольнасці або поўнага выхаду са строю сальніка могуць заключацца ў наступным:

• эксплуатацыя рухавіка пры значнай перагрузцы, а як следства перагрэў вырабы і страта формы або эластычнасці;
• выкарыстанне няякаснага маторнага масла, ня рэкамендаванага вытворцаў, або несвоечасовая яго замена, а як следства разбурэнне гумавай асновы абшэўкі;
• прымяненне няякасных сальнікаў з нізкагатунковага матэрыялу, а як следства хуткая выпрацоўка рэсурсу вырабы.

Калі патрабуецца замена сальнікаў

Цячы масла з-пад абшэўкі на коленвале можа быць справакавана нават з-за невялікага зрушэння адносна месца ўстаноўкі. Бо на коленвале два сальніка, то неабходна маніторыць абодва бакі блока цыліндраў.

замена сальніка

Пры рэгулярнай неагрэсіўнай эксплуатацыі аўтамабіля замена пярэдняга сальніка коленвала ці задняга наўрад ці будзе патрэбна раней чым праз тры-чатыры гады.

Гэты тэрмін звычайна айчынныя аўтамабілі выходжваюць. Ну а далей варта надаць вузлу больш увагі.

Акрамя таго, што маторны алей трапляе вонкі, няякасная пасадка такіх кальцавым пляцоўка дазваляе дробнаму сьмецьця і ​​пылу пранікаць унутр рухавіка. Гэта негатыўна адбіваецца на працы матора і розных сістэм аўтамабіля.

Здараецца, што новы практычна не працаваў абшэвак атрымліваецца проста выдушаную са свайго месца пасадкі.

Прычына заключаецца не ў выпрацоўцы, а ў канструкцыйных асаблівасцях машыны і яе эксплуатацыі.

Чытайце таксама: Як пазбавіцца ад перагару

У зімовы перыяд можа забівацца сапун сумессю кандэнсату і адпрацаванага масла. Гэта не дазваляе выходзіць картерное газам вонкі. Але бясконца так працягвацца не можа, і яны спрабуюць знайсці сабе дарогу. Слабым звяном у сістэме герметызацыі ад газаў з'яўляюцца ўшчыльняючымі колцавыя абшэўкі, якія апяразваюць коленвал паабапал.

Камплект новых сальнікаў

Праз іх і адбываецца «страўлівання» выхлапаў. Часам такая падзея істотна адсоўвае абшэўкі і па гэтай прычыне подкапотное прастору пэцкаецца адпрацаваным маторным маслам.

самастойная замена

Для тых, хто не ведае, як памяняць сальнік коленвала, мы раім пачынаць з пярэдняга абшэўка. Бо гэтая аперацыя выконваецца крыху лягчэй, чым праца з заднім сальнікам. Гэта звязана з канструкцыйным размяшчэннем рухавіка. Доступ да задняга сальніка звычайна заступаюць кошык счаплення і скрынка пераключэння перадач (КПП). Пярэдні сальнік практычна на ўвазе.

Мяняць адзін з іх без замены другога спецыялісты не раяць.

Таму перад разборкай пажадана назапасіцца двума запчасткамі. Візуальна яны адрозніваюцца паміж сабой. Дыяметр пярэдняга трохі менш. У продажы іх можна знайсці як у пары, так і паштучна.

Перад пачаткам прац неабходна адключыць акумулятарную батарэю, памыць вонкавую частку блока цыліндраў ад бруду і масла, усталяваць аўтамабіль на стояночный тормаз.

Праца з пярэднім сальнікам

Доступ для замены пярэдняга сальніка ў корпусе маслонасоса або пярэдняй вечку блока. Здабываць яго можна без дадатковага дэмантажу апорных частак, але пераважней варыянт, які рэкамендуе вытворца.

Крок 1. Выяўленне цечы масла

Крок 2. адлучэнне прывада генератара

Ша 3. Трэба зняць шкіў прывада

Крок 4. Адкрыццё доступу да шасцярні коленвала

Крок 5. Зняцце шасцярэнькі

крок 6. Візуальная праверка пашкоджанага сальніка

Крок 7. Рэгулёўка для ўстаноўкі рамяня

Крок 8. Зборка ў зваротным парадку ад разборкі

Чытайце таксама: Які аўтамабіль самы хуткі ў свеце

Разгледзім працу з найбольш папулярнымі айчыннымі вазамі:

• саслабляем нацяг рамяня генератара і цалкам яго здымаем са шківа;
• адшрубоўваем гайку, прыціскаюся шкіў, і здымаем яго з вала;
• раскручваем крепеж вечка (тры ніжніх ніта), якая зачыняе абшэўку;
• у папярочна устаноўленых матораў, такіх як ВАЗ 2110, спатрэбіцца вызваліцца ад корпуса маслонасоса;
• ў які адкрыўся доступ вставляем адвёртку і поддеваем яго для зняцця, зрушваючы з месца;
• з дапамогай апраўкі мантуем новую запчастку на месца;
• зборка праводзіцца ў зваротным парадку пачынаючы з ўстаноўкі вечка маслонасоса.

Пажадана выхадны канец каленчатага вала і вонкавы дыяметр сальніка вышмараваць машынным алеем.

Праца з заднім сальнікам

Замена задняга сальніка коленвала запатрабуе прыкметна больш працавыдаткаў, чым у першым выпадку. Тут трэба будзе разбіраць кардан, рассоединять КПП і корпус счаплення.

Замена сальніка на VW Passat

Работа праводзіцца пасля зняцця абоймы, у якую абшэвак умантаваны.

Алгарытм такі:

• здымаецца блок счаплення;
• раскручваюцца балты для зняцця махавіка і схаванага за ім кажуха;
• раскручваецца крепеж з вечка, якая ўтрымлівае сальнік;
• праводзіцца ўстаноўка новай запчасткі і змазка яе па вонкавай дыяметры.

Збіраецца усё ў парадку, зваротным разборцы. З заднімі сальнікамі мяняюцца таксама пракладкі пад фіксавальнымі вечкамі. Старыя пракладкі пасля ўстаноўкі могуць страціць герметычнасць.

Хуткі спосаб дэмантажу

Рызыкоўны варыянт зняцця без разборкі вечка прапануюць некаторыя спецыялісты. Аперацыю неабходна праводзіць непасрэдна праз адкрыты матор. Спосаб выкарыстоўваецца для эканоміі часу. Пасля здабывання старога абшэўка на вал усталёўваецца новы.

Рабіць гэта неабходна вельмі акуратна, каб не падрапаць паліраваную паверхню вала.

У выпадку пашкоджання шурпатасці, сальнік хутка зносіцца, утворыцца новая цячы маторнага масла і прыйдзецца зноў праводзіць замену.