Як выбраць газавае абсталяванне для свайго аўтамабіля

>

Звадкаваны прыродны газ заўсёды каштаваў танней бензіну, прычым розніца ў кошце досыць істотная, у сярэднім - прыкладна двухразовая. Гэта прымушае многіх аўтаўладальнікаў задумацца аб усталёўцы газабалонны абсталявання, які дазваляе істотна знізіць затраты на эксплуатацыйныя выдаткі. Актуальнасць такога кроку ў цяперашніх умовах гэтак вялікая, што ўбачыць аўтамабіль элітнага класа, запраўляліся прапан-бутанам - зусім не рэдкасць. Што ўжо тут казаць аб звычайных аўтааматарах? Акупнасць такога абсталявання - ад чатырох месяцаў да года, у залежнасці ад інтэнсіўнасці эксплуатацыі транспартнага сродку.

газавае абсталяванне на машыну

Газавае абсталяванне ставяць у аўто ў мэтах эканоміі на паліве

Аднак гэты паказчык залежыць і ад іншых фактараў - напрыклад, ад якасці камплектуючых, з якіх сабрана падобнае абсталяванне. Як выбраць ГБО, каб дасягнуць значнай эканоміі без пагаршэння эксплуатацыйных характарыстык сілавога агрэгата? Пастараемся падрабязна асвятліць усе важныя дэталі, якія датычацца выбару «правільнага» газабалонны абсталявання.

пакалення ГБО

Як і ў любой іншай сферы, у газабалонны абсталявання маецца тэндэнцыя прытрымлівацца духу тэхнічнага прагрэсу. Вытворцы пастаянна ўдасканальваюць сваю прадукцыю, арыентуючыся на павышэнне бяспекі і паляпшэнне сумяшчальнасці з сучаснымі рухавікамі, якія з цягам часу таксама становяцца ўсё больш складанымі.

Усяго на дадзены момант існуе пяць пакаленняў газавага абсталявання, што ўстанаўліваецца на аўтатранспартныя сродкі:

  1. Першае пакаленне ГБО з'явілася ў 70-я гады мінулага стагоддзя, калі ў ходу былі карбюраторные рухавікі. Зразумела, амаль паўстагоддзя - гэта вельмі вялікі тэрмін, і ў заходніх краінах абсталяванне першага пакалення ўжо не сустрэнеш. Але, як ні дзіўна, у нашай краіне парк карбюратарных аўтамабіляў ўсё яшчэ велізарны, таму, нягледзячы на ​​неадпаведнасць сучасным экалагічным нормам, гэта ГБО па-ранейшаму ў хаду, у немалой ступені з-за нізкай кошту і прастаты ўстаноўкі. Адметнымі асаблівасцямі 1-га пакалення газабалонны абсталявання з'яўляюцца выкарыстанне дазатара газу механічнага тыпу, вакуумных рэдуктараў, магчымасць устаноўкі на карбюраторные і моноинжекторные аўто, адсутнасць зваротнай сувязі з лямбда-зондам.
  2. Другое пакаленне з'яўляецца, па сутнасці, удасканаленнем першага без кардынальных змен у канструкцыі абсталявання. У якасці выключэння можна назваць з'яўленне дазатараў, якія кіруюцца электронікай, а таксама наяўнасць зваротнай сувязі паміж дазатарам і датчыкам ўтрымання кіслароду. Дадзенае абсталяванне адпавядае патрабаванням экостандарта Еўра-1, у той час як першае пакаленне даўно забаронена да выкарыстання ў большасці краін.
  3. Трэцяе пакаленне ГБО сумяшчальна з папярэднім прыкладна на 80%. Сярод асноўных змен можна адзначыць наяўнасць убудаванага ЭБП, зваротнай сувязі з некалькімі датчыкамі, акрамя лямбда-зонда (MAP, TPS, RPM), паралельны ўпырск газу, сувязь з ЭБУ і наяўнасць газавага матора. У нашу краіну па шэрагу прычын гэта абсталяванне не завозіцца, але яго можна сустрэць на аўтамабілях, увезенай з краін ЕС.
  4. Абсталяванне чацвёртага пакалення ў цяперашні час можна назваць самым запатрабаваным. Шмат у чым - дзякуючы ўнясенню ў канструкцыю цэлага шэрагу удасканаленняў, якія робяць яго больш надзейным, эканамічным і бяспечным. Сярод гэтых навін можна вылучыць магчымасць асобнай падачы прапан-бутану на кожны цыліндр, працу пад кіраваннем сучасных ЭБУ, магчымасць аўтаматычнага пераключэння рэжыму працы (калі адзін з якія выкарыстоўваюцца відаў паліва сканчаецца), адпаведнасць экалагічным нормам стандарту Euro-3, уніфікацыю злучальных вузлоў / дэталяў. Словам, такое ГБО і лягчэй ўсталёўваць, і прасцей эксплуатаваць, і падыходзіць яно для большасці інжэктарных аўтамабіляў.
  5. Галоўным адрозненнем газабалонны абсталявання пятага пакалення ад папярэдніка з'яўляецца падача газу ў фарсункі ў вадкім выглядзе дзякуючы выкарыстанню спецыяльнага газавага помпы. У сілу дарагоўлі выкарыстоўваецца нашмат радзей, у асноўным - на аўтамабілях японскай вытворчасці апошніх пакаленняў, якія адрозніваюцца падвышанай складанасцю.

Сумуючы вышэйсказанае, можна досыць проста запомніць, якая генэрацыя ГБО выбіраць для розных тыпаў аўтамабіляў: аптымальным варыянтам для карбюраторных / моноинжекторных аўто будзе ГБО 1 - 2 пакаленні, для сучасных інжэктарных мадэляў лепшым выбарам будзе абсталяванне чацвёртага пакалення - яго усталёўваюць, па розных падліках, у 80 - 90% выпадкаў.

Калі вы хочаце дасягнуць максімуму эканоміі і мінімальных страт магутнасці - варта звярнуць увагу на сістэмы 5-га пакалення, але прыгатуйцеся да таго, што за гэта прыйдзецца даплаціць немалую суму.

Зразумела, разлік эканамічнай мэтазгоднасці ўстаноўкі ГБО павінен быць дамінуючым крытэрыем. Як паказвае практыка, пры гадавым прабегу менш 10000 км. ваша эканомія будзе імкнуцца да нуля, паколькі акупнасць апынецца невысокай, плюс не варта забываць аб штогадовых выдатках на тэхабслугоўванне, пра якія мі раскажам ніжэй. Але калі вам прапануюць ГБО у падарунак - адмаўляцца ад такога варыянту дакладна не варта.

ГБО 4-га пакалення

Паколькі дадзенае абсталяванне з'яўляецца самым масавым, разгледзім асаблівасці яго выкарыстання.

як абраць газоборудование на аўто

Вельмі часта аўтамабілі з бензінавымі рухавікамі абсталёўваюць газавым абсталяваннем

Хоць у нашай краіне яго пачалі выкарыстоўваць адносна нядаўна, ва ўсім свеце яго даволі актыўна выкарыстоўваюць для пераабсталявання МС на выкарыстанне ў якасці гаручага замест бензіну паліўнай сумесі на базе прапан-бутану. Падобнае абсталяванне адрозніваецца высокай універсальнасцю і можа быць выкарыстана на большасці сучасных аўтамабіляў з інжэктарнай сілавы устаноўкай, уключаючы турбірованный рухавікі. Правільная рэгуляванне ГБО дазваляе сумясціць працу гэтых прылад з сістэмамі самодіагностікі, якімі камплектуюцца ўсе сучасныя аўтамабілі (OBD I / II, EOBD). Нарэшце, абсталяванне чацвёртага пакалення адпавядае еўрапейскім стандартам эмісіі забруджвальных рэчываў EURO-3/4.

Пералічым перавагі, дзякуючы якім газобаллонные ўстаноўкі 4-га пакалення дагэтуль застаюцца самымі ужывальнымі:

  • адносна невысокі кошт;
  • прастата мантажу;
  • лёгкость абслугоўвання;
  • досыць шырокі асартымент.

Зрэшты, ёсць у гэтай апаратуры і недахопы, якія ўскладняюць яе інсталяцыю і выкарыстанне:

  • кожныя 10 тысяч кіламетраў патрабуецца дадатковая праверка і пры неабходнасці - рэгуляванне (па выдатках гэта не так ужо адчувальна - парадку 300 - 700 рублёў);
  • далёка не кожны майстар валодае дастатковай кваліфікацыяй, каб вырабляць дакладную рэгуляванне абсталявання, якая магла б гарантаваць адсутнасць збояў у працы сілавога агрэгата;
  • якасць выкарыстоўванага звадкаванага газу - важны фактар ​​пры выкарыстанні ГБО 4 пакалення, і ўжывальныя фільтры не заўсёды забяспечваюць вырашэнне гэтай праблемы;
  • шлангі, якія забяспечваюць падачу прапан-бутану ў фарсункі, неабходна перыядычна замяняць;
  • дадзенае абсталяванне не гарантуе поўнай адсутнасці паху газу.

Касаемо таго, якое ГБО выбраць на аўтамабіль, існуе два асноўных варыянту мантажу: купля гатовага завадскога камплекты або ўстаноўка сістэмы, сабранай з розных кампанентаў.

У першым выпадку вы пазбаўляецеся ад праблемы падбору сумяшчальных камплектуючых. Такія фірмы, як Prins, Vialle або Landi Srl прапануюць камплекты, усе кампаненты якіх старанна тэставаліся на сумесную працу, таму ўсе тэхнічныя характарыстыкі такіх сістэм добра вядомыя і «зашытыя» у ЭБУ. На жаль, кошт такога абсталявання высокая, таму яго усталёўваюць пераважна ў дарагія аўтамабілі.

Масавы варыянт - гэта зборка сістэмы з разнастайных камплектуючых. І вось тут на пярэдні план выходзяць веды і вопыт ўсталёўшчыка. Няправільна абраная фарсунка або рэдуктар непазбежна адаб'ецца на працы ўсяго абсталявання ў цэлым. І справа нават не ў тым, што некаторыя майстры свядома выкарыстоўваюць танныя кампаненты з загадзя няважным якасцю - многія з іх нават не ведаюць, што ў адной і той жа фірмы можа мецца лінейка прадуктаў, ашаламляльна адрозніваюцца і па цане, і па функцыянальных магчымасцях.

За прыкладам далёка хадзіць не трэба: у кампаніі STAG, якая спецыялізуецца на вытворчасці электронных блокаў кіравання, ёсць ЭБУ пачатковага ўзроўню (STAG 200), базавая лінейка «мазгоў» Standart (STAG 4), серыя з пашыранымі магчымасцямі (STAG 300 Plus), а таксама ЭБУ прэміум класа (STAG 300 Premium).

Гэта, умоўна кажучы, зусім розныя прадукты, якія адрозніваюцца нават чыста вонкава, але далёка не кожны спецыяліст у сваёй практыцы сутыкаўся з прадстаўнікамі ўсіх вышэйназваных серый. Між тым у кожнага блока маюцца свае абмежаванні і недахопы. У прыватнасці, STAG 4 нельга ўсталёўваць на аўтамабілі, вырабленыя пасля 2004 года.

Выбіраем рэдуктар ГБО

Асноўная задача, якая стаіць перад гэтай кампанентай ГБО - пераклад звадкаванага прапан-бутану ў газападобную форму, а таксама падтрымка патрабаванага ўзроўня ціску ў сістэме. Перад тым як даваць парады, якой рэдуктар выбраць для ГБО 4 пакалення, разгледзім тыя кампаніі, якія можна сустрэць у айчынных аўтамагазінах.

На расійскім рынку найбольш папулярным брэндам, якія выпускаюць рэдуктары для газабалонны абсталявання 4 пакалення, з'яўляецца італьянская фірма Tomasetto, у асартыменце якой маецца тры разнавіднасці рэдуктараў: Basic (Normal), Alaska, Artic.

Іх агульныя рысы - одноступенчатую канструкцыя, наяўнасць ахоўнага электрамагнітнага клапана і абсталяванне фільтрам вадкай (звадкаваны) формы газу. Рэдуктары ад Tomasetto характарызуюцца найбольш прывабным суадносінамі надзейнасці да кошту - гэта дастаткова якасная і непатрабавальная ў эксплуатацыі прадукцыя. Асаблівасцю яе рэдуктараў можна назваць цікавую канструкцыю аварыйнага клапана, які пры перавышэнні крытычнага парога ціску (3.50 бар) спрацоўвае, перамяшчаючы лішак газу ў дадатковую «разгрузачны» камеру. Пры гэтым прапан трапляе ва впускной калектар, і ад празмернасці гаручага матор глухне, зачыняючы па прынцыпе зваротнай сувязі электрамагнітны клапан.

Впрысковым пропановый рэдуктар Tomasetto Arctic 140kW

Зарэкамендаваў сябе пропановый рэдуктар Tomasetto

Асаблівасці лінейкі рэдуктараў Tomasetto:

  • Basic характарызуецца адсутнасцю дадатковага падагрэву паліва, таму гэтыя рэдуктара рэкамендуецца выкарыстоўваць на маламагутных сілавых агрэгатах (90 л. С. І менш);
  • рэдуктары Alaska аснашчаны падагравальнікам газападобнага прапан-бутану і могуць прымяняцца для ўстаноўкі на аўто з маторамі магутнасцю каля 80 - 140 л. з .;
  • серыя Arctic абсталёўваецца яшчэ адным падагравальнікам, які працуе з газам у вадкай форме, такія рэдуктары можна ўбудоўваць у ГБО аўтамабіляў з магутнымі маторамі (130 - 240 л. с.).

Усталяваўшы недарагі рэдуктар на транспартны сродак магутнасцю 180 «коней», вы не зможаце ажыццявіць наладу ГБО на беражлівыя расходаванне паліва, таму такая «эканомія» абернецца для вас поўнай адсутнасцю эканамічнай мэтазгоднасці.

Характэрнай асаблівасцю рэдуктараў брэнда Gurtner з'яўляецца непераборлівасць да якасці выкарыстоўванага газу, ўласная канструкцыя аварыйнага клапана. У астатнім канструкцыя рэдуктара зыходу з прадукцыяй Tomasetto. Сярод недахопаў спажыўцы адзначаюць «музычнасць» прылады, які працуе не заўсёды бясшумна.

Рэдуктары HL-Propan маюць кампактныя памеры дзякуючы ўласнай распрацоўцы канструкцыі выпарніка. Нягледзячы на ​​мініяцюрнасць, дадзеная прылада здольна забяспечваць палівам сілавыя агрэгаты магутнасцю да 230 - 250 л. с., аднак адносна невысокі рэсурс і выпадкі траплення прапан-бутану ў сістэму астуджэння сталі прычынай пэўнага колькасці пракламацый, трошкі папсаваць імідж брэнда.

Па сваіх эксплуатацыйных параметрах рэдуктары Shark шмат у чым падобныя з аналагам Alaska ад Tomasetto, але яны аснашчаны больш ёмістай разгрузнай камерай і забяспечваюць больш высокую ступень нагрэву газу, выключаючы тым самым трапленне газу ў калектар. Гэта палягчае пуск рухавіка на бензіне пасля працяглага прастою аўто.

фарсункі

Вне всякого сомнения, эта компонента любого газобаллонного оборудования является наиболее важной его частью. И если стоит вопрос, как выбрать ГБО 4-га пакалення, абсолютно соответствующее конкретной модели автомобиля и его силового агрегата, то в первую очередь обращают внимание именно на форсунки.

фарсункі на ГБО 4 пакалення

Зніжкі на новыя аўтамабілі! Выгадны крэдыт ад 9.9% Растэрміноўка 0% adom.ru Фарсункі павінны адпавядаць марцы аўтамабіля

Многія ўсталёўшчыкі ГБО нават не падазраюць пра існаванне спецыяльных табліц, у якіх паказваецца адпаведнасць тыпу фарсунак марцы і мадэлі транспартнага сродку. У выніку нярэдкія выпадкі, калі на аўтамабілі з рухавікамі, патрабавальнымі пры працы ў пэўных рэжымах мінімальнага временны ўпырску паліва (парадку 2 мс), абсталёўваюцца фарсункамі з часам ўпырску ад 3 мілісекунд і вышэй. Гэта значыць, што пры выхадзе на гэтыя рэжымы фарсункі будуць адкрытымі ўвесь час, значна павялічваючы расход газу і зніжаючы якасць гаручай сумесі.

Таму ўстаноўка танных фарсунак далёка не заўсёды спрыяе агульнай эканоміі, і кваліфікацыя майстры гуляе тут вырашальную ролю.

Оборудование под брендом Valtek как раз и относится к самым бюджетным и потому востребованным форсункам для ГБО 4-га пакалення. В частности, Valtek type 30 – это достаточно надёжные и нетребовательные к качеству пропан-бутана форсунки, обладающие хорошей ремонтопригодностью и не слишком точное дозирование горючего.

У мадыфікацыі Valtek type 34 гэты недахоп ўдалося ліквідаваць, але за кошт пагаршэння рамонтапрыдатнасць і памяншэння рэсурсу (да 35 - 50 тысяч км.).

фарсункі Matrix характеризуются повышенной точностью дозирования, но очень требовательны к качеству газа. Вернее, они боятся присутствия в газе масла, которое может попадать в пропан из насосов. В таких случаях двигатель будет работать неравномерно, но прочистка форсунок облегчается благодаря наличию специальных фильтров-отстойников.

Адметнай рысай фарсунак Keihin з'яўляецца практычна ідэальная дакладнасць дазавання, адсутнасць нераўнамернасці ў працы з-за тэмпературных перападаў, а таксама усёеднасць. Адзіны мінус дадзенага брэнда - яго кошт.

Фарсункі Barracuda ад польскай кампаніі Alex пры досыць дэмакратычнай кошту характарызуюцца добрай дакладнасцю дазавання і ўстойлівасцю да наяўнасці ў газе забруджванняў.

Яшчэ адзін нядрэнны брэнд, які валодае ўсімі вартасцямі прадукцыі японскай фірмы пры больш даступнай цане - фарсункі Hana.

Як бачым, выбар вытворцы ГБО - справа не простая, і тут вам прыйдзецца цалкам даверыцца спецыяліста, які вырабляе ўстаноўку. Перавага варта аддаваць сэрвісаў, даўно якія спецыялізуюцца на выкананні гэтых аперацый і якія валодаюць адпаведнай рэпутацыяй.

ГБО 5 пакалення

Як ужо адзначалася вышэй, для самых сучасных рухавікоў, якія характарызуюцца падвышанай складанасцю канструкцыі, ідэальным варыянтам перакладу на газ будзе газабалонны абсталявання 5-га пакалення. Яно характарызуецца наступнымі вартасцямі:

  • практычна ідэальнае адпаведнасць першапачатковым параметрах упырску;
  • невысокая колькасць пераробак пры мантажы;
  • павышэнне магутнасці сілавога агрэгата пры пераходзе на газ;
  • поўная адсутнасць пахаў;
  • адсутнасць неабходнасці ў правядзенні рэгламентнага ТО;
  • стабільна якая працуе прашыўка, якая забяспечвае працу фарсунак на працягу ўсяго перыяду эксплуатацыі ГБО.

Самым рэвалюцыйным навінай пятага пакалення лічыцца ўпырск прапан-бутану ў калектар ў вадкай фазе, што забяспечвае найбольш прымальныя параметры гаручага (меншы аб'ём і пастаянную шчыльнасць пры нязменным энергетычным патэнцыяле).

У цяперашні час падобнае абсталяванне вырабляе галандская кампанія Vialle, падаючы фірмовую гарантыю на ГБО без абмежавання прабегу, але не занадта працяглую па часе (1 год). Вытворца сцвярджае, што разліковы рэсурс газабалонны абсталявання - да 200 тысяч кіламетраў, але нярэдкія выпадкі траплення ў Расію аўтамабіляў з прабегам каля 350 - 400 тысяч км. пры цалкам працаздольным ГБО.

абслугоўванне ГБО

Калі праблема выбару фірмы, якая вырабляе газабалонны абсталявання, ужо вырашана, то сам мантаж выконваецца звычайна на працягу працоўнага дня. Пры гэтым варта ўлічваць, што для абсталявання, які адказвае за працу рухавіка на газе, характэрны уласны набор рэгламентных работ. Тэхнічнае абслугоўванне ГБО мяркуе выкананне аперацый, накіраваных на павышэнне тэрміну службы абсталявання. Ігнараванне гэтых работ можа стаць прычынай паломкі як уласна прылады падачы газу ў рухавік, так і самога сілавога агрэгата. А ў гэтым выпадку кошт рамонту будзе як мінімум на парадак вышэй. Галоўнай праблемай у нашых умовах варта прызнаць нізкая якасць газу. З-за гэтага фактару бруд, запасяцца ёна ўнутраных паверхнях рэдуктара і фарсунак, становіцца прычынай змяншэння колькасці падаванага паліва, прыводзіць да істотнай страты магутнасці і паломак дэталяў ГБО.

абслугоўванне газавага абсталявання

Тэхабслугоўванне ГБО павышае тэрмін яго службы

Тэхабслугоўванне аўтамабільнага газавага абсталявання мяркуе выкананне наступных работ:

  • кампутарнай дыягностыкі электроннага блока ГБО, якая дазваляе візуалізаваць працоўныя паказчыкі абсталявання і выявіць праблемныя месцы;
  • замены фільтруюць элементаў (фільтры вадкай / парападобны фаз);
  • праверкі працаздольнасці электрамагнітных клапанаў, пры выяўленні забруджванняў запорных элементаў - іх чыстка з выкарыстаннем сучасных метадаў;
  • чысткі фарсунак (неабходнасць выканання дадзенай аперацыі выяўляецца на стадыі КД);
  • прадзьмуху трубаправодаў;
  • візуальнай праверкі герметычнасці ўсіх злучэнняў.

Існуе меркаванне, што вялікую частку забруджванняў, якія назапашваюцца ў фільтрах, дае рэакцыя паміж прапанам і меднымі трубаправодамі. Аднак у рэчаіснасці ў газ трапляюць і іншыя забруджвальнікі - напрыклад, алею, якія вылучаюцца ў працэсе пераходу прапан-бутану ў парападобны стан. Але гэтыя цяжкія фракцыі, трапляючы ў камеру згарання, паспяхова і без наступстваў для рухавіка згараюць разам з паліўна-паветранай сумессю. Смалы і іншыя механічныя прымешкі фільтруюцца з дапамогай шматступеннай сістэмы ачысткі ГБО, аднак, эфектыўнасць такой ачысткі нельга назваць ідэальнай.

LEAVE ANSWER