Набыццё першага аўтамабіля пасля атрымання пасведчання кіроўцы - адказны крок, які ўплывае на далейшы ўзровень камфорту, асаблівасці эксплуатацыі і фарміраванне прафесійных навыкаў. Сёння спажыўцу прапануецца вялікая разнастайнасць транспартных сродкаў. Перад купляй настойліва рэкамендуецца звярнуцца за саветамі да дасведчаных аўтамабілістам і азнаёміцца ​​з крытэрамі выбару самастойна. Даць цвёрды адказ на пытанне як выбраць першую машыну ніхто не зможа, вам будуць паказаны толькі розныя падыходы і рэкамендацыі да дадзенага пытання. Важна тое, што галоўную ролю ва ўсім гэтым працэсе, гуляе не толькі банальны выбар маркі аўтамабіля, але і яго ўзрост, камплектацыя, тып, а таксама асаблівасці мясцовасці, дзе вы плануеце эксплуатаваць транспарт.

выбар аўто

змест

• 1 Вызначаемся паміж падтрыманым і новым аўто
• 2 Як абраць першы аўтамабіль для пачаткоўца
• 3 Габарыты аўтамабіля і практычныя прызначэння
• 4 Механіка ці аўтамат?
• 5 Рухавік машыны для пачаткоўцаў
• 6 Купля ўжыванага аўтамабіля
• 7 Агляд машыны з вонкавага боку
• 8 Праверка салона
• 9 Ацэнка стану рухавіка
• 10 Звярніце ўвагу на іншыя дэталі

Вызначаемся паміж падтрыманым і новым аўто

Ёсць сур'ёзнае зман, у тым, што пачаткоўцу трэба купляць спачатку прасценькую і недарагую ўжываную машыну айчыннай вытворчасці. Гэта тлумачыцца тым, што неспрактыкаваным асоба можа папросту дагадзіць у аварыю, а купля ўжыванага аўто з значна меншым прабегам дазволіць не баяцца язды, як гэта было б на новым аўтамабілі. Аднак такое сцвярджэнне няправільнае, таму што на падсвядомым узроўні ідзе паслабленне і чалавек істотна пагаршае стыль кіравання. У яго няма матывацыі для асцярожнай і ўважлівай язды, у выніку чаго ДТЗ здараюцца часцей.

Важным паказчыкам выступае і тое, што новы аўтамабіль зводзіць рызыку паломак да мінімуму. Новаспечаныя кіроўцы, якія набываюць падтрыманае аўто, не гатовыя да ўзнікнення рознага роду паломак і пошуку запчастак, якія, наогул, могуць быць знятыя з вытворчасці. Калі казаць пра новыя іншамарках, то тут таксама ёсць свае мінусы. Запчасткі на іх каштуюць дорага і не заўсёды даступныя арыгінальныя. Акрамя таго, дылер навязвае праходзіць планавы тэхагляд у элітных сэрвісах, дзе кошты прыстойныя, а якасць якія прадстаўляюцца работ нічым не саступае звычайным СТА.

Вядома, камплектацыя новага аўтамабіля бедная, няма ні чахлоў, ні кілімкоў. Прыйдзецца абсталяваць машыну для камфортнага карыстання самому, затое можна на сваё меркаванне аформіць салон. Што тычыцца сігналізацыі, то прыйдзецца сур'ёзна падысці да пытання выбару абароны. Новае транспартны сродак можа прыцягнуць увагу згоншчыкаў.

БУ або новая?

Ёсць яшчэ адна прычына, па якой купля падтрыманага транспарту саступае новаму. Нярэдка машыны ў вельмі дрэнным стане, са смотался прабегам падвяргаюцца касметычным працэдурах, якія спрытна хаваюць усе хібнасці. Нават кіруючыся вопытам і падтрымкай сяброў можна нарвацца на няўдалую куплю. Акрамя таго, беручы машыну з рук, ёсць шанец сутыкнуцца з юрыдычнымі праблемамі. Пры пастаноўцы яе на ўлік можа апынуцца, што нумары кузава перабітыя, а машына лічыцца ва ўгоне. Таму па магчымасці лепш купляць машыну не з рук, а з аўтасалонаў, так вы засцерагчы сябе ад страты грошай.

Як абраць першы аўтамабіль для пачаткоўца

Спачатку закранем агульныя крытэры выбару і пакупкі, далей пяройдзем да больш дэталёвым асаблівасцям. Перш за ўсё трэба вызначыць прыярытэты камплектацыі транспартнага сродку. Рэкамендуем, каб ваша аўто ўключала ў сябе такой найбольш значны пералік функцый:

• кандыцыянер - для забеспячэння патрэбнай тэмпературы ў салоне;
• цэнтральны замак - калі вы зачыняеце на замак з дапамогай кнопкі дзверы аўто;
• гідраўзмацняльнік руля - каб рулявое кола паварочвалася без прыкладання намаганняў;
• ABS - пры націску на тармазы сістэма вырабляе прыступкавае тармажэнне;
• электростеклоподъёмники - каб не пакутаваць на з круцячы ручкамі;
• электрападагрэў сядзенняў - забяспечвае прагрэў сядзенняў у халодную пару года.

  

  Агляд машыны, перш чым купіць

Габарыты аўтамабіля і практычныя прызначэння

Відавочна, што памеры машыны не павінны быць вельмі доўгімі (класа А ці У). Для тых, хто плануе эксплуатаваць аўто ў гарадскіх умовах гэты паказчык не менш важны, так як буйнагабарытны аўтамабіль створыць цяжкасці пры паркоўцы. Максімальны клас аўтамабіля, на які варта звярнуць увагу - З, то ёсць сярэднія памеры. Калі машына патрэбна для асабістых патрэб, гэта значыць язды па горадзе з выкарыстаннем багажніка, то, як варыянт - хэтчбэк, так як ён манеўраны і кампактны. Калі мяркуецца перавозка не больш двух чалавек, то можна разгледзець трехдверной хэтчбек, таму што ён не толькі створыць максімальны камфорт пры пасадцы за кошт больш шырокіх дзвярэй, але і будзе выклікаць пачуццё густу сваім спартовым кузавам. Калі ў сям'і больш трох чалавек, то можна разгледзець пятідверного хэтчбэк або мінівен. Аднак у Расеі дастаць мінівен будзе складана, яго можна замяніць на Lada Largus або яго пазадарожнай мадэллю Lada Largus Cross.

Для сямейных людзей, якія пражываюць таксама ў гарадскіх чарцяжах і рэдка вырываць загарадзіў, падыдзе седан. Дзякуючы сваёй доўгай базе аўтамабіль выдатна адчувае сябе, як у горадзе, так і на трасе. Але гэты транспарт не каціруюцца для дрэнных дарог, бо мае мяккую падвеску і нізкі дарожны прасвет. Калі сямейныя паездкі частая з'ява можна прыгледзецца да ўніверсалаў. Сюды ж можна прыпісаць кросовер. Ён ідзе з прывадам на адну вось і вялікім дарожным прасветам.

Аўтамабілі з прабегам

Для вялікіх сем'яў і аматараў падарожжаў на вялікія адлегласці машына, перш за ўсё, павінна быць камфортнай і эканамічнай. Калі разглядаць аўто айчыннага аўтапрама, то нядрэнным варыянтам выступіць універсал Lada Largus з рухавіком 1,6 л на МКПП. Пазіцыянуецца як сямейнае транспартны сродак з трыма радамі сядзенняў. Нядрэнны альтэрнатывай ідзе папулярны ў Расіі мінівен - Opel Zafira. Ён мае рухавік на 1,8 л, а таксама працуе ў пары з «механікай» ці каробкай MTA (механічная скрынка перадач з аўтаматычным пераключэннем).

Для падарожжаў у малазаселеныя мясцовасці зручныя паўнаводныя ўніверсалы тыпу Subaru Outback або Subaru Forester, яны выдатна адчуваюць дарогу і праходзяць там, дзе асядзе простая легкавік. Таксама выдатна пераадолее бруд і снег паўнапрывадны кросовер. Пазадарожнікі, джыпы і пікапы складаныя ў кіраванні за кошт асаблівасцяў хадавой часткі, а таксама вялікай масы, таму для пачаткоўцаў такія агрэгаты набываць не раіцца. Часцей за ўсё іх выкарыстоўваюць для падкрэслення статусу, такі від транспарту зручны, бяспечны і славіцца праходнасцю. У гарадскіх рысах выкарыстоўваць іх не зусім дарэчы, таму што цяжка знайсці месца для паркоўкі і ідзе вялікі расход паліва, дзесьці на 100 км ідзе 15-17 літраў.

МКПП АБО АКПП?

Механіка ці аўтамат?

Для пачатку разгледзім, навошта патрэбна КПП? Без скрынкі перадач машына, будзе ездзіць толькі на першай перадачы. Яна не зможа нават крануцца з месца, і дасягнуць неабходнай хуткасці, якая дазваляе дамагчыся максімальнай частоты кручэння коленвала. Такім чынам, скрынка патрэбна, каб у патрэбны момант рэгуляваць хуткасць.

КПП дзеліцца на:

• механічная скрынка перадач (МКПП) - тып трансмісіі, дзе пераключэнне хуткасцяў ажыццяўляецца ўручную. Лічыцца надзейнай класікай, вывастранай да дасканаласці, яна не спяшаецца адыходзіць на другі план, пакуль АКПП не стане ідэальнай;
• аўтаматычная скрынка перадач (АКПП) - тут усё робіць сістэма, удзел кіроўцы ў пераключэнні перадач не патрабуецца. Механізм мае складаную канструкцыю, якая не так надзейная як механіка.

Нягледзячы на ​​позні з'яўленне АКПП зрабіла фурор у аўтамабілебудаванні, так як кіраванне транспартным сродкам звялося да мінімуму. Напэўна ў аўташколе вы навучаліся на механіцы, хоць цяпер сталі браць ва ўжытак і «аўтамат». Чаму ў аўташколах вучаць на механіцы? Тыя, хто вадзіў аўто з МКПП, лёгка прылаўчыцца да АКПП, але калі кар'ера кіроўцы была пачацца з «аўтамата», то з механікай з'яўляюцца праблемы. На механіцы набываецца бясцэнны вопыт, які, як-ніяк неабходны пры складаных сітуацыях.

выбар рухавіка

Калі вы вырашылі купіць ужываны аўтамабіль, то лепш за ўсё браць на механіцы, так як яна практычней, а вось аўтамат даставіць нязручнасці. Невядома калі АКПП выйдзе з ладу, яе абслугоўванне і рамонт нятанны. Заганай аўтаматаў з'яўляецца непераноснасць разварушванняў і прабуксовак, а бо гэтых дзеянняў не пазбегнуць, калі машына дагодзіць ў ледзяную каляіну або бруд. Калі не браць гэта пад увагу, то на працягу гадзіны пакут можна лёгка забіць нават новую аўтаматычную скрынку. Буксаваць можна толькі на механіцы, таму калі вы жывяце на тэрыторыі з дрэннымі дарогамі спыніцеся на МКПП.

Рухавік машыны для пачаткоўцаў

Пры выбары аўто не апошняе месца займае рухавік. І гаворка ідзе зусім не пра яго магутнасці, а пра тып. Рухавік з малой магутнасцю - гэта эканамічна, таму лепш абмежавацца паказчыкам у 150 конскіх сіл. Ёсць тры варыянты матораў:

1. бензінавыя рухавікі.
2. дызельныя. Надзейныя і расходуюць менш паліва, але калі зламаюцца, рамонт выйдзе дорага.
3. Гібрыдны (змешаны выгляд), Які злучае бензінавы і электрычны. Эканомны варыянт, таму што вялікае спажыванне паліва ідзе толькі на высокіх хуткасцях.

Што тычыцца аб'ёму рухавіка, то ад яго залежыць расход паліва. То бок, чым ён больш, тым даражэй абыходзіцца запраўка транспартнага сродку. Для штодзённага карыстання машыны удалым варыянтам выступаюць маторы з рабочым аб'ёмам рухавіка 1,6-2 літра. Што тычыцца дызельных апаратаў, то на іх рахунак прадузятасцяў няма.

Купля машыны БУ

Купля ўжыванага аўтамабіля

Даверлівыя і нявопытныя пакупнікі - гэта свайго роду мішэнь для махляроў. Памятаеце, што вы рызыкуеце патрапіць на кручок нават у фінансавых установах, так як аферысты лёгка могуць хавацца пад выглядам сумленных і рэспектабельных грамадзян. З кожным днём схемы «разводаў» пакупнікоў ўдасканальваюцца, разгледзім некалькі упадабаных схем:

1. тэрміновая продаж - у абвяшчэнні сказана, што машына ў добрым стане, але на справе гэта пабітая і перафарбаваная груда металу. Таксама машына можа лічыцца ва ўгоне ці быць нерастаможенные. Каб неяк засцерагчыся, агляд сродкі даверце праверанага сэрвісным цэнтру, адначасна наводзіце даведкі і заказвайце экспертызу ў ДАІ.
2. Махлярства пры аплаце крэдытам. Калі кіроўца, які ўзяў машыну ў крэдыт, больш не можа своечасова плаціць, нібыта супрацоўнік банка дамаўляецца з ім аб сустрэчы, пасля чаго скасоўвае дамову, і вязецца машына на стаянку. У выніку праз нейкі час банк дасылае чарговае паведамленне аб аплаце, так як грамадзяніну тэлефанаваў і дамаўляўся аб сустрэчы зусім не яго супрацоўнік. Ведайце, што МС - гэта ваша ўласнасць, забраць яе могуць толькі выканаўчыя службы, папярэдне апавясціць вас рашэннем суда ў пісьмовым выглядзе.
3. групавая купля. Некалькі грамадзян скідацца невялікімі сумамі на куплю аднаго аўтамабіля, затым да іх далучаюцца новыя ўдзельнікі ў выніку розыгрыш працягваецца. Схема не забароненая законам, таму ў выпадку падману вы ўжо нічога не зможаце зрабіць. Набываючы машыну з рук, вы павінны ўсведамляць, што да вас транспарт ужо некаторы час эксплуатаваўся, і гэта не магло, не адаб'ецца на яго кузаве, ацяпленне, хадавой і рулявы часткі. Галоўнае, засяродзіцца і прааналізаваць усе за і супраць.

Праверка машыны, перш чым купіць

Памятаеце, пры куплі аўто трэба быць вельмі уважлівым, звяртаць увагу на ўсе дробязі, ўдумліва чытаць дакументы і не згаджацца на сумнеўныя гешэфты пирамидного характару.

Агляд машыны з вонкавага боку

Правядзіце агляд кузава на наяўнасць іржы, не забывайце, што ўсе панэлі павінны быць аднолькавага колеру. Акрамя таго, калі зазоры паміж дзвярыма і кузавам, а таксама кузавам і крыламі неаднолькавыя, значыць, аўтамабіль бываў у аварыі. Напэўна геаметрыя кузава дэфармавалася ці ж дзверы замянілі саматужна з-за таго, што яе пашкодзіла карозія. Такі транспарт браць ужо не варта, таму што ў шчыліны будзе задзімаць, дзверы будуць дрэнна зачыняцца, а выправіць такую ​​хібнасць немагчыма. Калі прекосы або няроўнасці маюцца ў іншых месцах кузава гэта таксама сведчыць аб перанесенай аварыі.

Калі вы хочаце хутка зразумець, як правільна правяраць аўтамабіль, перш чым купіць, абавязкова паглядзіце гэта відэа:

Звярніце ўвагу ў месцы пад дзвярыма. Калі на парогах ёсць іржа ці яна ўмела прычынена «антыграве», значыць, перад продажам аўтамабіль ўмела замаскіравалі. Праверыць парогі можна магнітам, паклаўшы яго ў кавалачак тканіны і правёўшы па правяраемым месцах. Калі ўсё добра, то магніт прыцягне шчыльна, калі парогі выкананы паперай і проста замазаны «антыграве», то магніт ня прыцягне. Таксама візуальна варта праверыць дно пад аўтамабілем - яно павінна быць роўным, без хісткія элементаў. Пасля гэтага пераходзім да капота, адкрываем і глядзім на швы крылаў, калі яны не роўныя і тым больш маюць пацячы, значыць, машына перанесла лэбавай ўдар. У такім выпадку ад гэтага транспартнага сродку лепш адмовіцца.

візуальны агляд

праверка салона

Ацэньваем стан крэслаў, салона, ашалёўкі, тарпеды. Пытаем у дылера прабег машыны, а потым супастаўляны дадзеныя са спідометрам. Праверыць праўдзівасць прабегу можна, паглядзеўшы на накладкі педаляў. Калі яны сцёртыя да дзюр, значыць, аўто прайшоў за сто тысяч кіламетраў. Калі накладкі новыя, а спідометр выдае боле «маляўнічую» карціну, значыць, прабег спрабуюць схаваць. Далей, проста глядзіце па адчуваннях, ці зручна кіраванне і размяшчэнне астатніх элементаў.

Ацэнка стану рухавіка

Пры візуальным аглядзе на рухавіку не павінна быць масла і рэшткаў ізаленты. Пасля заводзім матор, ён павінен запусціцца з паў-абароту, працаваць раўнамерна, чыста і ня выдаючы старонніх гукавых ваганняў. Правяраем дым у выхлапной трубе, які павінен быць празрыстым або ледзь-ледзь прыкметным. Калі ён шызы - гэта значыць, маторны алей прагарае, гэта значыць, сапсаваныя маслосъемные каўпакі і кольца. Матор у такім выпадку патрабуе абслугоўвання. Калі дым белы - матор пераграваецца і ў яго паступае астуджальная вадкасць. Можа, усё абыдзецца зменай пракладкі, а можа спатрэбіцца раўняць або замяняць галоўку.

Праверыць паступае Ці астуджальная вадкасць у матор проста. Дастаньце мац, калі ён чысты і на ім няма кропель, то ўсё нармальна. Як правіла, пры праходжанні вадкасць на алеі скочваецца ў шарыкі. Належыць прагледзець Тэрмастат, для гэтага запускаем матор і чакаем, пакуль ён прагрэецца да 50-70 градусаў. Чапаем патрубкі у радыятара, верхні павінен быць цёплым, а вось ніжні халодны. Прагравацца ніжні патрубок павінен толькі пры тэмпературы 85-88 градусаў.

праверка рухавіка

Звярніце ўвагу на іншыя дэталі

1. покрыўкі павінны быць зношаныя раўнамерна, калі яны розныя, значыць, ёсць праблемы з хадавы сістэмай або геаметрыяй кузава.
2. амартызатары - на куты кузава варта націснуць на ўсе жылы і адпусціць. Машына павінна падняцца ўверх, а затым трохі просесть ўніз і спыніцца. Калі аўтамабіль працягвае пампавацца амартызатары непрыдатныя. Каб пераканацца, можна праверыць іх візуальна праз колавыя адтуліны на наяўнасць раг.
3. тормазы - трэба сесці ў машыну і моцна націснуць на тормаз. Педаль павінна зрушыць напалову, не дасягаючы, полу. Трымаеце педаль так некаторы час, яна не павінна апусціцца.
4. падшыпнікі ступіцах - верх колы пагушкаць, пастукванні быць не павінна.
5. рулявыя цягі - Тут качаем кола налева - направа. Калі ёсць староннія гукі, значыць, маюцца люфты. Пасля пакруціце рулём і прасачыце, як рэагуюць колы.

Аднак нават пасля такой праверкі лепш будзе адагнаць машыну на СТА, каб спецыялісты правялі дыягностыку ўсіх сістэм.